Грузоперевозки, или "да, у нас действительно п@#%ец"

Вот вы все табуретов гоните, а вы хоть себе представляете их работу?
Когда надо срочно поставить условно 10 машин и со сколькими долбоебами водителями приходится общаться?
С вечера он заказ взял, набухался и не приехал на загрузку и весь геморой с заказчиком ложиться на диспетчера ..
кароче дохуя расписывать, лень:))
Работка та еще ..

p\s сам не табурет, но сталкивался на личном опыте

только вот бочка едет всегда только в одну сторону. и обратку ты хрен найдешь. так что ставку сразу пополам дели.

Да ,да.
А ещё вечная тема .
Ехать готов ,но нет денег на солярку.

Конечно представляю. Хоть небо упадет, табурет всегда ни при чем и ничем помочь не может. Несколько лет проверял. Название "табурет" не с потолка взято - это собирательный образ этих "тружеников".

Наливники практически все ездят под постоянными клиентами.
Обслуживая например сеть АЗС какую нибудь.
Не 100 процентов конечно.
Но сколько я разговаривал с владельцами.
У всех контракты.

Это сообщение отредактировал фусовод - 17.03.2019 - 11:04

Нам тебя пожалеть? Работаю НЕ водителем, не курьером, ни кем, из профессий которым колеса приносят доход, но в месяц пробег получается от 4 до 10 тыс.км.

Ну агенты по продажам по области наматывают по 2-2500 км. В неделю.

Я на такой работаю . Как вы считаете перспектива продержаться подольше в бизнесе есть.

Блин, ТС, ну что тебе сказать... Наверно ты всё же научишься со временем. Дай бог чтоб сейчас у тебя, и у машины, хватило здоровья отдать этот кредит.

Но может на будущее пригодится: взять денег под бизнес и в сам бизнес вложить половину (это считая даже заначку на ремонты) это просто аутизм. Ты платишь проценты на всю сумму, а пользуешься только половиной. Неужели тебе так нужна легковая машина, что нельзя было её продать? К этой сумме взять небольшой кредит, сколько не хватало на грузовик с запасом на ремонты. Неужели дом не простоял бы пол года, пока ты бы заработал не-кредитных денег на его ремонт? В итоге у тебя был бы такой же отжатый древний грузовик, но платить кредит надо было бы в три раза меньше. Если бы ты взял 500 тысяч, например. И жилось бы тебе сейчас в три раза легче.

А сейчас ты вложил четверть цены машины в ремонты и она всё равно может в любой момент тебя подъебать. Потому что кроме мотора и коробки есть ещё пневмосистема, электрика, тормоза, куча всего по мелочи, та же недешевая резина. Даже то, что ты уже сделал - может снова отъебнуть, по миллиону разных причин. Машина больше 20 лет в работе, там изношено в целом всё. Но у тебя кредит как за Сканию евро-5, так что приходится жопу рвать и пытаться продать свои услуги подороже и молиться чтоб ещё что-то не сломалось пополам, как коленвал.

а наш брат за что отвечает?
Сорвать загрузку-легко
Опаздать - как пить дать
Нахамить клиенты? элементарно ... сука прям мнят себя директорами ...

ты не поверишь, сколько реально долбоебов ... поэтому все работают со своими

Табуретов нет.
Ставка фиксированная средняя по рынку. Экономлю разумно, а то можно до экономиться без груза остаться. Примеров море.

Плачу наличкой на выгрузке.

А так да ТС беги без оглядки

В США вся экономика работает с колес и работает крайне эффективно. Там водители не могут отключить тахограф или спрятать номера и платон. И там все работают с брокерами. Так вот. Там водилы зарабатывают! Причем зарабатывают, работая на хозяйской машине.
Вся проблема грузоперевозок в нашей стране- желание всех заработать начиная с отправителя (сэкономил- считай заработал), диспетчера (нашел машину подешевле- разница в карман), а еще есть водила, который согласится везти груз дешевле конкурента.
Вся суть что кредиты сделали возможным приобретение более удобных автомобилей, но они как ипотека привязали водил к рулю. Ведь дальнобои не могут сказать "Хватит!" и просто отказаться везти грузы по низким ставкам, или устроить всероссийскую забастовку с требованием урегулировать вопрос ценообразования на государственном уровне. Все потому что кредит платить нужно ежемесячно, да и налог на авто в конце года душевный. Если бы в тех же штатах дальнобои отказались от перевозок- это вызвало бы парализацию экономики как минимум. В наших перевозках ситуация чуть сложнее, но ни одна транспортная компания не в состоянии выполнить вывоз всех грузов этой страны, а водилы в этих компаниях скорее уволятся, нежели за те же деньги работать лишнее время с постоянными догрузами.
Т.С. Напомню, что вашему автомобилю третий десяток лет, и третий десяток лет с него выжимают вложенные в него деньги. То есть косяков в нем крайне много и элементарная усталость металла может породить следующий. Да, автомобиль простой, но реальность такова что съедать ремонт будет сравнимо с автомобилем 7 лет. Это если предыдущий хозяин занимался устранением косяков и следил за автомобилем. Покупка аккумуляторов- не самая страшная трата. Сейчас вам предстоит сменить шины, а их у вас 6 штук и каждая стоит от 20 тыс., а если не смените- в летнюю жару смените когда они повзрываются.

держись мужик. просто держись и удачи тебе

Не забывайте что каждый логист у грузовладельца просит себе откат с каждого рейса.
Хочешь работать. Плати.
И аппетиты зачастую больше чем у диспетчера дающего вам груз.

Так он тебе ничем и не обязан. Он тебе подгоняет заказ за вознаграждение, только и всего. Не нравится - сам вложись в раскрутку и ищи заказы, в чём проблема то.

Это не бизнес,это какое-то садо-мазо.

А когда машину подгоняешь, а заказа нет? А у табурета кроме "ждите" ответов нет. Обычное дело.

Да ты еще и мудило редкостное. Мало того, что свою шушлайку ставишь в жилом районе, так еще и на газон под окна соседей.
Внутренние колеса еще не менял? Удачи.

Т. С. Посади жену за компьютер.
Пусть она тебе грузы ищет.
И документы готовит.
У меня много знакомых так работает.
Все равно диспетчера с которыми ты работаешь перепродают тебе грузится с того же АТИ.

Вообще это он на загрузке.
Скорее всего домашний переезд.

На твоей, нет,кму нужна хотя бы на 5 т.,а лучше мощнее,хотя от региона зависит,если конкуренции нет,то и мазурик с 3-х тоннкой сойдёт

Это сообщение отредактировал masik172 - 17.03.2019 - 11:39

ты до Феодосии то добрался?..
ТС, все бы нихуя и работал бы потихоньку... но блл - взять кредит почти в три раза больше, чем требовалось... хз.. удачи конечно же, она тебе понадобится.

Ларгус купил бы и бомбил по районам.

К такой нужен свой заводик плитки и пеноблока. У нас в основном японцы такие низкопрофильные. Наверное их уже с установками покупали б/у.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 17.03.2019 - 11:41

Да , именно так. И стоимости их немалая.
Потом стали ставить стрелы на все подряд.
Стоимость шасси того же Фусо или Хино и дряхлого КАМАЗа или маза в разы ниже.
И полез народ и в этот бизнес тоже. Попутно сбивая цены .
Продавал ЗИЛа своего с длинной базой .
Его купили как раз под воровайку.
Продал за 300 тысяч.
Ещё столько же в переделку впулят.
А готовый японец 20 лет . От миллиона.