14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Не совсем так.
Механика в Штатах есть, если захотеть. Мустанг на шестиступке как пример. Subaru BRZ, она же Toyota GT86. Фокус ST. Самые дешевые Kia, Hyundai.
Golf на механике тоже есть

Это сообщение отредактировал MountainView - 6.09.2018 - 11:19

какие нахуй 150 градусов? Для большинства АКПП 105-110 градусов-переход в аварийный режим. Айсин АФ21 не в убитом состоянии не поднимает температуру выше температуры движка хоть усрись

Я таксист и только пришел со смены. Вот сижу и охуеваю как у меня гудят левая нога и правая рука. Поэтому я за автомат, хоть и езжу на механике в основном.

Механике уже пора на покой.
Ну разве только в гонках оставить, а для обычного водителя у механики преимуществ нет.
Экономия топлива в пределах погрешности измерений, завести с толкача? А зачем? стартер ломается редко, и отдать 200-300 р за буксир до сервиса не такие уж и деньги.

Кочерга идет нахуй, только автомат. ))

Поржал с каментов типа

ага, одни шестеренки
Что-то не слышно адептов электромобилей... Они не знают что такое КПП?
ЗЫ езжу и на МКПП и на АКПП, пофигу на чем ехать, если не на грузовике.

Это сообщение отредактировал Ventil98 - 6.09.2018 - 11:24

Подожди-подожди, а где же великий аргумент - "в пробке мне не надо ничего дергать"?!
Я не с тобой этот разговор начал, не тебя и подъебываю, зачем лезешь со своей мрачной угрюмостью? Давай еще обсудим, что вариатор - это тоже хорошо и даже лучше автомата за счет своей бесступенчатости, но вот не любит моментных моторов, сцука. На автофорум не прогонят, матчастью меряться?

Или началось - нейтраль как и "у тебя", ручник как и "у тебя". О! Добавлю - хуй вам, а не "как у тебя", у меня на той машине, что с МКПП, нейтраль включается на ходу, без необходимости полной остановки. А вот у машин с АКПП, ни у меня, ни у кого то еще я не видел такой функции в "нормальной" работе.

Мы еще не достигли такого уровня массового технического развития

очень спорные моменты. ОООочень

я бы сказал так - каждому свое.
у меня 2 машины - повседневная на вариаторе
и для покатушек - на механике

никому не посоветую кататься на механике в повседневном режиме.

а поугарать/погонять и чтобы тачка не сломалась - механика ваще огонь. вариатор сосает в сторонке.

Так что нишевый сегмент. Смотря для каких целей авто.

P/S и кстати в длительные поездки - 2000+ км я предпочитаю ехать на вариаторной.

Это сообщение отредактировал Bombshell - 6.09.2018 - 11:28

Коробочники мне категорически советовали как можно реже выключать гидротрансформатор, бесконечно переключая в пробках с ДРАЙВа на ПАРКИНГ и обратно.

И что?

Нужно просто читать инструкцию к авто и перед обгоном отключать O/D


Это сообщение отредактировал BAHDAJI - 6.09.2018 - 11:28

Вот это главная ошибка - не водитель выбирает передачу, а машина.
Какая разница, ты воткнёшь, к примеру, 4-ю передачу, чтобы обороты были около 2000 или это сделает автомат?

Какая разница, ты воткнёшь 3-юпередачу перед обгоном, или я ткну педаль в пол и автомат подоткнёт эту самую передачу? А вот в обгоне мне не придётся думать о переключениях, коробка сделает это сама.

Надуманно всё это. Бесполезные споры. Любая коробка, это костыль, необходимый лишь потому, что диапазона оборотов и отдаваемой мощности двигателя недостаточно для обеспечения скоростного диапазона автомобиля. Даже электропривод на автомобиле оснащают трансмиссией по этой же причине.
Автомат просто удобнее и всё.

Если стоять до 2 минут, можно ничего никуда не дергать. Дольше- рычаг на 3 см вперед,на нейтраль
Кстати, а нахуя нейтраль включать на ходу? Ты из адептов секты экономии топлива движением накатом?

про пикапы не надо. там в нетраль не коробка ставится, а раздатка.

В гонках давно уже секвенталки. Это нифига не МКПП.

Катаюсь на автомате. Нраицца. Ручка лучше? Флаг в руки. Дергайте на здоровье. Хоть на паровой тяге рулите. Абсолютно похуй.

Выйдешь как-нибудь на обгон, а там Камаз. На механике на пару ступеней вниз скинул и она тебя вытащила, а автомат, задушенный эконормами и алгоритмом переключения, привезёт тебя прямо на тот свет. Экономно привезёт, без необходимости ручки дёргать.
Но если обгонять только с запасом в три квартала, не ездить в горах, выбирать двигатель с запасом мощности раза в полтора, никого не буксировать, избегать сугробов, не застревать, тогда да, тогда автомат "лучше". Хер знает в чём, кроме пробок, но "лучше". =)

Так и я могу не переключаться на повышенную, если коробас в ручном режиме. Только зачем? Чтобы себя успокоить, типо, я машиной управляю.
Не знаю насчет тупости современных автоматов, у меня стоит 722.6 от мерса, выпуливает на ура, ножкой пошевелил, уже соточка. У жены, согласен, 4F27E туповат, но это неубиваемый коробас, еще и меня переживет. По поводу твоих терок с яги, тут много от прокладки зависит.

Это сообщение отредактировал pm4 - 6.09.2018 - 11:34

Да у неё всего два плюса:
1. Меньший расход топлива
2. Большой ресурс.

Всё.

Те же АКПП на Крузаках ходят по 500 тысяч вообще без проблем.

Это сообщение отредактировал beback - 6.09.2018 - 11:31

Упаси меня и моего коня))) Дело то в другом - ну так можно ж!))

Покатайся на современных автоматах А то видимо свежи воспоминания от древних 4-х ступок

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 6.09.2018 - 11:33

Таки зачем?

Кондей тоже нах, покрутил мясорубку, открыл окошко, вот уже единение не только с машиной, а еще и с природой

Конь.
Конь гораздо надежнее машины.

тогда механику совсем в топку.
Ведь Ручные стеклоподъемники ушли в прошлое.
Так же и механика уйдет