Почему в СССР не делали легковых автомобилей на дизельных двигателях

И, помнится мне, 93 бензин сливался с ЗИЛа-133, для жигулей халявка была.

А в межсезонье только у Лукойла точно зимняя солярка. Но дороже.

Нельзя в современный дизель лить «тепловозную» соляру, и не буду рассказывать почему... Сами гуглите

Только не говори, что у вас в двигатель Зил-130 со степенью сжатия 6,5 лили 93 бензин.

А чуть раньше он стоил дешевле газировки!

1 литр 72-го - 9 копеек!

1 стакан газировки (0,2 л) - 3 копейки...

Здесь многие понятия не имеют, что такое современный дизель. Рассказывают о мерседесах 70-х годов. Тот и на моче ездить будет.

Тоже морочились с этими дизелями. У знакомого мужика в 90-х был мерин 82-го года с ТНВД с маслянным бачком отдельным. У него стояла бочка солярки во дворе на постаменте и был выведен краник снизу для слива отстоя.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14.09.2018 - 17:41

какой тнвд ? ..насос роторного или роликового типа в баке помещающийся в кулаке и выдающий давление в системе до 4 атм .. форсунки - просто электроклапан с мелкими отверстиями для распыла требующие минимального обслуживания..замена бензонасоса -дело часа ..можно возить в запасе ... форсунки ( если мотор не навороченный до ужаса ) такое же время ...... у многих дизелей замена свечи может стать в такую головную боль что проклянёшь всё ..обрыв ремня ..как правило -это загиб клапанов со 100% гарантией ...существует защита от загиба клапанов ...поломка рокера ...срабатывает не всегда .. дизель технологически сложный аппарат в ремонте

Поменять-то не проблема. Но современную форсунку надо прописать. Нужен специалист и приборы. У кого ещё евро-3, может и без прописки.
А клапана может загнуть и на дизеле, и на бензинке.

лукас

А у бензина не так? Ремень надо по регламенту менять своевременно и всё.

Покупая новую машину последнее, о чем хочется думать - это о стоимости ремонта двигателя.

Не жил ты в то время. Тогда сливали и соляру и бенз просто в канаву, что бы укладываться в нормы выработки горючки. При этом 76 бензин, заливавшийся в грузовики, нах никому не нужен был, за исключением хитрованов, поставивших дополнительную прокладку под бошку жигуля или москвича, что бы дефорсировать двигатель под это топливо.

Москвичи кстати колхозниками ценились за то что можно было трамблер вывернуть на позднее зажигание и он ехал на 76 без детонации.

Это сообщение отредактировал mangus - 14.09.2018 - 18:04

На Москвиче были ещё поршня меньшей высоты. Ставились на государственные машины с завода и лили 76 официально, степень-то сжатия меньше.

Старые дизеля мерсовские типа ом 615, 616, 617, и тот же 601 реально милионники. И их я очень люблю, и пофиг на запах в салоне, вибрацию и громкий запуск. Но современные дизеля ну очень не очень. В погоне за евростандартами вызлопа и приемистости как у бензинового, напихали кучу электроники фильтров хуев и другой ненужной херни. Так что лично я выбираю срвременную легковушку с бензином. Но в свой 469 УАЗ, я поставил дизелек, но это уже совсем другая история

В то время у машин, что работали только в колхозе половина имела убитые спидометры и бенз лили так: Вася сегодня возит колхозную кухню, ему надо на "пиисятпервого" газона 50 литров. Выписывай 80 на всяк случай. Вася - лей! А Вася уже и бочку дома налил, а бенз надо списывать!
Какие, нахуй, талоны в колхозе? Их выписывали тем, кто по СССР ездил - на завод ГАЗ или ЗИЛ, от нас, с Харьковщины в Закарпатье, кто на дальняк рулил. А по колхозу - нате вам местную заправщицу тётю Клаву и матюки вслед, если выехал и не залил хотя б 40 литров...

А в 80-е сливали в посадках бенз и крутили спидометры на ура!

?6-й? Ну да, до жопы его было. Только вот хреновым он был. И не особо его и сливали.

Это не мешало слить ведро соляры, помыть руки от мазута, и вылить за угол
У меня знакомые что постарше, да застали эти времена, с ностальгией вспоминают, соляры вагон, захотел, руки в ведре помыл, вылил, никто не считал

А то что в союзе не было дизельных легковушек, скорее связано с отсутствием станков для высокоточной обработки тех же деталей форсунок, или тнвд. Нет, для экспериментального производства все было, но для массового точно нет. Ну и опять же блок из чугуна сложнее в обработке, чем блок из алюминия, а надежных гильзованых дизелей тогда и за бугром еще не было. Опять же ЦПГ, где даже для бензинок надо было поршня по весу подбирать. А обкатка - это наверное только в союзе и существовало понятие такое.
Плюс низкая культура производства с высоким процентом брака. Если в автопарках или армии это все нивелировалось своими ремонтными мастерскими и базой запчастей, то для частника дизель был бы гемороем в плане ремонта.

Это сообщение отредактировал mangus - 14.09.2018 - 18:17

Соляркой мыть руки? Она же маслянистая. Никто ей руки не мыл, для этого бензин лучше.

Ну, мнение ТС, как точка зрения простого обывателя, скажем так, имеет место на существование!
Не претендуя на абсолютную достоверность, скажу: - довелось мне в начале 80-х учиться и закончить кафедру ДВС ХПИ. На кафедре в лаборатории стоял один из нескольких немногих ВАЗовских дизелей, полученных с завода для испытания и доводки. Сотрудники там диссертации писали, студенты на лабораторных крутили, характеристики снимали и т. д. И все вместе на него молились, вытирали соляру, всем показывали и рассказывали о перспективах.
НО!
На дизеле стояла топливная аппаратура ВОСН! И, по словам спецов из кафедры, причина была банально проста. Советское моторостроение было не в состоянии изготовить для МАССОВОГО производства топл. аппаратуру для БЫСТРОХОДНОГО ДИЗЕЛЯ по приемлемой стоимости. Брались в расчет технологический уровень, исполнительская культура производства итд.

Это сообщение отредактировал анвар1 - 14.09.2018 - 18:16

Еще у деда на 412 была прокладка из меди заводского изготовления. Именно заводская, я кустарные жигулевские потом видел, они гораздо более низкого качества.

Это сообщение отредактировал mangus - 14.09.2018 - 18:13

Как же тогда у нас ездили миллионы тракторов МТЗ и ЮМЗ с дизелями? Если делать не умели. Не пиши, чего не знаешь.

Дык, как мне помнится на ЗиЛ 133 стоял как раз КамАЗовский дизель, хули там бенз 93 делал?
Старые "Уралы", 375Д - те да, на 93 ездили и кушали ну очень дохуя. Их лепили для езды по Европе с их высокооктановыми бензинами на случай войны.....Потом тоже дизеля стали ставить....
А жульки лихо ездили на 76 и в хуй не дули!

Это сообщение отредактировал Таймыр67 - 14.09.2018 - 18:17

Такой. Кури матчасть

На Камазе стояли импортные станки.Сейчас и автокады есть и станки с ЧПУ, а отечественного легкового дизеля так и нет.

Тогда не могли, а потом - раз! - и сделали в Барнауле. На ВАЗ.
Не делали, потому что не нужен был дизель. Он дороже в изготовлении и обслуживании, ремонте. Смысла не было,бензин был дешевый. И заводить в мороз тоже проблема была.