Современные автомобили. Дорогое обслуживание и ремонт, одноразовые детали - заговор производителей?

не сцыте, скоро сами сможем машины себе собирать. На 3дпринтерах печатать.

ёбана рот, кто же вас заставляет это говно покупать? не берите и всего делов

Не покупайте говно, тщательно изучайте рынок и отзывы о конкретной марке автомобиля. Тот же мотор, иногда проще поменять в сборе, а не капиталить.

Тут вопрос скорее даже не в цене, а в желании потреблять. Вот есть у тебя автомобиль, вроде все хорошо, но тебе хочется другой, тут или не все хорошо с машиной, или просто потребительский зуд.

У меня накопилось.

Это не заговор производителей, это заговор покупателей. Они не хотят покупать качественный товар, а хотят дешевый. Давно уже похуй, что внутри машины, всем надо ехать и ехать желательно на машине которая готова к этому "из коробки". Т.е. в салоне сел и поехал, ничего не допиливая по дороге в гараж. И, самое главное, чтобы дешево. Дешево это вообще определяющий фактор. Не ремонтопригодность на коленке, а именно дешево.

Производители из кожи лезут, чтобы получилось дешево. Но к ним применяют хуеву кучу ограничений - и чтобы выбросов вредных не было, и чтобы гарантия была 100500 лет, и чтобы жопа не потела и не отбивалась о колдобины у пассажиров и много всякого другого.

и производители какое уже говно только не делают, только чтобы угодить покупателям. Дошло уже до того, что и покупать не хотят, хотят только ездить. И тут зацвёл каршеринг. То есть потребителям километров никакая машина не кажется дешевой, дешевле просто ездить, без владения.

в том то и дело что все с машиной хорошо, только когда деньги появляются - то хочется другую машину, то есть этот самый потребительский зуд.
но я понимаю что новая машина через год другой так же приестся и ... там уже новую производитель сделает и захочется поменять и так до бесконечности.

Мы «дуршлаг» купили на троих как. То он не остывал ни на час, работал как часы, потом продали, убить его смог владелец только боком об столб. И да , сейчас зарабатывают на сервисе.

автор. что бы ты выбрал? - уебатся на встречке на хорошо ремонтируемом совковом жигуаре с чугунным бампером или все таки на нанотехнологической корейской помойке с программируемыми зонами деформации и с десятком подушек?
я как человек связанный с производством , тебе вот что скажу - большинство тобой перечисленных западлян, сделано не для того что бы жизнь тебе испортить. а всего лишь как последствия удешевления производства в борьбе с конкурентами и экошизой правительства.

Если б люди хотели только ехать за дёшево, то всякие нивы с матизами давно бы вытесннили крузаков и мерседесов.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Lexus GS 350 в 210 кузове, 2012 год, рулевая тяга меняется только в сборе с рулевой рейкой, путем подбора выяснили, что подходит CTR CRM15 за 300 руб.

У Лохуса так и должно быть. за премиум надо платить.

но ведь тавотка ниламаица?

Опять плач Ярославны, Тойота Камри спокойно ездит по 500к без капиталки движка, только масло и фильтры вовремя меняй. Лично видел машины с пробегами под миллион без особых проблем.

А так мой Лансер 10 до сих пор ездит, уже 3го владельца сменил, пробег за 400к перевалил, живой.

Просто сейчас есть выбор: экономичность, динамика и технологии, либо топорная надежность.

То есть ты до сих пор сидишь на табуретке, которую вырезал твой прапрадед на коленке пока пас коров? Или таки купил нормальный стул? А чем табуретка то неустраивала?

Да, так и есть, скажу опять про Гранд Витару, ибо было две, обоих поколений, и из раза в раз у них одна и таже болезнь-после 150-160 т.км. начинают греметь цепи. Интервал замены масла 15т.км., а если почитать инструкцию, то для наших всепогодных и дорожных условий, плюс пробки, то менять надо через 7.5 т.км.
Причем разбирал и перебирал сам, т.к. машины ремонтирую сам, проблема как правило в натяжителях цепи, маленькие масляные каналы, которые забиваются грязью, всё остальное как новое и успокоители и звездочки. Но даже натяжители не менял, они разбираются легко, промываются-и проблема исчезает, если делать в сервисе-то там замена всего и вся сразу и ценник несколько десятков тысяч.

Я ими вообще на проселочных дорогах кустарник приминаю, ну не бежать же впереди машины с топором. Это поначалу страшно и жалко, потом привыкаешь.

Нива 2121 вместно бампера аллюминиевый швеллер.

Ниугадал :) Я езжу на 18ти летнем баварце и меня он устраивает более чем, ничего принципиально нового с тех времен не появилось, а по комфорту и уверенности на дороге он выдаст фору кредитопомойкам, а покупать за 4-5 лямов нового баварца денюх нету :) Впрочем, баварец последние полгода трудится редко, сейчас есть служебная октавия А5 1,8TSi, неплохой жоповоз, Но хрена с два она в состоянии догнать по многим параметрам престарелого баварца, за исключением разве что расхода топлива. И, да, почти 10 лет пользовал хорошее кожаное кресло дома, но вот засада, сломалось, теперь сижу на обычной табуретке и ищу креслу замену, не обламываясь ни разу

И чем жигуль геморройный в ремонте? Пилять,намного проще поменять шаровую,чем шаровую,запрессованную в рычаг-так или как? И после этой замены даже можно и без сход-развала обойтись-ни разу не было замечено,чтоб после замены шаровых резину стало жрать или машину уводить . А вот у супруги "хороший автомобиль"-не "майбах" далеко,но всё же....блядь,простейшая операция по замене подшипников генератора в первый раз превратилась в квест с поездкой в магаз за удлиненной головкой на "14". Ибо три болта откручиваются обычной,а один-не достаёт. А с надставкой,даж самой короткой-не влазит . Крепежи "звёздочки"-покупаем ещё набор ключей . Фары-эт отдельная песня,блядь! В павой лампочку ближнегг ещё туда-сюда нормально сменить,а вот в левой-пока не снимешь блок ЭБУ,блядь,хуй долезешь! В задних фонарях тож менять много геморней,чем в "жучке". Ручник,вернее его привод-эт,блядь,чудо враждебной техники! Если в "жучке" всё просто и понятно-автоматическая установка зазора меж колодками и барабаном и периодическая подтяжка троса ручника,то в "продуманной" иномарке эт,блядь,пиздец какой то,как я считаю. Ибо зазор выставляется распорной планкой,на коей трещентка с храповичком и хуева туча пружинок! И вся эта байда ржой покрывается нихуя не меньше,чем в "жигулях". Да хуле пиздеть-у меня на жигуле задние механизмы я уж забыл,когда последний раз лазил,а тут,блядь,за три года имеем закисший цилиндрик! иномарки не ломаютсо,ага. Так что нехрен гнать на "жигули"-там из геморного только третий болт стартёра....но кто его ставит? Всё прекрасно и на двух держится и работает. Всё остальное вполне доступно и не требует каких то спецключей-сьёмники не в счет....а на "хорошем авто" чтоб снять шкив с генератора,который,на минуточку!-удерживается от проворота только моментом затяжки,нужна,как минимум,ударная отвертка. Не,я согласен,что в условиях СТО всё это не важно,но для самостоятельного ремонта весьма геморно. ибо нормальный инструмент нынче дорог. А брать "сыромятину"-опасно для здоровья.
Ну а безопасность...вот хуй его знает,на своей "жучке" уже сколь проехал-и жив. Хотя ситуаций всяких разных нехороших было не мало. И зачастую спасал именно "длинный" руль без усилителя-когда адреналин прёт,ловить сантиметры таки проще,ну и задний привод-сброс газа творит чудеса там,где на переднем размотало бы к хуям....кстати о "размотало"-первая поездка по более,чем знакомому маршруту на "хорошей машине" ввела,блядь,в ступор! Ибо чут не размотался на сухом асфальте при прямолинейном движении-колея там,оказывается....на "жигулях" я её там просто не замечал.
Ну и безопасность... Чувак тож думал,что у него безопасная машина-встреча с легковушкой ему в самом деле похер. Но вынесло то его под фуру.....есть такое понятие-судьба Но вот то,что дохера современных безопасных для водителя авто с широченными передними стойками нихуя не безопасны для пеших,которые легко скрываются при поворотах за этими самыми стойками-я не верил,пока сам не убедился.....не,оно конечно надо головой вертеть и всё такое,но на "жигулях" за стойкой пешеход даже будь он дистрофиком,не спрячется. а ведь поиметь гемор из-за пешехода гораздо вероятнее,чем улететь кувырком с трассы. Особенно для тех,кто за город не выезжает. Вот и подумаешь....в чем то современные авто выигрывают,а в чем то проигрывают даже старым "жигулям"...та же обзорность,да.

Как и на 2105 и на 2104. В гараже надо до полки достать-встал,как на ступеньку и не переживаешь,что треснет там,с крепежей слетит или поцарапается Да в принципе и крыло держит,если надо повыше дотянуться А на "хорошую машину" даже опереться страшно-гнётся фольга,сукаблядь! Вот так вот и сравниваешь плюся и минусы,имея два авто

Это плоды работы эффективных манагеров. Чем больше бабла клиент будет в сервис вкладывать тем больше доход компании и премиальных у манагеров

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну,как токарь - профи на продвинутом ремпроизводстве я могу и новенький блок из чугуна + люминия скопировать. но это не ремонт. то, что требует спецоснастки для ремонта - это моветон.капиталка - да.но и то ,чтоб не слишком сложно.

Прикинь-иногда табуретка гораздо удобнее стула-эт я тебе как одновременно владелец и "ведра" и "хорошей машины" говорю. Вся перелесть старого,советского автопрома в том,что его ......не,не то,что бы не жалко-жалко,блядь,ещё как жалко,но!-рвать волосы везде,где они растут из-за царапинки или вмятинки я не буду. Матюкнулся,махнул рукой и дальше поехал. Перевезти 5-6 мешков цемента? Легко! Шестиметровые трубы?-на багажник,концы вяжем к бамперам -легко! Попробуй так привязаться в современным пластиковым . Поехать в ебеня? Тоже легко! ибо про царапины уже писал,бамперам всё похуй,а углы въезда-съезда поболее,чем у многих современных кроссов. По городу мотаться тоже вполне нормально-обзорность явно лучше,маневренность тоже. Посадка....вот в "жигу" я как попадаю,так это даж в мозгу не фиксируется-только дверь открыл и уже сидишь внутри. В "хорошую машину.....не,посадка там тож нормальная,ток ниже,но вот в неё приходится таки залазить! Ну да,имея вдвое,считай,более мощный движок,чем "жучка" "интервент" по трассе вне конкуренции....за то ша "жучке" можно вваливать по грунтовке не обращая внимания на те колдоёбины,перед коими на "хорошей машине" притормаживаешь и проезжаешь ползком. вот как то так....так что пока финансы позволяют,буду держать две машины-для хозяйства и разъездов и "крейсер" для дальних поездок.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 14.08.2018 - 17:08

Кто то ещё верит в "немецкиймиллионикжвижок" и "японцынеломаются"?

Бред полнейший.

Это сообщение отредактировал Малыж - 14.08.2018 - 17:28