Современные автомобили. Дорогое обслуживание и ремонт, одноразовые детали - заговор производителей?

Секретный каталог? А мужики-то в магазине не знают, и оригинал предлагают и аналог.
И да, пежо-ситроен-мицубиси работают совместно.

Знакомому "автомеханнику" привет.

Привет коллега! Сам заканчивал УАМТ в своё время. Раньше автомобиль делали инженеры, а теперь маркетологи. Вот и всех делов

Вообще-то при с/у ГБЦ болты меняются ( фирмА или качеств. заменитель) - фуфло гонят с конца 90-х или на "родных" меряется длинна и смотрется потянутость.

Это сообщение отредактировал БМ21 - 14.08.2018 - 20:59

за последнее время два раза собирали двигатель, оба раза 4д56, болты не оригинал, затягивали по динамометру. Ни чего не лопается. Видимо он либо трубой тянул, пока скрип не пойдет, либо с партией не повезло :)

Все ломается, если ездить не в предусмотренных режимах и не обслуживать, пока детали на дорогу не посыпятся.

А это вообще отличное двигло. У нас их 4, сейчас взялись перебрать каждый вообще с нуля, с заменой всего. Потому что достались от горе-мастеров и внутри пиздец, хоть и ездит.

Оптимист
Пособие по превращению недостатка в достоинство.

Ну и нах мне эта гильзовка/расточка сраного мотора каждые 70-100 тысяч? Мой прошел 260 тысяч и не подает даже признаков усталости. Ходовку только сейчас сделал, шаровые, рулевые, стабилизаторные тяги- все еще в суперском состоянии. Сайлентблоки поизносились, это да, но извини четверть лимона наездил уже. Авто- VW Touran 2007 года.

Всё верно, и экологические классы евро 1,2,5..., это профанация не имеющая к экологии никакого отношения. Для примера извержение вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии в 2010 году за десять минут перечеркнуло все усилия по борьбе за "экологичность" транспорта, с момента изобретения двигателя по сегодняшний день.

А когда это капремонт на 70-100 тыщ делали?

Или не повыдувают посадочную резьбу в блоке и тянут до пиздеца - или блок или болты по пизде идут, а потом скулят, что всё архихуёво.))

Хуета какая-то для вазодрочеров .В чём проблема покупай 2105 и езди ,лежи под ней ,гильзуй там её дрочи ,делай что хочешь .А другие люди будут ездить на 10 летнем японце ,на новом фольце , двухлетнем корейце ,китайце . Кто как хочет так и дрочит .Нахер мне эти твои вазодрочерские страдания на коленке ,большинству людей они нахер не нужны

Зря ты это рассказал. Теперь тебя устранят

Речь об уровне ремонтопригодности и качестве /взаимозаменяемости з/ч с финансовой составляющей. Сожрёт резко современное напыление цилиндров или ЭБУ сдохнет в ебенях, бабок в обрез, что ты будешь делать?)

Так же можно про калькулятор сказать, вот сдохнет батарей и пиздец. Счеты - наше все.

Такая же фигня. На моем паджерике, стуканул движек, но тут я сам ложанулся, без масла в гору пер на оборотах. Так я потом почти год ездил на стучащем двигле. Вот оно качество, ещё было.

Ты не понял - это тебе не с бульбой встрять в 100км от дома с СТО.))

У меня второй тачкой вообще первый короткий паджерик 3-х литровый, 28 лет ему и продавать не хочу, сам его ремонтю и обслуживаю.)

У меня дома холодильник Стинол , 1996 года выпуска. Ну бывает запчасть выходит из строя , пару тройку тысяч вопрос всегда решается. Пришёл последний раз мастер , и говорит что таких холодильников как у нас уже нет , не выпускают!
Они сейчас одноразовые , сломался все выкидывай , без ремонта . Во какие дела.
Получается так , завод произвёл холодильник он проработал срок годности вышел из строя , обыватель пошёл новый покупать , бизнес епть!
Мастер потерял работу ну и мы поболе теперь платим. Вот такие дела.
Так и с автомобилями будет в конце концов.

Называется - запланированное старение с кроением на всём и вся, многие тачки уже давно на такой рецептуре, даже мерсы S-класса из сервисов не вылезают.))

Вот поэтому, в связи с вышесказанным, я и взял себе Шевроле Монца 1979 года. Неубиваемый карбюраторный V6 3,2L, всего 102 л.с. Автомат, ГУР и даже катализатор. Тогда машины делали на века...

Вот за что отдельной стройкой люблю ЯП, так это за то что один ляпнет и всё стадо будет годами повторять одно и тоже.

Разберемся что такое маркетинг. Умные поймут, ну а остальные, понятное дело, шпалами закидают.

Итак:

Как мы видим маркетинг призван для удовлетворения нужд покупателя. Обычно предварительно проводиться маркетинговое исследование для выяснения чего народ желает и как сделать так чтобы продавалось и заработать. Как мы знаем альтруистов нет. Затем за дело берутся проектировщики, инженеры, дизайнеры, рекламный отдел.
Если маркетинг выстрелил удачно точно угадав желания покупателей, значит все будут довольны, если нет, продукция останется не востребована.

И не надо говорить что в СССР такого не было. Было. Только выбирать советским гражданам было особо не из чего - всего три доступные марки авто для населения и тем не менее всё равно маркетинг присутствовал.

Но в СССР ввиду плановой экономики маркетинг развит был плохо. Наверное по этому в Крыму спорттовары были завалены коньками и лыжами. Если на лыжи встать зимой ещё как-то было можно добравшись до Ай-Петри, то коньки вообще никому не впились ввиду отсутствия катка как такового.

И? К чему всё это ведёт? Вы сами ответили в конце своего поста. К привлечению неквалифицированных кадров. Это, кстати, не только в автомобилестроении. Это, о ужас, даже в программировании.
Большинство оперирует готовыми блоками и считает себя программистами. Ну да ладно.
Медицина. Учат ЕГЭшников шаблонам. Чуть отклонение — хуй его знает, что делать.
И так далее. Это, батенька, называется одним словом. Глобализация. Если кратко, то реальными знаниями обладают единицы, а остальные, образно говоря, крутят гайки.
Для чего это нужно? А для того, чтобы создать новый рабовладельческий строй, где рабы, убаюканные, кто хлебом, кто зрелищами, ни хера не поймут этого до самой своей кончины. И будут работать, миленькие, никуда не денутся. Ибо рабочие места будет контролировать весьма ограниченное количество супер концернов.

Это сообщение отредактировал Котикс - 15.08.2018 - 00:14

с пробуждением! это не заговор, а простая коньюктура рынка. а ты, ТС, не знал ,что основной доход у автопроизводителей сейчас от послепродажного обслуживания тачек?