Почему в СССР не делали легковых автомобилей на дизельных двигателях

Блять на старых дизелях не соответствующих евро 6

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у многих -не так .. и не талдычьте о регламентах .....многие даже на фильтрах салона стараются экономить ... о регламентах в нашей стране -это просто демагогия ...то что бензиновый мотор для легковушек лучше ... это 90%

ЗМЗ-514. Много лет идет на УАЗ. Серийно.

раз на раз не приходится ...таких проблем как на дизелях я ни разу не встречал на бензиновых

Согласен

Там ставили:
1. бензин Зил-130
2. дизель Камаз-740
3. дизель Зил-645

Скорее всего дело в отсутствии сервиса. Карбюратор можно было починить в гараже, а дизельная аппаратура нуждалась в стендах. Поэтому дизели распространены в густонаселённой Европе и Японии. У нас преимущественно в городах.

Гугли сам, мне оно надо? У меня у половины знакомых дизельки работают на такой соляре и ни кто не жалуется. Может дизеля другие у них? Или движки Стирлинга стоят? Не знаю...

Да я разве спорю!
На талоне кстати, первый пояс
А Сибирь это второй, третий.
У нас всё было чуть дороже.

Да, ещё.
На моей памяти было минимум 2 наценки на бензин - мелкий я был тогда, особо не интересовался.
Интерес появился в 14 лет (1978), когда мамка Верховину мне купила.

Давно всё это было..
Вроде по 8 копеек был 76 в 1973, но могу и ошибаться
Керосин вроде по 6 копеек литр -покупали как-то когда к родне в гости в леспромхоз ездили- у них освещение керосиновой лампой было и даже газогенераторные авто(это год 1969, одно из первых моих отчетливых воспоминаний).
Кстати, очереди за керосином были - в одном месте города продавали, а многие керогазами пользовались.

Нет у меня фото талонов на бензин, так что для пруфа найденное в инете

Ты видел конструкцию тракторного дизеля и легкового? Тнвд рядный и плунжерный в состоянии отличить? А форсунки трактора и лекговушки представляешь в размерах? А что происходит с материалами при давлениях в 200 атмосфер в состоянии представить?

Пардон, не знал. Видал только с дизелями. Спасибо за науку.

все дело в быстроходности (частоте вращения КВ) двигателя для легкового авто. При повышении растут требования к стабильности и точности параметров работы ТА - цикловой подаче, различным давлениям в системе, инерционным и колебательным процессам и многое другое. Т.ч. "Не пиши, чего не знаешь."!

Мне кажется что Правительство СССР стремилось полностью перевести государственный транспорт на солярку, а частный - на бензин.

И сделали бы солярку бесплатной. Потому что зачем этот учет и контроль в пределах одного собственика?

Чуток не успели.

Да, знаю. У меня в дипломе написано "инженер-конструктор гусеничных и колесных машин". И размеры двигателя 240 с МТЗ тоже знаю.
При чем тут 200 атмосфер - это только ты знаешь. Двигатели все работают одинаково. А в коммон рэйл давление до 2000 атмосфер.

Это сообщение отредактировал UvAl - 14.09.2018 - 18:29

У тестя четверка была дизельная, раз 7 экватор обогнул по спидометру

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Ага! Сделали! С Бошевским ТНВД!!!

Двигатель Д-245 уже быстроходный. Валдай, Зубренок. Особенно евро-3. Работает без проблем. А предок его Д-240 стоит на тракторах МТЗ.

венгерский

з.ы опередили....

Это сообщение отредактировал nocturnus - 14.09.2018 - 18:34

Тогда не бошевского не было. Денсо и Делфи появились много позже.

инженер-конструктор, ты сейчас серьезно считаешь что тракторный дизель ничем не отличается от легкового, или отличается в незначительных нюансах, ведь там и там топливо сгорает по термодинамическим законам дизельного цикла?
Ну и уж если пишешь про коммон рейл, то давай для понимания вопроса проясним когда эта технология начала массово появляться на автомобилях. Речь так-то про времена Советского Союза.

Это сообщение отредактировал mangus - 14.09.2018 - 18:41

Я когда у тепловозника соляру покупал, он сразу предупредил, в старые с разборными форсунками лей пожалуйста, в новые не вздумай говорит, разве что на небольшой пробег на крайний случай. Причину не объяснил, сказал из практики эксплуатации клиентов. Почему то на тепловозной солярке современные топливные не ездят долго, а старые пожалуйста

лукас

Если человек, покупая новый или не новый авто, не собирается его нормально обслуживать, а только масло время от времени менять - то ему и срвременный бензиновый мотор проблем доставит. И не только мотор.

Страны которые имеют свою нефть имеют низкий процент дизелизации легкового автопарка. В Германии переход на тяжёлое топливо был связан с нехваткой сырья для бензина. Раньше прямогонный способ производства топлива на НПЗ не позволял получать достаточное количество дизельного топлива, поэтому доминировал бензиновый автопарк.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14.09.2018 - 18:37

Я думаю, что в Союзе дизель не ставили чтобы не воровали частники - кому ты продашь канистру дизельного? Если у всех друзей - бензиновый мотор.

Т.е. развели по сторонам - народу бензин, в госсекторе - дизелька.

Потому что там солярка напополам с печным топливом. Если пол года в бочке отстоять, то можно и в современные лить.