Массовые модели электромобилей окажутся дешевле аналогов с ДВС уже к 2025 году

Не согласен и вот почему:
Электрожоповозки - это ниша будет развиваться с каждым годом огромными шагами. У кого 2 машины в семье, задумываются уже сейчас, проблема только с зарядками, да и то только в странах СНГ((

В Канаде тесла самая дешёвая стоила 22000$, (гос-во субсидировало что-то около 10000 CAD). В итоге человек купил её как вторую машину в семью. Жена детей катает, заправки кое-где бесплатные есть, в своём доме зарядка ночью тоже не сильно бьёт по карману. Отдаёт 450CAD в месяц за неё, что равносильно обычной заправки авто. Вывод - через несколько лет, когда она отобьётся, это будет уже экономия.

P.S. читал про ниссаны, думаю прогресс в батарейках затронет ниссан лифы уже в скором будущем. И машинку за 13-15 тысяч $ c запасом хода на 400 км мы увидим своими глазами.

И на ветряках можно, если их понастроить овердохуя. Только у них одна проблема - они любят капризничать. Сегодня дают энергию, а завтра - нет. С АЭС и ГЭС обстоит несколько лучше - она всегда дает столько, сколько может, но регулированию практически не поддается. А нагрузка любит кушать по своему усмотрению. Так что компенсация перепадов баланса мощности - все еще за тепловыми, которые жгут уголь или газ и пердят в атмосферу. Ну либо будущее за регулируемым потреблением, по типу энергоемкого производства, которое можно оперативно регулировать в зависимости от баланса. Например, производство водорода.

Еще с студенческой скамья считал, что человечество в ДВС пойдет по пути развития водородных двигателей - победят летучесть, взрывоопасность и т.д. Первый кто избежит потери объема бака и проблем с возможным образованием гремчуей смеси и удобоваримом кпд таких двигателей - победит в автомобилестроении. По сути Маск выполнил поставленную цель-запас хода в 400 км до полной разрядки, а революционной идеи не внес. Но наблюдать за глобальными процессами интересно.

Уже дан ответ - в РФ, к примеру у Балтийской АЭС покупать.
По п.2 и 3 - есть и российская модель. Магний-графеновая модификация, в которой литиевую соль (анод) заменили на оксид магния (доступное и менее токсичное вещество).

Снижение емкости аккумулятора при понижении температуры вызвано повышением вязкости электролита и замедлением диффузии электролита в поры активной массы, внутренние слои которой не участвуют в реакции разряда.

Если они будут дешевле как же вы заработаете вложившись в эту хуйню

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На обороте. Прибыль получит тот, кто первый (или один из первых) внятную концепцию выдаст. Остальные - сгорят

Пока олигархи занимаются нефтью, в России во всяком случае не дадут этому случиться..а в Европе вполне может быть. там за экологией очень строго наблюдают и заботятся.

Пока нет ничего кроме упоминаний неких проектов.

Да. Ты просто не доедешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В тесла уже нашли способ удешевления батареек изменением технологии производства и это не какой то прорыв над которым работают много компаний в поиске других материалов.

Ну так эта энергия которая там была она потеряна навсегда, или все же при нагреве батареи до оптимальных рабочих температур (что происходит как при зарядке батареи так и при ее использовании) эта энергия снова будет доступна?) Тесла показывает часть батареи как "недоступную" если ее оставить на морозе надолго, но после прогрева снова доступна вся емкость.

Честно, надоело уже эта убогая аналогия между батарейкой телефона и машины. Двигатели же современных авто с двс никто не сравнивает напрямую с каким-нибудь двухтактным лодочным мотором.

Это сообщение отредактировал DArt85 - 9.03.2021 - 11:49

в общем опять бензин подорожает и электричество. Затянем пояса, как обычно

Во. О том и речь. Прекрасная возможность "допилить напильником" наработки и занять нехилую нишу, нужно только желание и финансирование, а время, хоть и поджимает, но еще позволяет это. А если ничего не делать - нового результата и не получишь. Другие же страны совсем не спят в этой области... Это гонка уже, а мы даже в ней не хотим принципиально участвовать - а нахера.

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 9.03.2021 - 11:49

но если применительно к россиюшке, то жадность одного фраера и его кооператива, сделает так что один хуй народ обнищает, а не электромобили подешевеют

Я кажется догадался. Будет меньше людей, будет меньше автомобилей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посматриваю на Трубе канал Ярослава Левашова. У него в Испании электрический БМВ. По его отзывам, с зарядками в Европе совсем не так шоколадно как рисует Гугль. Стандартная ситуация. Приезжаешь в южный Испанский городок, надо заправится. Гугль выдает пару десятков станций. Казалось бы зашибись, выбирай любую и заряжайся, а вот хрен! Половина зарядок банально не работает, другая часть это бытовые розетки у магазинов от которых зарядка будет идти сутки. Несовместимые системы зарядки, хрен пойми какая система оплаты и т.д. Хорошо если из двадцати заявленных, реально можно зарядится на одной, двух, а иногда и вообще не одной. Как говорит Ярослав, в таких случаях его реально спасает штатный бензогенератор на его электричке (как тебе такое, Илон Маск!?). А иначе батарея села и привет.

Их ниипет наша дикая инфраструктура. Почему кто-то должен под нас подстраиваться?
А в Норвегии и Финляндии будут эксплуатировать.

Как думаешь сколько было заправок в 30х годах в той же Испании, через 20 лет после того как выпустили первый массовый форд? Первая тесла С выпущена в 2012 , заправки уже есть в каждом городе европы, да и саму заправку купить для кафешки навесную на 22квт 5тыс евро

НУ исходя из цен на бенз))) И кооооогда еще появяца у нас массовые, уверен они будут дешевле))) при цене полтора ляма за бенз и лям 400 за электро, и чего нить типа класса "ВВполо". И все равно будут брать бенз))

а в 2023г найдут способ массовой добычи и безопасного хранения метана. и накроется емобильная индустрия, т.к. по статистической оценке мировой автопарк потребляет энергии примерно в 2,5 раза больше вырабатываемого человечеством электричества

У нас нет никаких проблем генерить столько энергии, сколько надо. АЭС мы строить умеем отлично. Топлива для тепловых станций хоть жопой ешь. Это приверженцы "зелёной" энергетики попадут в неудобное положение.

Стоимость зарядки сколько?
Хотелось бы увидеть цифры ...

Нет, не 8.1 на 100. Это если ехать без ветра по платке со скоростью 85-90. Любые изменения в ветре, скорости, стоялово в пробках и расход сразу 10. А так как тут ветер и стоялово постоянно - расход 10, думаю, что если в маниле ездить и 12 будет. :(
g16a не самый экономичный мотор. Багажник с 3мя рядами маленький) с 2мя более-менее. Вообще занятный автобус, только рост надо иметь 175, что бы колени не умирали через 3 часа.

Германия.
Зарядка дома 0,28€/Kw
Это по стандартному тарифу.
Есть всякие льготные, специальные для электромобилей но там в нюансах черт ногу сломит.

Если на общественных зарядках, то цены сильно "плавают".
Ну в среднем

Зарядка АС (скорость зарядки до 22 кв/ч) - 0,29€ /Кв
Зарядка DC (скорость зарядки от 50 кв/ч) - 0,39€/Кв


Размещено через приложение ЯПлакалъ