В Советском Союзе выпускали вечные двигатели. В 1990-х годах их первыми решили уничтожить

У меня 88 000 прошёл, потом шатунный вкладыш на первом цилиндре провернуло.
Снял головку, а в поршнях эллипс миллиметр.
Двигатель 1976 года.

странно что в это "скопированное" у бмв пихло, от пихла бмв подходит только успокоитель цепи да и то после обрезки ) А так да, аппарат да, надежный, Москвич нельзя сломать до конца, правда починить до конца тоже не получается)

Это сообщение отредактировал MrSpiteful - 28.01.2022 - 20:06

В 80-е каждое лето ездили на Москвиче 412ИЭ из Саранска, к бабушке в Астрахань.
В багажнике две запаски, плюс две камеры. Шаровая верхняя, нижняя, рулевые наконечники, запасные тормозные цилиндры передние и задние. Стартёр, трамблёр. Полный набор инструментов и технологических жидкостей.

Сначала в 41-х видел только уфимские моторы. Под капотом смотрится как влитой. А однажды ехал на москвиче, и заглох двигатель. Водитель открыл капот посмотреть в чем дело. Блядь, пусто под капотом как у запорожца! Еле разглядел там шестерочный

"Москвичь"? Охренеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот такой "один в один" на АЗЛК делался. А ижевксий с круглыми фарами был. Ври про то о чем точно знаешь.

А потому что сейчас ловишь попутку и едешь до ближайшего автомагазина если что по мелочи. Так проще чем возить кучу запчастей, которые никогда не понадобятся. А если недалеко от города, то лучше сразу вызвать эвакуатор до сервиса. Пусть там трахаются, а ты пока в гостиницу пиво пить

Подтверждаю. Остановился на отдыхе с одним мужиком, у него был московский. Фары квадратные. У меня ижевский, круглые. Еще приборные панели разные, а все остальное одинаковое.

У меня Москвич ездил на дизмасле. И в морозы на нем же ездил. Если бы масла были хорошие,современные ресурс точно бы увеличился. А так запуск в морозы сильно изнашивал мотор. Ремонтопригодность поражала, ремонтировалось все. У меня в основном шарниры рулевых тяг быстро выходили из строя, но даже резиновые уплотнители при желании можно было из сырой резины вулканизировать на приспособлении. Расход 6 литров на 100 км бензина А-80, ездила и на дизельном топливе. 40 километров проехала, только запустил и прогрел мотор и залил имеющийся ДТ и в путь. Если бы мы масло на нем меняли,как некоторые сейчас после 5000 км, то еще можно посмотреть. Был знакомый с Москвичом у него расход бензина был 20 литров на 140 км, другой с расходом 10 литров на 14 км. первый считал, что это нормально, а второй ничего с машиной не делал и ворчал, что жрет много, но так же ездил.

Он гуманист, я б Оду предложил!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где вы эту хуету берете? Двигло москвича берет начало от БМВ. А в пиндосии бьюики и шевроле передавались внукам по наследству.

вот решетка отличается, а фары квадратные, 412, 74 год, ижевский так что не надо обобщать.

Это сообщение отредактировал MrSpiteful - 28.01.2022 - 20:40

Это кстати не байка, знал "пирожок" что с пробитым поддоном дважды возвращался в автобазу.
У этого мотора была одна проблема, постель распредвала, из-за нее давление было слабое...
Все решалось на расточном станке.
Растачивали головку, втулили, шлифовали под размер распредвал и уже под этот размер растачивали рем втулки.
Но тут надо было иметь прямые руки...

Шаровые можно было не брать...
За все года я видел только два москвича с вырванной шаровой и то это были не штатные, а наш родной "ЗиЛ автозапчасть" переточенные с зиловских рулевых.
А вот ВАЗы и посегодня, нет, нет да увижу на подбитой шаровой...

Ну что Вы так. Москвич - отличная машина. Есть, конечно, небольшие недостатки: тесная, часто ломается, некрасивая, ненадежная, бензин жрет, заебешься с ней ебаттся. А в остальном просто супер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на газ69 теперь стои умз417. Очень стабильный мотор. Уже 10 лет не лезу в него. Только свечи иногда подводят.
Пробег правда небольшой около 10тыс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не бывает вечного мотора.
У меня сейчас 2 Доджа каравана под окном стоят. Один верхневальный 3.6 v6 с фазовращателями и по 4 клапана на цилиндр, 283 лошади, другой примитивный цельночугунный 3.3 173 лошади, нижневальные, чугунный, по 2 клапана на цилиндр на толкателях.
Один имеет ресурс 300 и всё, другой 450-500. И ещё есть шанс на 3 капиталки. Одна проблема - он не едет и жрет при этом примерно на 20-30% больше. С учётом нынешних цен на бенз - ну его нах такую переплату за возможность его капиталить до состояния нового.

Если бы это была военная тачка, с казённым ГСМ - имело бы смысл.
Жрёт все, ресурс конский, капиталится в полевой мастерской с минимальным числом запчастей и операций.
Цепь (короткая, поэтому без натяжителя), толкатели и гидрокомпенсаторы - натурально вечные.
А при гражданской эксплуатации и ГСМ за свои кровные - ну такое....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Масло дизельное 10дм превосходит по основным характеристикам автол м8в, так что ему оно только на пользу. PS у самого газелька старенькая с 402, лью 10дм (т.к. бесплатно)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На 25 км жрал 10 литров, а на сотню соответственно 40?
Не может такого быть - при таком и даже значительно меньшем расходе приблизительно более 15 л на сотню машина тупо не сможет ездить - свечи будут забиваться.
Хотя может особо одарённые ездили на 3 или даже на двух цилиндрах...

Спецключи для съёма стартера это извраты иномарок типа жиги как и крепления стартера на двух винтах вместо трёх - что бы удобно было регулярно снимать.
А в Москвиче стартер снимается легко и при помощи штатных ключей.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 28.01.2022 - 21:39

А БМВ у двигателя фирмы Talbot на Парижском автосалоне 1935 года.
408 был родословным Opel Kadett,412 был полностью наш,движок разработал
Игор Иванович Окунев.

Это сообщение отредактировал insatd - 28.01.2022 - 21:37

Потому что ебля с клапанами была частым занятием. Потом появились гидрокомпенсаторы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У классики стартер крепился тремя болтами! Другое дело: после первой замены стартера/сцепы ,поебавшись с откручиванием, третий болт не ставили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А теперь стаканы под регулировку
Да просто масло лучше стало.

Че за херня про вазовские моторы? У меня первая машина была ваз 21061, троечный мотор. Легко перегильзовал, все поставил стандартного размера. Так и продал потом...