Новая сказка от АвтоВАЗ. Сказ о том, почему во всей линейке двигателей нет ни одного турбомотора

У какого-то фольксвагена поло, было 3 - 4 разных мотора на выбор, на любой вкус и кошелёк. А у Лады всю жизнь либо 8 либо 16 клапанов, ну объем может больше 2 литров сделали и всё. Это отсутствие желания.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня у соседа была 99-я тачка давно, он говорил что она - турбированная и чипованная

Для автосервисов ТАЗа.

Надо идьдару или академику эту новость показать, возможно докажут, что все это дешевле можно сделать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Те кто ставят на ваз турбо мотор, прекрасно знают что автомобиль обойдется гораздо дороже мифических 50%. Нормальный корч стоит как новая БМВ и тех людей которые это делают это не смущает.
Вопрос в другом: а нахрена жигулям турбо мотор? Ну если говорить объективно. 16 клапанный едет хорошо, с ресурсом там все тоже нормально. В целом динамики автомобилю хватает. Для чего туда сувать турбину то? Для того что бы мотор стал более требовательный к маслам и топливу? Уменьшить регламентный пробег между ТО?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Турбомотор? А зачем?
Атмосферник той же мощности гораздо надежнее. Турбомотор хорош, когда цена на бензин очень высокая.
По нашим ценам смысла в турбированных моторах нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР и России ошибки похожие, первые связались с Фиатом вместо немцев или амеров с японцами, вторые привели на итальянское болото французов. Есть байка про Форда, который спросил у Рено, почему он сделал такую мудреную коробку передач, ведь можно было повторить его простую, на что Рено сказал " Французы ни за кем не повторяют!" Форд ухмыльнулся и ответил " Французы ни за кем не повторяют, и никто не повторяет за французами")))

И еще один нюанс: в турбосвистоперделке полторалитровой, как на дизеле - пока не поехал, хрен тебе в ней тепло станет. Ну это я про северные условия эксплуатации... А вообще да, массу хрен ты обманешь, ее везти надо, а для этого надо чтобы топливо сгорало.

Связались с теми, кто захотел связаться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Погодите...
Ведь еще вчера все кричали:
"Гавно эти ваши турбированые китайские движки! Развалятся через 10 000км!"

А теперь:
"Почему ВАЗ так не может?"

Вы или крестик снимите, или трусы оденьте

Насчет ресурса - маленький турбомоторчик - это не про ресурс. Вот совсем.
Но я так понимаю, все ж живут заебись, и что там будет с машиной через 3 года - пусть ебёт следующего хозяина уже. ХЗ, мне такой подход неприятен, я предпочитаю вещи с огромным ресурсом, пусть это и переплата.

Ща ИИ дотянется до китайской технической документации, и думаю надписи на гаражах типа: "установка турбины хоть на бензотриммер"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС ты б выложил полную статью. Там вроде всё нормально разжевано. Для таких одарённых как ты - нельзя тупо воткнуть в атмосферник турбину.
Необходимо переделывать всё. Это новый двигатель, с изменённой масло системой, системой охлаждения, там другие нагрузки и требования к масса-прочностным характеристикам. Турбомоторы гораздо требовательнее к ГСМ. Гораздо более горячие, соответственно изменение и охлаждения коснулось бы. Увеличение мощности повлечёт за собой изменение трансмиссии, тормозов, подвески.
Так то ВАЗовские атмосферники 16 клап (126,127) очень близки к иностранным по соотношению объёма/мощности/надёжности. При чем имеют небольшой запас для увеличения мощности.
Просто легко обсирать с дивана.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Буханку уже давно сделали, бери

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему тогда китайские полторашки все с турбой и без наценок от государства стоят в 2 раза дешевле?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лично я, не вижу смысла в турбомоторе.
Как бы, 100-120 лс, достаточно, чтобы спокойно ездить.

Если вам конечно 20, то тут конечно нужно брать 250 кобыл минимум.

Турбина точно не нужна, а очень нужен атмо на 2.0-2.2л

никогда не мечтал! если лягушку надуть через трубочку в жопу, она не станет быком

Вазовские движки и так далеко не эталон надёжности и долговечности (хотя, есть и похуже). А турбированные так вообще в эталонное говно превратятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверно потому, что китайский рынок закрытый, и конкуренция идёт внутри рынка.
Т.к. производства находятся у них, то они с этого и зп платят работникам, и налоги собирают.В Японии кстати так же. В Канаде вас бы научили любить отечественные товары.

А потом пишем в автосервисах, что царя зверей, пизду и ёлку не ремонтируем.

Хочешь турбомотор сделай или загони, сделают...
Нужен надёжный атмосферник и чтоб с 1,6 снимали не менее 120 кобыл с ресурсом 350000 хотя бы....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не нужны они эти турбовые моторы, те же движки от Автоваз неприхотливые 1300-1600 см3 жрали на трассе 5-6 литров бензина и это было еще 30 лет назад. Ту же шестерку жигулей выпускай сейчас с шестерочным движком и цену сделай 300 тыс., да эту жигу будут брать как горячие пирожки.

У меня был первый фокус 2л. Нафиг турбина не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, в России народ любит атмосферники 1,4-1,6 л . Ну всякие весты,рио,солярисы. Хотя я не люблю такие моторы , мне больше нравятся от 2.5 л , V6-V8 можно и турбо , лошадок от 220 хотя бы. Не понимаю я эту любовь к 1.6 115 лс

Это сообщение отредактировал Pjgipigipig - 20.02.2025 - 22:18