Про "BMW головного мозга"

Слишком красноречиво для человека, который не в теме.
Владею мерседесом в 124-м кузове (1994г.в.). Скажу только за него.

Во-первых, не с "пластиком под дерево", а с реальным деревом под лаком!

Во-вторых, про скудный выбор двигателей. Вот тебе 20 серийных модификаций двигателей для 124-го мерседеса (безо всяких АМГ, Лоринсеров и иже с ними)
Бензин:
2,0 л M102 l4
2,0 л M111 l4
2,2 л M111 l4
2,3 л M102 l4
2,6 л M103 l6
2,8 л M104 l6
3,0 л M103 l6
3,0 л M104 l6
3,2 л M104 l6
3,4 л M104 l6
3,6 л M104 l6
4,2 л M119 V8
5,0 л M119 V8
6,0 л M119 V8
Дизель:
3,0 л OM606 l6
3,0 л OM603 l6
2,5 л OM605 l5
2,5 л OM602 l5
2,0 л OM604 l4
2,0 л OM601 l4

В-третьих, ну нормальный угловатый брутальный дизайн. Классика жанра. Никогда не устареет.
Если Вам нравятся современные "зализанные" формы, дело ваше. Вы по автосалонам давно ходили? Ну практически все друг на друга похожи. Что современный мерсЕдес А-класса, что КИА, что Хундай Хёндэ.

ЗЫ: Сам мечтал и мечтаю о мерседесе w140, но не потяню по финансам, а ездить как Миша Яковлев не хочу (хотя смотрю его канал про 140-й)

UPD: пардон! камень оказывается был в сторону японцев. тут я не в теме. спорить не буду.

Это сообщение отредактировал rnt777 - 14.06.2016 - 10:17

тачка должна тебя возить, а не на тебе ездить!

но возить с комфортом.

Ни хуя не понял. Поподробнее, плз, как влияет расположение привода на комфорт автомобиля?

Побаяюню чуток. И кто после этого будет говорить про милых и вежливых водителей БМВ?

А где это в BMW старше 98 года насос-форсунки? Автор, они долго не живут, потому, что их там нет что-ли? Это же 57 семейство моторов (комон рейл) или что-то иное имелось в виду?

Автомобили S класса или полноприводные и заднеприводные.Мерседес S класс,БМВ 7 серии,А8,лексус итд.Передний привод имеет смысл на небольших машинах гольф класса,но в таких машинах про комфорт говорить нельзя)

Средняя зарплата в России 27500 рублей. Как бы все. Ах да, автор долбоеб.

Осенью буду себе подыскивать 124 с 3.2 в полном фарше. Задача нелегкая, но очень увлекательная.

Это сообщение отредактировал User1975 - 14.06.2016 - 10:55

Были Кадиллак СТС переднеприводный (чисто америка, не из опеля, как нынешние) - ну очень комфортный. Не надо путать холодное с кислым. Схема привода на комфорт внутри ни хуя не влияет.

Ни один автопроизводитель не производит ни масло, ни фильтры, ни колодки .

А то что называют родным - это детали сторонних производителей проданные на официальном сервисе втридорога)

Ну, как бы это вам сказать,... в мерсе держать руль в руках - это чуть более, чем достаточно.

Удачи!

Мерседес W163, ристайлинг. Выпуск декабрь 2004. По ТО не очень дорог. В год набегает два ТО ( через 10 000 каждое, ибо дизель). Где то 30 -35 000 рублей/год.
Я доволен, продавать ближайшие два года не буду. Владею уже не первый год, все в ней мне нравиться. Даже есть мысль догнать ее до 500 000 по одометру. Пока 270 000.
Красивая машина и надежная как танк

Это сообщение отредактировал RUDNIK76 - 14.06.2016 - 11:07

Машина должна работать на вас, а не вы на машину!

Передний привод дешевле в производстве и в основном используется на бюджетных автомобилях.Те марки,которые делают комфортные автомобили используют задний привод-Мерседес С,Е,S классы.БМВ 3,5,7 серии,Лексусы,Ягуары.Комфорт в автомобиле-это сочетание различных качеств,а не только передвижение по прямой.Передний привод часть возможностей не дает.В истории автомобилестроения были попытки сделать представительские машины с передним приводом,но они не имели успеха.

"Родные детали" это те которые одобрены к использованию производителем автомобиля.Продаются они в коробочках и этикетками производителя автомобиля.Стоимость практически не отличается,а иногда и ниже стоимости производителей других марок запчастей.Можно купит и масло качеством выше и колодки и диски и много чего другого.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 14.06.2016 - 11:32

Хз,езжу на том что могу содержать.Опель Омега.
ЗА прошедший год -30 тыс.км.
Поменял половину подвески-70 у.е.
Расходомер-20 у.е.
Масла-фильтра-свечи как у всех.
И все...

Это сообщение отредактировал недомедик - 14.06.2016 - 11:21

Ну вообще Ауди 35 лет назад придумали "Кватро".

по поводу запчастей не соглашусь...практически не один автопроизводитель(есть единицы) сам запчасти не делает,соответственно кто то их поставляет на конвейер...да,там не китай,хотя тоже вполне возможно...сейчас тот же бош,лемфердер официально делает запчасти в китае...видел оригинальные подшипники VAG,на который написано мэйд ин чина...


да и машины сейчас делают как будто из картона.....

А вот этого в современных авто я абсолютно не понимаю.
Тормоза и рулевое управление должны быть надежными и максимально простыми.
Аккума нет-машину даже на простой эваккуатор не затащить.
Накрылось реле тока в генераторе-погорело половина блоков и датчиков,машину даже дотащить не получится.

У конкурентов есть системы полного привода.При этом у Мерседеса все модели делаются с идеологией комфорта,у БМВ в сторону драйва,эти производители придерживаются этой идеологий во всех своих моделях,дополнительно в качестве опций можно добавить или комфорта или спорта в машину.

Нормальная тачка БМВ

Нахуй нужон этот ваш этот БМВ когда есть лексус! Наверное в европе содержать бмв и не дорого(я так думаю) но блять в России с курсом евро 74 обьясните НАХУЯ содержать эту ломучую машину? не стоит она тех денег, так еще и пешком походить придется

Вообще, касаемо надежности современных авто:
Европейцы ломучие все. Кончилось качество давно.
В принципе, объяснимо:
1) Повсеместно ставятся турбо-движки, соответственно, из маленьких объемов выдувают максимум мощности - ресурс несравнимо меньше, чем у старых добрых атмосферников (конечно, расход тоже меньше).
2) Туева хуча электроники - а чем больше сложного оборудования, тем больше шансов, что чему-нибудь придет пиздец
3) Коробки передач - роботы это полный ай-яй-яй, ибо надежностью у них и не пахнет, однако, современные автоматы (по 7-9 ступеней) тоже не отстают, ибо ужас как сложны
4) В общем и целом, судя по всему, продукт маркетинга, рассчитанный на то, чтобы к окончанию гарантии авто менялось на новое, иначе - привет незапланированные ремонты.
Отсюда - редко, какое современное европейское (да и корейское) авто доезжает до 100 т.км без дополнительных (помимо ТО и заправки) вложений.
Несколько примеров из жизни знакомых:
1) БМВ 328 - на 10000 км наелся блок управления двигателем, на 20 - коробка.
2) Все эти ваши Пежо, Ситроены, плюс Мини r56 - мега неудачный двигатель, который если до 100 дойдет без капиталки - чудо. Туда же - турбины миников (начиная с 2006 года) и их же вариаторы.
А вот мой собственный пример: Мерседес ГЛК, к 80000 пробега - задние два парктроника, передние рычаги, ступичный подшипник, глючит музыка, начинает брякать передняя стойка. Вчера наткнулся на рубрику "Вторые руки" в АР и понял, что единственное, за что вообще можно не переживать - двигатель (по 400-500 т.км без серьезных вложений), остальное - подвеска, коробка, вся электроника (включая электропривод багажника) могут начать выносить мозг и кошелек уже в течении 20-50 т.км. А, еще кардан вечный, во.
По корейцам - две Соренты перед глазами с пробегом до 70 - ходовая умирает у обеих, плюс у второй машины серьезная проблема была, просто встала и больше не поехала, но боюсь ошибиться, так что диагноз говорить не буду - заклинило что-то.

Да, японцы надежны и неприхотливы, но.... Во-первых, они скучны. Вот есть у меня товарищ, ездит на предыдущем Аккорде Тайп С - да, машина добротная, он вообще считает, что у него чуть ли не спорткар, но по паспорту -  чуть меньше 10 секунд до ста при 201 лошади - ну овощ же!
Есть еще одно - нет богатства выбора - каждая модель имеет фиксированные комплектации и хоть усрись - комбинировать не получится - нереальное количество абсолютно одинаковых автомобилей. Отсутствие шумоизоляции в большинстве японских моделей вообще никакой критики не выдерживает - та же Камри воспринимается просто как современная Волга с поправкой на надежность.

Зато, да, надежны. Паджеро - 100 тыщ без каких-либо вложений, только ТО, Прадо - 150000 - даже ни одной резинки в подвеске не поменяли.
Опять же, Икстрейл - к 70 начал рассыпаться и был скоропостижно слит, так что не каждый яп вечен, увы (((

А что в итоге? Мне, как человеку, последние 8 лет эксплуатирующему европейские авто, япы и корейцы совершенно не по душе, но что брать из немцев и прочего - ума не приложу. Пока что надежными себя зарекомендовали Вольво (85, 120 и 160 тысяч км пробега у трех разных моеделей без дополнительных вложений) и, как ни странно, ЛР Фрилендер 2. Так что если совсем жалко станет подвеску Мерса (или начнет трахать мозг электроникой), видимо, придется снова на Фрила пересаживаться или искать хороший ХС90, хотя оба давненько уже устарели морально ((

А главное, помнить две вещи:
1) Мало купить дорогую машину, ее еще и обслуживать придется и запчасти, к примеру, на Мерседес, будут стоить, как запчасти на Мерседес, а не на Ладу Калину
2) Не обязательно покупать запчасти у официального дилера - можно приехать со своими (главное, правильно подобрать) - отказать не смогут, а стоимость ремонта снизится в 1,5-2 раза.

Владел бмв 523 в кузове F10. Самая поганая машина , из всех , что были. В итоге сгорели 2 генератора (новых, оригинал, 38 000 р за каждый). Ездил на эвакуаторе месяц, причину , почему горят гены так и не нашли. Продал в таком виде и забыл как страшный сон. Но по комфорту , драйву и харизме , конечно , 5+.

ЗЫ Сейчас взял новый с180, к 18 000 наебнулся ступичныц подшипник. (Но тут гарантия, так что пох)

А сказал бы ты мне это лично, стоя напротив меня на расстоянии вытянутой руки, прыщавый задрот?

Этот вирус имеет привычку адаптироваться под владельца. Это бывает и БМВ, и Мерс, и японопром. Конечно каждый любит и хвалит свою машину, но вот эти 3 категории своей глупостью уже достали. последний раз видел парня на задроченном мерсе. кепка у него на голове со значком авто, куртка тоже спереди и сзади гласит что он счастливый обладатель германского ведра, ну и вдогонку белые штанишки и барсеточка. Все просто кричит на нем что он сцуко бизнесмен не пальцем деланный и на представительском авто перемещается, хоть по годам они ровесники. и такие персонажи встречаются очень и очень часто и кроме как сожаления и иногда смеха ничего не вызывают.