14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Можно узнать модель, которая дохнет?
Прогрев масла в коробке происходит примерно к 30 км пути, устанете греть на холостых!

Слушай "Валенки" Покупай Ладу на меху и не выёбывайся.

Да нет никаких + у механики, все эти +сы описанные дай бог если кому то раз в жизни помогут, а этого слишком мало чтобы был смысл в механике, тут уж все берут кому что нравится если выбираете конечно машины до 20 тысяч евро, на более дорогих выбора как правило уже нету. Современные коробки вообще ни по расходу ни почему то ругому не хуже механики, только еще прибавляются +сы автомата. И мне даже как жителю поселка приятнее на автомате ездить. Что уж говорить о жителях густо населенных городов.

Наркоман что ли?
Нажал газ в пол и попер на обгон. Остальное выдумки и не более

Предлагаю развести доп.срачъ-Дизель/Бензин

На сиде механика 6ти ступка, доволен))

обходится в наше время дороже - особенно в городских условиях

Дизель дороже в обслуге а сам не дешевле бензина.

5. Поведение автомобиля при обгоне на трассе с механической коробкой передач более предсказуемо. Водитель заранее включает нужную передачу и может быть уверенным в том, что тяга не пропадет во время обгона. А вот автомат, даже если перейти в ручной режим управления, все равно способен, в зависимости от степени нажатия на педаль газа, взять да и затеять переключение в самый неподходящий момент.


про режим кик даун автор чот забыл написать. У жены микра была, хуячишь педаль в пол автомат ставит более низкую передачу и хуячит.

Как бывший мастер по ремонту АКПП

1. Если новая
2. Чушь
3. Чушь
4. Чушь
5. Чушь
6. Чушь
7. Чушь
8. Не всегда. В подробностях пиздеж
9. Да . Но не всегда.
10. Спорно
11. Чушь
12. Да
13. Чушь полная
14. На любителя

Если так рассуждать, то и лошадь лучше автомобиля.
Ну а что - заправка на любом лугу. И техосмотр не нужно проходить, так же как и менять масла с колодками. Но люди отчего то предпочитают автомобили.
Такие темы это путь в каменный век. ИМХО.

Только механика и мотор 200+ л.с., только хардкор! Автомат пенсионерам...

Полностью согласен! Но, посему не указал на минусы МКПП?

У меня 170000 миль пробега и коробка во всю дёргается зараза, уже все подушки расхеракала( И если по поводу замены или ремонта АКПП, то на моём примере 3 года назад цена на коробку контрактную около 70000-80000, сейчас же в районе 40000-50000 и с ремонтом та же ситуёвина. А по поводу впечатлений, лично я как соберусь брать следующее авто, то это однозначно будет авто с автоматом. Любой подъём, любая пробка будут пройдены спокойно, не нужно ловить эту качельку в том же подъёме или дрочить сцепление в пробке. Да и по трассе, врубил круиз и кайфуешь. Привык к комфорту) Пару недель назад на механике катался, левая нога потом день ныла от напрягов)

Вот наш чел,всегда недоволен Пусть нам придумают что-то понадёжней ,ибо нефиг У меня МКПП ,автомат не хочу,Люблю сама все решать

топить не буду ни за остроконечников, ни за тупоконечников. мешалкой ворочать не влом. на автомате ездить приятней и удобней.

Зато он "едет" и меньше жрет
Автомат лучше, для повседневки. Однозначно и бесповоротно, если это конечно не робот...

Это сообщение отредактировал metrogil - 6.09.2018 - 11:43

Какой уютный срачик образовался Докину.

Я много людей видел/слышал, кто долго ездил на механике и был доволен. Но! Пересев на автомат (не на раз, а на своей машине), с тех пор предпочитает именно автомат. Да что там, я сам такой. И в этой теме несколько таких же отметилось.

Однако, я нигде не видел (а этот срач - не первый), где водитель прошел бы обратным путем От автомата к механике.

Можно сделать вывод. Все... ладно - многие, кто "предпочитает механику", просто не имеют возможности сравнить ее с нормальным автоматом (а не задроченным вариатором 80-х годов на машине соседа-алкоголика). Автомат - must-have!

Кстати, тем, кому нужен драйв, обычно производители предлагают в автоматах спорт-режим или возможность отключить "верхнюю" скорость, чтобы коробка выше третьей (четвертой) не поднималась, крутя движок как следует. Просто в реале это не особо нужно, вот народ даже и не знает о таких функциях. Вот здесь, например, такое есть. Как и специальные режимы для буксировки и тяжелых условий, торможения двигателем.

Это сообщение отредактировал taper - 6.09.2018 - 11:53

Ездить хотя бы год про вечным пробкам это указывает на психические проблемы и зависимость. Это мазохизм в чистом виде. Я лучше объеду даже лишних 10 км в городе, но я буду ехать, а не стоять в пробке. Да и мне на ручке комфортнее.

На примере Форд Мондео где дизель ПСА и бенз Экобуст я бы крепко поспорил

С чего это?!
Педаль сцепления гораздо мягче чем педаль тормоза. На автомате качаешь одну ногу, то газ, то тормоз и в пробки постоянна на тормоз жать, да я лучше на мяконькую степуху пару раз нажму ручник или нетралочку поставлю, да и катится на первой-2 проще чем постоянно тормозить на автомате, и еще неизвестно кто больше дроичться в длинной пробке... после автомата потом правая нога как раз болеть и будет. Знаем ездили, а учитывая мое плоскостопие, мне в пробке ногам легче на МКПП! Ну и переключается все одним пальцем, сейчас механика очень мягкая, что Палка что сцепа, если не жигуль, а нормальная современная МКПП, лично мне даже стало проще в пробках, но это у каждого индивидуально.

Это сообщение отредактировал oz2009 - 6.09.2018 - 11:51

Ну да, многие покупают жоповозки, чтобы исключительно с удовольствием постоять в пробке)) если что - живу в Питере, в районе Обухово, на работу на Парнас езжу 90% на метро, на авто - только когда много доков везти или в течение рабочего дня нужно по городу покрутиться. Авто - сгонять в Горелово к родителям (на метро с пересадкой на маршрутку долго и муторно), прокатиться в Ленту за мешками с едой, свозить ребенка на каникулах к бабушке в Псковскую губернию, отдохнуть семьей на юге (ох уж эти ККК и Крым...).
Так вот шуруешь по городу - сплошь повозки-жоповозки с одной жопой. Важные все такие, SUVы да ЖЫПы. С расходом городского цикла до 25л/100км. Аж противно))))) в городе дышать уже нечем.

Пароход - хорошо,
Самолёт - хорошо,
Механика и автомат - хорошо,
А олени лучше!

Это сообщение отредактировал Гуноп - 6.09.2018 - 11:44

А что не так?

1) Замена масла.
МКПП - слив/ залив.
АКПП - прогрев до 70гр, слив (откачка), залив по нижний (холодный) уровень, прогрев, прогонка селектора по всем положениям, долив по верхний (горячий) уровень. Рекомендуется промыть АКПП, т.е. по сути поменять масло дважды. Стоимость масла для АКПП и МКПП отличается.

2) Ремонт. В МКПП поломку зачастую можно определить до разбора да и разборка/ сборка относительно недорогие.
В АКПП задействованы не только механические части, но и электрика с электроникой - ЭБУ и датчики с клапанами, проводка. Для начала нужно подключить сканер - операция платная, и то зачастую дает приблизительное направление типа "нет сигнала с датчика". А почему его нет нужно выяснять руками и головой, провод оборвался, датчик накрылся или еще что. Разбирать / собирать в стерильных условиях, спецу со специнструментом и талмудом.

Если кто-то считает что в машинах с АКПП нет сцепления - они заблуждаются. Фрикционы есть, и они тоже изнашиваются. Насколько быстро - зависит от водителя. А вот заменить их - гораздо дороже чем классическое сцепление.

Объехай меня если сможешь