Грузоперевозки, или "да, у нас действительно п@#%ец"

Технически машина ( если не ушатана) действительно неплохая. Нет никакой электроники которая очень часто выносит мозг. И мало того что ремонт стоит денег ещё и спецов не найдешь.
Просто одиночка сама по себе машина бестолковая.
Грузы на нее в основном забирают фуры.
Заказывают специально такую машину зачастую если нужна отдельная машина под пломбу.
Расходы на нее как на полноценную машину. Платон. Ограничения на МКАД. Весовые.
А денег везёт как пятитонник.
Мое мнение если ты не имеешь выхода на постоянного и полноценного заказчика . А с одной машиной ты ему особо и не нужен.
То оптимален пятак кубов 35 - 40.
Денежный поток валовый практически такой же как на десятке .
Расходы меньше.
Тоже колесо не 25 тысяч а 12.
Расход 18-20 литров.
Платона нет.
Тахограф есть ((.
На одних домашних переездах можно возвращаться домой с нормальной ставкой.
И за наличку.

Т.к. я непосредственно занимаюсь работой с транспортными компаниям, могу сказать об ошибке ТСа. Он пральна заметил, что новичку трудно влезть в этот бизнес. Если бы, бы он пришёл ко мне с предложением сотрудничества, то, естественно, был бы послан куда надо. Выбирая ТК для сотрудничества, мы, естественно, пробиваем её на всё и вся. И начинаем работу с одной машины - присматриваемся. Если всё ОК, то начинаем привлекать больше машин. Сейчас работаем с десятком юриков и физиков, с большинством работаем более 10 лет, они у нас как свои. Руководитель ИП несёт ответственность за всех своих водителей, т.к. берёт их под своё крыло. ТСу, для начала, нужно было найти такую "крышу" и поработать хотя бы годик. Да, крыше нужно немного отстёгивать, зато она обеспечит его работой и не нужно бегать оформлять ИП, также ТС бы постепенно наработал себе рейтинг. А это стоит дорого. Один мужик у нас работает больше 10 лет. Сначала тоже начал под крышей, потом сам стал ИП. Сейчас он у нас как сотрудник нашей фирмы - свой человек. Делает 2-3 ходки Москва-Питер-Москва на своей фуре и очень хорошо себя чувствует. Больше никуда не ездит, утюжит только один маршрут. Как он умудряется делать три ходки в неделю с Платоном, остаётся для нас загадкой. Про железо промолчу, т.к. это не моя тема и год выпуска машины ещё не показатель.

Во, во взял бы Камаз и не выеживался... Сопли, а не пост

Умиляют бизнесмены, которые начинают считать уже после того, как возьмут кредит и купят технику)) лучше бы ты пока на дядю работал, ИМХО

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рассказ будет простой - кидалово, низкие ставки, платон, табуреты - сволочи, запчасти и соляра золотые.
Всё это правда и поэтому из этого дела сейчас (с 2015 года) надо уходить, а не входить туда.

Ну и за такой командор 600 тыр - это переплата.

Наверное в красивую отделку кабины и перетяжку сидений , в данном возрасте большое внимание уделяешь внешке... а и ноутбук прикупил по случаю ;))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня первый комментарий с цитированием и писал я его уже на второй странице, однако множество других сообщений исчезло. ТС мало того, что в перевозки залез не разобравшись, мало того, что паркуется на газоне, так еще и пользователей загнал в минуcы. Мистер Питкин подтвердит.

ТС, вот за это вас нормальные дальнобои и ненавидят. Наберут дерьма в кредит, потом цены сбивают, лишь бы на очередной платеж по кредиту заработать. У меня друг дальнобой, 2 фуры своих, начинал с древнего Камаза, постепенно копил и развивался, находил общий язык с крупными заказчиками и возил напрямую без диспетчеров, одну фуру договорился выкупить в рассрочку на год у крупного пищевого производителя, у которого более 100 фур в автопарке. За копейки никогда не ездит из принципа, с такими как у него разговор короткий.

всегда поражаюсь, как люди, в наш век интернета и бесплатной информации, умудряются встревать в такие вот жопы...

Автор, ну вот дальше что? Условий для работы лучше не будет. Как уже видно - будут только зажимать. Пусть твой МАН не ломается и работает. Ну отстреляешь ты кредит через 5-7 или сколько там лет.. МАН твой. Но он УЖЕ своё отходил. И если даже физически ты его сохранишь в ездовом состоянии - государство придумает кучу причин убрать тебя с дороги как коммерсанта. Нет, не запретят владеть. На дачу кому по знакомству ты коробки возить сможешь. А как ИП или еще кто официальный - тебя зарубят. Экологией, годом выпуска.. да чем угодно. Была бы задача - решение придумают. А вся беда в том, что ты и на другую, так сказать проходную по условиям, машину не накопил! Вот в чём главная засада!

Моё мнение - продавай, пока ты не остался с этим куском самобеглого железа один на один! Закрывай большую часть кредита и радуйся, что легко вышел.

Если уже так хочется что то возить - лучше возьми двухтонный фургон как можно более свежий. На нём больше заработаешь.

Это сообщение отредактировал Wuglusskr - 17.03.2019 - 11:01

Автор, к сожалению или счастью, но на дальнобой.ру за 15 лет таких историй было не меньше, чем поломавших твою тему. Стандартно: условный зубной врач решил поднять бабла (ведь в грузопереовзках деньги рекой - вон, одна лишь сцепка под 10 лямов стоит! значит, бабло есть!), зашёл-спросил, ему всё, что ты ты тут нашкрябал, вываливают, но он такой "Давывсёврёте! Вы меня отговорить пытаетесь, чтобы я такой фартовый у вас все заказы не увёл." .... а через полгода появляются вот такие рассказы, как под копирку.

ТС канеш адов бизнесман.
Повозка...а повозка мне нравится.
Три трубки, два провода и один ремень. Стоит копейки. При должном уходе переживёт двух Татаринов. Конечно современные пизже, мощней, комфортней, экономичней.
Дык их и обслуживать и ремонтировать очень не дёшево.
Одна топливная комонрейловская чего стоит. А этот сырую нефть пережуёт, не закашляет.

Мне вот это предложили из Эмиратов. 65.000 евро. Кому интересно сброшу на почту (адрес в личку). Фото есть и пояснения.

...жаль что некому было дать подзатыльник вовремя ТСу,чтобы мозги вправить...
Берется кредит(кабала)-который нужно отдавать...
Покупается машина для получения основного дохода, содержания семью и быта...
На выходе имеем-новый забор,свежие обои,финский унитаз и ретро-авто...
...и кормим банк...
Ведь можно было продать пегковушку,добавить минимум(разумный)кредита и в работу...ремонт можно и с заработанных понемногу творить...
..это один из вариантов...а их масса..

...в грузоперевозках все всегда недовольны...но едут и работают..
У самого два Рено Мастера-пробегают по 10000-11000км в месяц, и честно не радуют заработанные ими деньги...

...

...

...

На весь ЯП хватит!

Коленвал рассыпался? Ничо, суперклей поможет

ТС пишу как грузовладелец , ищи нас напрямую.

Побоку всех диспов, ты ж эемляк в Туле и области есть грузы.

...пользуясь случаем- продам докатку на КАМАЗ..

Так вы ставку озвучьте)))
А то есть у меня несколько прямых грузовладельцев.
Денег за рейс предлагают меньше чем диспетчера ))

65тыс.евро.. примерно 4,5 ляма..
Это получается надо кредитнуться на 8-9 лямов. Пятёрку отдать за бочку, остальное просрать на айфоны-хуёны и вперёд!! В бизнес!
Ненуачо? Нормальная тема! Тем более бочковоз - машина спецфичная, расценки выше, чем на палатки.

Это сообщение отредактировал Wuglusskr - 17.03.2019 - 10:58

ТС, не ту машину ты купил. Тут в соседнем топике гавновоз восстанавили. Вот это тема

Да что вас искать? Вас навалом. Только вы либо через табуретов работаете, либо сами "экономите". В итоге ставки в принципе ниже плинтуса. И вас таких, кто готов наличкой или без НДС платить - еще труднее найти.

ТС - продавай своё ТС и беги оттуда. Я это всё прошел и желания возвращаться нет. Ностальгия есть, а желания нет.

Тем более, у тебя реально самый неудачный вариант кузова. Набери на том же АТИ запрос на груз от 80 кубов и удивись. А термос в таком возрасте это друшлаг, поморозишь разок груз, оплатишь и потом будешь менее оптимистичен.

А привезти и растаможить?