Современные автомобили. Дорогое обслуживание и ремонт, одноразовые детали - заговор производителей?

А я учился изготавливать детали к машинам. И у нас при расчетах был параметр срок эксплуатации. И точно не помню но срок эксплуатации закладывался больше 10 лет. В зависимости от срока выбиралась марка стали. А сейчас этот срок закладывают равный гарантийному.

дело в том, что в нежигуле не нужно менять шаровую не запресованую, околопресса рычак пох как. Понимаешь, ВМЕСТО того что б ипаться с прессрычагом жигуля можно это время потратить на секс с симпатичной девушкой. Вот такая разница!

Есть такое высказывание, с которым я полностью согласен, о том, что капиталист успокоится только тогда, когда сделает из всех ресурсов планеты мусор!

Так ить давно известно,что производители в значительной мере добирают своё именно за счёт обслуживаний,на которых меняются "расходники" на пол-машины и дорогими запчастями-просто сравнить цену просто шаровой и шаровой,запрессованной в рычаг. Итак во всём...шабашил в "Бошевском" сервисе...блядь,ствол на перфоратор-треть стоимости от нового,не считая работы. При чем пиздой накрылся этот нулёвый ствол через пару месяцев-прихожу,а там знакомый перфоратор дожидается . Якоря на болгарки....блядь,мало того,что на болгарки под один размер круга и одинаковой мощности-оборотов и т.д они нихуя не взаимозаменяемые-охуенный гемор для сервисов,вынужденных держать на складах широкую номенклатуру,так ещё и качество....а что это такое,блядь! До смешного иногда доходит-притаскивают бошевскую УШМ под 230 круг-включается,но как начинают пилить,круг останавливается,хотя двигатель работает...три дня как куплена,ага. Вскрытие покажет...а показало оно,что ведомая шестерна в редукторе,которая на шпинделе держится исключительно за счёт посадки-не какая то там кировская,где стоит шпонка!- крутится на этом самом шпинделе легко и непринужденно! Новая,блядь,болгарка! Профессиональная серия,блядь! Мойки высокого давления от Керхера-эт что то с чем то. Вторая серия-эт которые маленькие самые-эт пиздец! Натурально одноразовая хуета. ибо есть в них планетарный редуктор. И слизывает обычно там солнечную шестерню. Котоая на валу движка. Вот цена этой шестерёнки + сателлитов на водиле-рублей 100 максимум в базарный день-поменять и будет работать снова.....а вот хуй! ибо в запчастях там идет....(тут такой барабанный бой)-только в сборе двигатель с редуктором! 3/4 или что то около от стоимости новой мойки! Карболитовый корпуса насосов,работающие под давлением с 150+ атмосфер лопаются наверное на следующий день,после завершения гарантии Так что...единственная модель,которая у этого "Керхера" нормальная на тот момент была и на 220 вольт-эт 7.20. Вот то вещь. Остальное-говно. которое обязательно сломается. Одни клапана чего стоят...а денег стоят не хилых! Впрочем бошевские и нилсфиксовские мойки тож не лучше ни разу. так что сейчас дешевле натурально покупать новое,чем ремонтировать сломавшееся- один хер что то опять рассыпится.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 14.08.2018 - 17:27

Бред полнейший. Пластиковый бампер намного еластичней хромированого. Тоесть он просто сыграет в большинстве случает когда хромированный уже погнется. Отреставрировать хромированный бампер в идеал - нереально в гаражных условиях. Пластиковый же бампер можно спокойно восстановить в гараже на коленке.
А то что авто называет ремонтом железного бампера, для пластикового вообще делается кипятком.

Это сообщение отредактировал Малыж - 14.08.2018 - 17:34

И вообще создается впечитление, что автор "гаражный мастер", привыкший болгаркой и молотком чинить старые ведра, которые не едут а только жрут бензин. И теперь когда ему, чтобы что-то починить, нужно купить новый инструмент, научиться читать руководства по ремонту - у него начинается истерия.

Гы,станные у тебя понятия об ебле . Таки вот...повторюсь-как владелец т "жигуля" и интервента я тебе ответственно заявляю-на "жигуле" за то время,пока на сервисе,блядь! меняют только один рычаг,в котором застучала запресованная туда шаровая,я успеваю сменить обе верхних шаровых и одну нижнюю. В условиях гаража! Без всяких прессов! То есть,если не понял,все 4 шаровых на "жигуле" я меняю на много быстрее,чем меняются даже в условиях СТО два рычага на интервенте! Учитывая,что после этих операций жигуль и без сход-развала вполне нормально ездит,а с интервентом такой фокус нихуя не проходит....кароч-времени на секас с женой при ремонте жигуля у меня остаётся много больше.
Да,кстати-учитывая ,что на жигуле я езжу по принципу "больше скорость-меньше ям"-шаровые я в проффилактических целях меняю раз в два года. Снимаю,смотрю,вполне,зачастую ещё годные,но....в следующий раз "жучка" в гараж попасть может и через год. а спокойствие дороже. И да-слухи об излишней ломучести "жигулей" мягко говоря преувеличены. просто делать надо желательно всё за один раз и как для себя,а не понемногу,но постоянно и на отьебись. Тогда да-ведро с болтами

Старое-1986 года-карбюраторное "ведро"-при скорости в 100-110 по спидометру,что есть 87-96 по жипиэсу,вполне таки укладывается в 7 -7.5 литров на сотку.эт реальный расход-пробег делим на количество литров,истраченное от заправки до заправки под горлышко. Учитывая маломощность движка-1300 "кубиков" и 64 "лошади",среднюю скорость по трассе вполне удаётся держать в 80-85 км/ч. это в нашей то косогористой местности. На равнинах расход падает до 6 литров. не ,орно,конечно будет поболее,чем по паспорту,но близко,да.
Теперь машина,которая "едет" и которая "не жрёт"-и в самом деле-по трассе,если верить БК,то хоть и на 200 грамм меньше,чем по паспорту,но ведь меньше? и что? а те же почти 7 литров. не,оно конечно быстрее едется.....только вот как не пытался,но средняя скорость больше 92-х не получается хотя она на пятой передаче в любую горку с хорошим таким разгоном прёт. И эт при том,что на ней пятиступка,а на жигуле четырехступка,да ещё и повышенное передаточное в редукторе моста.. И че? А то,что не на стол ь получается больше выигрыш у "хорошей машины",на сколь она дороже . Единственно,если ночами ехать-тогда да-там интервент по пустым относительно дорогам уходит в отрыв нормально.
Ах да,ещё один плюс "жигуля"-по дорогам средней изуродованности ямочным ремонтом я 900-950 километров на "жигуле" -газ+бензин-проезжаю ,бываает и не вылезая. к теще в Курганскую область с одной дозаправкой доезжал за 17 часов легко. И при этом состояние было вполне таки нормальное. А вот в "хорошей" машине натрясает-проедешь 600 километров и чет,организм весь болеть начинает,как будто слегка отпиздили ногами . Более жесткая подвеска-платиа за лучшую управляемость....и повышенная утомляемость бонусом.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 14.08.2018 - 17:56

Судя по количеству автосервисов они всё таки ломаются.

Ага,охуенно Элластичный . А теперь смотрим,что случается при ДТП....люминевый бампер могео "жигуля" если отлетит от машины,то з,значит,от машины вообще нихуя не осталось. Пластиковый бампер при ДТП на мало-мальски приличной скорости-те же городские 60-осколки во все стороны,а то и весь бампер-может и пешеходу прилететь Лишний гемор виновнику-и хер бы с ним,но при чем тут пеший?. А если дело зимой-в курсе,что пластик весьма охуенно скользит по снегу и льду? и вот наезжаешь ты на осколок,отлетевший от столкнувшейся машины-есть не хилый такой шанс,что колесо ни тормозить,ни рулить уже не будет-тупо будет стоять на куске стоящего пластика. Не говоря о том,что причудливые куски могут и тормозной шланг оторвать. Так что хуй его знает,хуй его знает....

Это сообщение отредактировал Жигулист - 14.08.2018 - 18:13

Ну ....пиздец,как обычно,подкрадывается незаметно Лет пяток назад возил матушку на консультацию к профессору целому в Ижевск-почти сотка километров. Ну привёз,пока она там по кабинетам,я,значит,сижу,печку топлю,ибо ноябрь месяц,темнеет,и вроде дождик идёт,но чет антена и багажник уже обмёрзли . Рядом на парковке стоит РХ-350. Вокруг него кругами бродит дамочка,чет по мобиле треплется. Ну моё какое дело? Достаю термосок и булочку-поехал сразу после работы,по сему подкрепиться,чем мамаша припасла, надобно. Меж тем мадам открывает багажник и достаёт оттуда маленький гаечный ключик-а эт уже интересно,ибо мы все знаем,на сколь там нужен ключик,чтоб сбросить клемму в АКБ. Открывает капот-ну точно! Чет под ним полазила,села за руль,снова вышла...ну я же жентельмен,пойду,думаю,блесну интеллектом . Ну хуле-чет в недрах щелкает,приборка горит,но стартер не крутит. Темно,нихуя уже не видно...так бы можно было попробовать коротнув отвёрткой завести-стартер там ни чем по большому счёту но "жигулевского" не отличается. но темно,сыро,холодно...буксир? АКПП! В общем два часа ждала эвакуатор. На коем и уехала. Не,я конечно пригласил погреться-тот случай,когда тёплый жигуль лучше холодного Лексуса . А сдох бы у меня стартёр? Ну вообще не проблема-толкнул и поехал...

Например 4D56. 250 тыщ, полёт нормальный, впервые вот форсунки промыл. Правда масло меняю сам кажные 7-8 тыщ, нуивонах ОД.

Некоторые люди постоянно растут (над собой) и зарабатывают много лучше окружающих, они в пирамиде Маслоу шагнули с первой на второй уровень, а некоторые на третий. Машина с подушками и прочими АБС обеспечивает безопасность. Всякие крузаки, гелики и прочее еще и статус придают.
По большей части население в России где-то на первой. Там не до жиру.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 14.08.2018 - 19:25

Я тут встречал аварию, когда Нива с железным бамперов врезалась в жопу Датсуна. У Нивы бампер перекосила, а Датсун седан, стал хэтчбэком.

не турбовый штоль?
более ебанутого дизеля японцы не создавали. вкрячить чугуниевый и алюминиевые коллекторы с одной стороны - верх анженерного дибилизма

Открыл омеригу... Гы-гы...
Всем ведь давно ясно, что у нас говноэкономика в полный рост.
Везде.

А т.с. только-только из танка вылез, и на автомобили уставился, как на новые ворота (автолюбитель мля..)

А ты забыл, как этот хромированный жигулёвский бампер ржавел?

Я бы новый туарег с удовольствием купил, или рандж Ровер у которого видешь, что под колесами происходит.
Но есть одно но, пока не заработал :)

А если серьезно, то у меня французский "ломучий авто", покупал новым, думал на пару лет, купил из за комплектации, тоета за эти деньги была с веслами сзади а тут двухтонный климат контроль, свободные руки, шторки на задних окнах.
Пробег уже под сотку, за шесть лет только масло, свечи, колодки, б.у. авто принципиально не хочу, новые авто сейчас цена для меня не подъемная из за покупки новой квартиры и ремонта.
Суть в чем это мое первое авто которое у меня так долго, уже шесть лет, возит каждый день, пробег под сотку и хочется поменять и колется.

Это сообщение отредактировал redline2 - 14.08.2018 - 20:30

Я таки вас умоляю, обычный ELM-адаптер стоит копейки. Благодаря диагностике диагноз можно поставить куда точнее чем шаманить с карбюратором и зажиганием, разобрать пол машины. Кстати и то и другое без спец инструмента - газоанализатора и стробоскопа нормально, в параметры, не настроить, только на глаз и слух что весьма широкий диапазон.

К сожалению это так. И не только с автомобилями. Сейчас все делается с прицелом на одноразовом то, что бы ты как можно скорее пошел и купил новое. Техника, шмотки, машины и тд. Про еду вообще молчу(

Вот и езжу на своей Королле с 2007 года. Пробег 170.
Маслице стала поджирать... колечки видимо залегли.
На новые машинки конечно смотрю... но уже неоднократно вылезала инфа, что геммора много.
На своей в этом году сменил АКБ - 11 лет все-таки. Нахрена это сделал так и не понял. Разницы нет... Фурукава.
Менял конечно пару раз резинки на стабе.
ТО сам делаю: замена масла, фильтров, обслуживание тормозной системы.
Менял сцепление у ОД... и это роботизированная коробка (которая массово "вынесла" мозг читателям журнала "За рулем").

А с младшим братом мучаемся с хюндай санта фе 2008 г. рождения. Из Германии прибыла в 2011. Это просто писец.... За это лето вытянула бабла немерянно.
Только тормозные шланги сменили (почти 2 косаря за штуку)... писец турбине (35 деревянных)... ОД начал менять...писец шпилькам...разводят на съем двигла...за 22.

А 19 августа на море выезжать. Главное завтра машинку от ОД забрать с минимумом финансового ущерба. А то бабла хотят за полный цикл замены турбинки...

А раньше делали многоразовую еду???

катаю патруля Y60 уже почти 10 лет.чугунный мотор требует только своевременной замены масел и фильтров и перед зимой свечей накала..ему уже больше 20 лет а ржи почти нет.пускай немного трактор зато нет боязни внезапно где то встать хоть зимой хоть летом http://www.yapfiles.ru/show/1988308/nissan..._y60_2.jpg.html

полно иномарок было с крепкими пластиковыми бамперами. Даже, о боже, малая часть чириков имело нормальный пластик в бампере, а не хрусталь.

Нахрена нужны целые бамперы, если салон всмятку?