14 ситуаций, когда механика лучше автомата

..в нашем офисе недовольны все..

Вот человек постарался и снял видео где по полочкам все рассказал
для нетерпеливых с 5 минуты

А какие минусы у МКПП ???

Люди делятся на тех кому нравится водить, и тех кому надо просто доехать, но автобус не модно. Механика для первых автомат для вторых. В гонках коробки совсем другого уровня, не сравнивайте, а вообще запретить для обычных людей машины мощнее 100 л.с. и разгоном быстрее 15с и макс. больше 120 км/ч. И глядишь жертв ДТП и долбоебов на дорогах убавится. А хочется машину мощную и быструю, то спец курсы, экзамены и автодромы. А то понапокупают роботов с двойным сцеплением, чипованием и другими фишками, по рядам прыгают, а повороты проходить не умеют и спать ночью не дают. Да что там повороты, хрен с ним с апексом, рядность в затяжном повороте выдержать не могут. И получается что мощная машина 99% нужна для того чтобы по прямой гашетку жать отключив мозги. А на немощной машине автомат или ручка уже решают. И будет тогда настоящий вентилятор тех кому комфортно и тех кому быстро.

Это сообщение отредактировал iamhungry - 6.09.2018 - 11:47

При прочих равных - механика вытащит лучше автомата. Тот же соплярис/лифан/рио/черри/ноут на автомате при "газ в пол" орут дичью и думают перед понижением передачи, а потом всё равно не особо едут. Те же автомобили с тем же двигателем на ручке при переключении на пару передач вниз вполне не плохо загоняют тахометр в красную зону и тащат, когда надо будет эти секунды спасут жизнь. А на трассе на ручке не хуже автомата - шестую пнул и хоть 300км на ней пили не напрягаясь. Брест-Минск вообще не помню чтобы хоть раз ручку переключил. 330км. =)

Это сообщение отредактировал Sadeid - 6.09.2018 - 11:47

Некоторые пункты притянуты за уши, некоторые в жизни встречаются крайне редко, некоторые субъективны и зависят от «прокладки между рулём и сиденьем». Соглашусь с немногими, типа буксировки машины, особенно 4х4 и обгона. Имхо все минусы автомата с лихвой компенсируются удобством, особенно для начинающих. Голова не занята переключением и больше думает о дорожной обстановке, на горке назад не откатишься. Ну а в пробках автомату завидуют даже ярые адепты «джойстика».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати по поводу проблемы трогания в горку на механике. У VAGа есть прикольная технология на мкпп для облегчения трогания в горку, AUTO HOLD — интеллектуальная система управления тормозами при помощи электромеханического стояночного тормоза, которая значительно облегчает процесс управления автомобилем в пробках, на подъемах и спусках, при обычной парковке.

Функция AUTO HOLD предназначена для работы в автомобилях, в которых вместо механического установлен электромеханический стояночный тормоз. AUTO HOLD обеспечивает автоматическое удержание на месте остановившегося автомобиля независимо от того, как именно он прекратил движение, и помогает водителю выполнить последующее трогание (вперёд или назад).

p.s. Нога какая то совсем слабая.

Это сообщение отредактировал WaldemarV - 6.09.2018 - 11:48

у меня 2,5 145лс 2004г. машина почти 2,5 тонны весит
я таких оборотов даже не вижу -даже на трассе при обгонах.
ну потолок 4000,да мне бы в принципе жалко было бы технику так дрочить

механика нужна или спорткарам - там битва за доли секунды
или внедорожникам - из говен вылезать

Удививляйся - у пиндосов многие МКПП без синхронизаторов, до сих пор дальнобои на них гоняют и в фуй не дуют.

Хрень полная
6,7,12 особенно
6-на Тахо легко качал в грязи\снегу используя обе ноги. Тронуться в снегу\болоте на АКПП намного легче не допуская пробуксовки(в этих условиях шлифанул =сидишь).От перегрева спасает теплообменник в радиаторе системы охлаждения ,я ни разу не перегревал
7- прицеп легко таскается в режиме без О\Д,или нажав кнопочку прицеп у более свежих Тах\Кадилаков
12.- А в механике не изнашиваются подшипники,синхронизаторы?
Про обгон тоже хренота,если мотор американский 5-6 литров
Мой опыт основан на длительной эксплуатации Тахо 410,Кадди эск 840 и 900й серии

Так на тазе тоже можно двигаться со скоростью 3-5 км/ч если включить 1ю передачу и ехать не трогая педаль газа, а если еще немного притормаживать то можно вообще 1 км/ч :)))

я наверное много ездил на механике, у меня и яйцо левое больше

а стороннники вариаторов и роботов присутствуют ?

Как человек дофуя отездивший и на том и на другом, Согласен только с 1,6,7 и 9 пунктами. так что 10 против 4х - иди ты нахуй ТС ))) с головой дружи и с автоматом проблем не будет.

на тазе еще подсосом можно регулировать. А так любая механика вполне комфортно едет на 3-5 км/ч. А если перед тобой дергаются, отпускаешь пробку и так-же едешь. Да и ручкой поработать не в падлу, вот нашли проблему.

Это сообщение отредактировал iamhungry - 6.09.2018 - 11:51

Ну, если классический гидромех-автомат, то есть вполне кошерные коробасы, которые будут долго возить, если не угандошивать их и обслуживать хорошо и чем больше пробег, тем чаще обслуживать. Механика, конечно, положительна тем, что в любом случае она всегда будет надёжнее АКПП при общих равных. Тут, я думаю, у каждого своё предпочтение, мне нравится на "палке" ездить, я люблю контролировать машину, т.е. думать за машину, а не наоборот

Я до сих пор гоняю на уазе у которого в КПП нет синхронов на 1й и 2й с завода,а с 3й и 4й я сам сухари выкинул ,считай синхоров тоже нет-))

Потому, что

Есть машинка на механике. С удовольствием поменял бы ее на что то еще более маленькое и злое. На *мечтательно* турбо-Элис например!)) Ну или на ТТшку, но тоже на механике.

Есть на автомате. Если всё будет хорошо - махну на сарай покрупнее, и с большим количеством передач. 8стАКПП прекрасны, но пока еще в новинку.

По факту ездил 12 лет на механике, сел сейчас за автомат.

Автомат тупо удобнее в пробках и в принципе при городской езде. Точка. Всё остальное чисто экономические факторы.

"или смартфон отберу или правую руку сломаю!" не было?))

Да в рот я ипал механику. Половина пунктов уже не актуально. И для меня решающий фактор - это пробки. Нафиг надо эту палку дёргать. К тому же механику обслуживать нужно. Гидротрансформатор решает. Ездишь и ездишь как буд-то коробки и нету. Не сцепление менять не надо не масло (лично у меня написано, что не требуют замены масла на протяжении всего срока службы)

Это сообщение отредактировал TheTopName - 6.09.2018 - 11:54

Бля, наконец-то я понял почему мне нравится МКПП!

На гастуке машину с автоматом, буксировать нежелательно.