14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Владелец вариатора (для вас автомат), если в пробке вижу сзади коробку (любой из вида тазовых) то просто отпускаю тормоз и качусь со скоростью 3-5 км в час, так прикольно смотреть в зеркало как они чувствуют машину.

пардонте но москвичи те еще мазохисты..
покупают жЫрное корыто ,чтоб красоватся в пробках....когда до работы километра три .

Хуйня из 1970-х.

Так делают те, кто не понимают, что вредят коробке своими действиями. Я тупо держу тормоз а когда нужно отпускаю. Пока не припарковался - рычаг не трогаю.
Но это ещё ладно. На АКПП нет сцепления! Вот самый большой плюс. После часа-двух стояния в пробках - левая нога просто отваливалась.

Когда в говне по брюхо, пох на механику или автомат. Тут трактор нужен

Только идиоты дрочат автоматы в пробках переводя их в паркинг.

Это сообщение отредактировал MountainView - 6.09.2018 - 10:59

Спорное утверждение. В хороший сибирский мороз масло в механической коробке и в редукторе моста (если он есть) может так загустеть, что не стронешься с места.

Родится статья о преимуществе общественного транспорта.

Для более полной "связи" с машиной рекомендую ещё и стеклоподъёмники ручные...Полное единение с механизмом получишь

Воткнул первую или с пониженой, если фулл тайм присутствует и тащишься на холостых оборотах со скоростью муравья, но и на большеобъёмных бензинках тоже так можно, у меня на такие случаи даже штатный ручной газ есть.)
Ключевой момент - крутящий момент на колёсах.)
П,С. Дэбил с "минусом", ну-ка огласи с чем ты не согласен?))

Это сообщение отредактировал БМ21 - 6.09.2018 - 11:06

Как владелец 2-х авто, с механикой и автоматом, скажу, что большая часть бред и домыслы. Современная механика и та уже не как раньше - четкое спцепеление, электронный газ. Подсказка на табло, когда переключаться и т.д. А уж про автоматы тут не хватит времени и места перечислять плюсы и минусы. Каждому, как говорится, своё.

Можно, но для этого машину нужно было разогнать до 40 км/ч.

Тут как посмотреть
Если на седане по пробкам - автомат
Если на седане межгород - на любителя
Если на седане в глухой деревне - мкпп
Если на жыпе по городу - автомат
Если на жыпе по говну - мкпп
Ну и личные ощущения, предпочтения, объем движка, размер кошелька.
Мне механика краше, в пробках не тошню, да и люблю сам контролировать разбег

Педали путают овцы и бараны, педалирующие двумя ногами 2 педали. Я когда это стиль у жены увидел, сказал, что или машину отберу или левую ногу сломаю. За 10 лет ее вождения ни разу не перепутала

pm4

а можно просто не переключаться на повышенную. внезапно, да?

все эти манипуляции выполняются на автоматизме, даже не задумываясь, и достаточно быстро (хотя и медленнее, чем современные автоматы, да).

И еще - даже самые современные автоматы, как по мне, туповаты. До 2-х литров это вообще пздц, не достойно обсуждения. Но как может так тупить тачка на 3.6 (бензин) - для меня загадка. Да, ее конечно можно раскочегарить, но вот именно с места... как-то слишком все вальяжно происходит... Недавно меня один хер на ягуаре свежем зажать в правом ряду пытался. Да, со второй на третью он смог вырваться вперед за счет скорости переключения. Но к этому моменту я уже выдавил его из своего ряда... И все из-за того, что он конкретно затупил именно на старте.

Да нет никакого кайфа. У меня авто с механикой. Почему? Ну так вышло. Но и дискомфорта не ощущаю, но когда буду покупать новое авто (не скоро еще скорее всего, но все же) и к моделям с автоматом тоже буду присматриваться, точнее выбирать и из те и из тех. Для меня тип КПП не в списке самых важных ТТХ при выборе авто.

Еще и «кривой стартер» не забудь. Это труЪ

Да ну его нах это удовольствие, на зимнике где 100 метров, то яма, то канава, то кочка, то хуечка, рычагом КПП на механике крутишь как геймер джойстиком, а ехать надо по 300-500 км, выебешься в полную душу.
На автомат тоже в раскачку идет, пидалью газа полегонечку.
Про обгон так чушь, при пидали в пол у меня обе машины переключаются в пониженную и выстреливают, правда у маленькой движек 220, а большая ещё быстрее.
А про дешевле, надо ещё и свои силы на переключения учесть, ведь это тоже не бесплатно, больше утомляемость, больше расход калорий, особенно на длинные дистанции и с нашили двухполосными дорогами.

Год езжу на автомате.
А, недавно, пришлось прокатиться на машине с МКПП. Сначала дёргался, а потом начал получать удовольствие от контроля над машиной.

Да и в Москве, при минус 25, то же механика упирается. Греть надо полюбому, и там и там масло.
По теме. Если ездить только по проселкам то механика. Если выезжаешь на асфальт то АКПП однозначно. И еще. Вольво и сейчас можно заказать с механикой. При обгоне с АКПП нет никаких проблем, стабильная тяга, ну если у тебя не Ярис какой нибудь или Матиз к примеру. В этом случае только отключение кондея может помочь, да и то не факт.

Ни один автомат?
Всё тобой описанное делается легким нажатием на педаль акселератора. Ты еще только думать будешь, куда ручку крутить, а нормальная машина уже там, где водитель хочет.

Это вообще убивает каёбку. В пробке владельцы АКПП просто жмут на педаль.

Я наоборот на эту тему угораю, что если сильно стоячая пробка - то на механике я стою на ручнике, убирая ноги с педалей, а они старательно топчут тормоз, чтобы не насиловать ни парковочный стопор (особенно он не любит когда машина под наклоном), ни коробку в целом - нефуй ее туда сюда дергать.

Это что ж надо сделать с машиной, чтобы акк сел в ноль? Да, понимаю, год стояла, но, блядский тапок, разве нельзя зарядить акк?

В одно лицо, скорее всего таки да.
А так, сидели мы где-то в позднем деццтве (лет эдак в 18) вечером во дворе, пиво пили. Подходит мужичок, подсобите, грит, пацаны, машинку толкнуть. Выходим за дом - стоит МАЗ старый круглый, тонн 7-8, вроде. Ну а мы чё, подогретые уже, аж азарт начался - давай его пихать, растолкали, завели!

Не, ну если пробка совсем не едет, можно поставить паркинг и занятся своими делами, а на мкпп еще и ручник надо будет дергать, уже не говоря про пробку в длинную горку.