14 ситуаций, когда механика лучше автомата

А я хочу электромобиль, без этих МКПП, АКПП и прочих -троников. Прямой привод есть гуд.

Варик после двух (ну лан 2,4) литров - не варик))

Не указан ещё один плюс механики: медленно проезжая по двору, можно резко выдав сцепление и надавив на гашетку, распугать ебущихся неподалёку собак рёвом мотора, не изменив скорости движения и без применения бибики. Автомату такое тока сница, бибикать для слабых духом.

Именно так,я такую ахинею обычно слышал только от гаражных мужичков,которые кроме москвичей и разного рода совковой "классики" ничего и не нюхали...

Пассажиры кивают согласно каждой передаче. ( Единицы умеют на ручке, как на автомате)
Можно заглохнуть, в не самый подходящий момент при трогании. ( Кто ни разу не заглох на мкппп, тому значек пиздобола)

Настоящие мужики которым лень водить в пробках, вместо автомата нанимают водителя. А автомат нужен бабам которые: "Ой я не умею эти передачи запоминать"

Последний раз, с тех пор как я пересел на автомат, у меня такие ситуации происходили никогда!

Актуально наверное разве что для совсем ржавого разваливающегося на ходу корыта.

У меня на е39 тоже так, заходишь на официальный сайт производителя коробок будь то ZF или GM и опа, менять масло оказывается нужно. Но это я на своем ведре должен заморачиваться, владелец новой машины париться не обязан.

Автомат намного приятнее механики, как в городе так и на трассе, про обгоны бред, кикдаун работает предсказуемо и приятно, на крайний случай есть кнопка спорт, которая добавляет прыти, когда нужно. Про оффроад то же не понятно, катаюсь на автомате, там же где и на механике ездил, особой разницы не заметил, как по грязи так и по снегу, опять же выручают "зимний режим" и фиксированный диапазон. В раскачку выезжать пробовал, получается. Единственное где механика выигрывает это маленькие моторы, да на моторах до 100-120 сил лучше механика, на мкпп они идут бодрее и увереннее , автомату нужен моторчик от 100 кобыл. про надежность опять же спорно, в тех же опель астрах на моторах 1.8 механика умирает быстрее автоматов.

Механика это для трассы и мелких городишек и сёл, а для городов с "пробками" механика это дрочево и тупизм. Было 2 автомобиля с АКПП, с дуру купил Форд Фокус 2 с МКПП, меня хватило ровно на 5 месяцев, теперь опять АКПП, а "полного контроля авто" мне хватает работая на КАМАЗе МИКСЕРЕ". Кстати не знаю как у каких авто, но на Фокусе 2 МКПП полное гавно, передачи подобраны ужасно, первая сильно короткая, вторая сильно длинная (не тронешься), 3и4 вроде нормально, 5 опять короткая, при 90 км/ч уже около 3000 оборотов, движок орёт, шумки нету считай, задняя передача иногда сама вылетала, вот тебе и плюсы. Учился на жигулях 2106, вот там МКПП нормально работала и передачи были подобраны хорошо, но сейчас 21 век, и люди в городах не гонщики на трассе (хотя есть дебилы), поэтому АКПП в любом её проявлении лучше механики.

Это сообщение отредактировал REDHUNTERBARNAUL - 6.09.2018 - 11:57

Да сам удивился, вот это сподвигло пойти заниматься, а то вдруг ещё за механику сесть придётся)))
По поводу Auto hold не знал, полезная штука

Хорошо что ты не власть-)))
по твоим законам человек даже уаз новый (131 л\с)купить не имеет право-)))

pm4

затем, что ситуация может требовать оставаться на пониженной. и тебе нужно для начала перевести коробку в ручной режим, и только потом действовать по сути как на ручке, но все равно с некоторыми ограничениями. да, такие ситуации далеко не каждый день возникают, но все же - я люблю динамичную езду, слегка агрессивную - особо не превышаю, но разгон и торможение у меня достаточно резкие. а автомат - он как ни крути, для более "овощного" режима предназначен.

объем двигателя какой? как долго может продолжаться ускорение без ощутимых провалов? например с 30 до 130 - сколько раз он "провалится", и для восстановления динамики придется играться педалью газа?

я думаю, он просто газ в пол и попер. возможно, он не сразу понял, что я не дам ему вжать себя в бордюр, но пусть даже он на пару секунд и затупил до полного газа - усираться он начал уже тогда, когда в этом не было никакого смысла, кроме демонстрации того, что у него тачка шустрее. ну да, шустрее, там двигло как минимум в 2 раза "объемнее", еще наверняка и с турбинкой. куда там моему 2-х литровому старичку...

Нейтраль воткнул и хоть угазуйся.

90% доводов за ситуации в которых езда среднестатистического гражданина по городу "за" - нахрен не нужны и в основном никогда не используются.

Единственный плюс - это стоимость.
Особенно смешно - удовольствие от управления.....кому-то и самокат в радость.
Ага, по Мкаду в пробке особенно весело переключаться.

Как человек, начинавший еще с "копейки" и сменивший после 3 наших авто на механике и 1 иномарку, заявляю - вернусь к ручке только если сильно прижмет финансово, не иначе. Для меня главное простота и комфорт на дороге, а не экономия пары литров топлива или разгон в пару сек.

Для дураков, да?
Гидроусилитель руля тоже не нужен?

Это сообщение отредактировал Марракс - 6.09.2018 - 12:18

Скидываешь на ходу селектор на нейтралку и газуй сколько хочешь, тока с штатным глушаком кротов если пугать.

Прикалываюсь, сидит толпа и каждый бросает совочком в вентилятор ТС-а ) И все в итоге сидим в веснушках.

разгон, расход, тащить прицеп, одна пиздешь

да, честно говоря, мне насрать, с какими пунктами ты согласен, с какими - нет.
Не пойду туда, куда ты меня послал

А у меня внедорожник, чуть меньше двух тонн весом, 4 литра и 248 лошадей, 32-е колёса
В городе движок редко до 2000 крутится, чаще около 1000. На 150 км/ч около 3000 оборотов вроде. На мокрой дороге подключаю полный привод, а то ведущие колеса могут проскальзывать, при неаккуратной работе газом. В настоящие говны всерьез не ездил, но вот по горам и всяким местам, куда только на уазах ездят - катаюсь иногда, проблем нет.

Ну и, разумеется, автомат! Расскажите мне про динамику, надежность и связь с машиной!

Это сообщение отредактировал taper - 6.09.2018 - 12:04

Не всем,у меня жена на камазе ездила в передачах не путалась,а еще она знает важное слово "делитель"-)

ТС я тебя сейчас шокирую ты про вариатор слышал?*

На самом деле это всё тупо вкусовщина. Мне вот например мкпп нравится больше в семье есть. Машина с мкпп и акпп. Никаких серьёзных преимуществ не в мкпп не акпп я не вижу повторюсь просто нравится.

Ну и на кой тебе такая мощь?
ты за сколько секунд проходишь кольцо в Шушарах? Или эти цифры просто для понтов?

слышал. И?