Карельские парни стоят до победного конца, северяне не сдаются.

Очень бы хотелось чтоб этот комментарий был первым в ветке, а лучше в теме. А то зае*али по ящику про 13 копеек - математики х*евы!

Я тоже остаюсь при своём. Создавать сейчас новые сборы значит увеличивать суммы наворованного властями.

... Достаточно того что ты дивиденды с ООО получить не можешь, предприниматель

В чем противоречие? Если ты видишь противоречия, я буду объяснять на пальцах.
Есть три магазина и владелец каждого хочет заработать. Допустим их издержки (аренда, доставка, налоги, зарплаты и т.д.) одинаковы для каждого магазина. Эти три магазина покупают молоко у одного парня по одинаковой цене Х, и накидывают на эту цену одинаковые издержки Y.
Первый продавец был очень жадным, хотел зарабатывать дохренище бабла и сделал наценку в 1000%. Казалось бы все заебок, деньги потекут рекой, но два других магаза понимали, что цена должна быть конкурентной и сделали наценку в 100%. При таком развитии событий, первый магазин не зарабатывает нихуя, так как цены пздц, второй и третий магаз зарабатывают одинаково.

Конкуренция между вторым и третьим магазом не дает ни одному из них повысить цену (так как покупатели уйдут в магаз где дешевле) и более того, заставляет искать варианты как эту цену снизить. И тут начинается мыслительный процесс, оптимизация издержек, увеличение оборота и т.д.

Никаких противоречий, все как по учебнику.

Я вас собственно не шпалил.
Вы насчитали что не 2-3 фуры, а все 20 каждый день по федеральным трассам по 100 км ездят?
Взрослое животное съедает около 3 килограммов корма в день. Комбикорм в таком рационе должен составлять не меньше 10%, для лактирующих свиноматок доза возрастает вдвое. Для хряков-производителей существуют свои нормы поедания пищи (важную роль играют показатели роста и веса свиньи). В среднем, за день они употребляют 3-4 килограмма комбикорма.
Т.е. вы насчитали что у вас 20 авто, пусть по 10 тонн, 200 тонн корма в день, свинюшка ест по 4 кг, выходит у вас хозяйство на 50 тыс. свиней? Даже при таком фантастическом раскладе, что всё по федеральным трассам, всё учитывается.... выходит 470 руб на свинью. Т.е. 1,5-2 кг мяса. И от этого колбаска "золотой" станет? Пугать надо тоже с умом.


Это сообщение отредактировал FedorDK - 12.11.2015 - 17:14

Да ладно, кому Вы объясняете, тут одни теоретики. Они же думают, что и так во всём отлично разбираются. И в налогах, и в тендерах, и как бизнес надо вести :)

Смотрю, тут прям все бизнесмены со стажем)

Ну вы объясните что я выше не так посчитал? Без лозунгов и битья себя в грудь "да ты не понимаешь нифига".

Это сообщение отредактировал FedorDK - 12.11.2015 - 17:15

Мое ИМХо - вещь хорошая, но это будет глас вопиющего в пустыне. Ничего не решится ни с налогами ни с чиновниками пока система не сломана поборов и крышевания.
Меня вот что больше всего поразило, на фото этот парень в роли дальнобойщика или мне показалось?

Один раз, по одному рублю всем дальнобоям России скинуться и нанять человека с мосинкой......

дороги всё равно лучше не станут

МОЛОДЦЫ ВЫ, МУЖИКИ...покажите пример, может остальные поймут, что бороться можно и подтянутся...

одним словом,это проверка,схавали,а мы еще и на легковухи введем,(они бляти такие гоняют,асфальт жгут,на содержание светофоров,тоже нада))) )а то что на дорогах пиздец творится,(м10,299км и далее,ремонт был полгода назад!а уже ямы,не колея!!!ямы!)
мое мнение проепало правительсво всю экономику,денег просто в бюджете нет!
надо набивать карманы и валить,то еще навешают по шее за такое управление...

Хер знает, с одной стороны, дальнобои далеко не бедный народ и тупо включит сбор в цену, либо оставит как есть, заделы есть.

С другой стороны, они действительно убивают дороги. И меньше дальнобоев не становится, а все больше и больше.

В любом случае, молодцы что обратили на себя внимание.

Дурак что-ли? Их вообще должно быть не 6, а 60 в шаговой доступности. Для нормальной конкуренции.

Это сообщение отредактировал Katarhey - 12.11.2015 - 19:48

Молодцы! Все верно делают.

Как бы чинуши ебаные не кричали, что все пойдет на благо, пойдет в их карман. Они зарплаты себе подняли, а бюджет надо пополнять. Еще хотят поднять. Ненасытные уроды!

я по существу тебе и не возражал, ибо согласен. просто задолбали вы своего карла пихать везде. пока сквозь дебри прорвешься к смыслу - мозг сломать можно. реально достало уже

Кстати, все никак не спрошу про забастовку есть кто из Волгограда? а то прошла инфа сначала по вконтакте, потом по радио, что там у водил менты документы позабирали. Я когда ехал уже все рассосалось - че было то? может кто пост запилить?
Кстати, 10 вечером специально на том посту останавливался и у гаишников спрашивл за забастовку - они ни сном ни духом про нее не знали

Это сообщение отредактировал Matyu - 12.11.2015 - 21:48

Да заебал уже этот плачь ярославны!! Я уже начал сам ненавидеть тех уебанов которые замутили все это дерьмо с забастовками. Кому вы сделали лучше?никому!!! Чтото изменилось? НЕТ!! Да включи ты эти сраные 3р.в стоимость перевозки!!!! Нахуя людям башку ебать...

Возле ростова вчера маленькую машинку наблюдал а там мамашас младенцем с градусником и чет типа ингалятора..а эти ебучие рэволюционеры все полосы забили..блять мне сцуко стыдно что Я оказался невольным участникоом этой говноакции

Но вот все боятся... Весь налог с лошадиных сил. Сейчас. Я -- за изменения. Сейчас налог ТОЛЬКО на богатство -- дороги никого не интересуют.
У меня транспортный налог 87 тысяч, у дальнобоя с массой в 20 раз выше меня -- 30. Т.е. если у вас машина весит в 20 раз больше, то скидка -- 985% по массе, 66% по названиию

Это нормально???

Я готов платить 87, но при условии что эти профессиАналы будут платить 1,7 ляма в год!!! Это только по массе!

И я за то что останутся только нормальные дальнобои, а магниты сдохнут... это смерть на дороге во всех смыслах... простите, но "дальнобоев" -- 90% это уже даже не водилы, я уже не люблю...

Кому ты пиздишь. У тя машина в кредите. Хер ты встанешь.

Jiuji

Неправ.

AmokN

Тоже.

А суть в том, что 90% дорог вообще и примерно 70-75% федеральных (в частности) построены в 30-х - 80-х. Когда никому и в страшном сне не снились фуры грузоподъёмностью 40+ тонн на односкатной ошиновке. Нормативы по нагрузкам были немного иные... Почему КамАЗ-5320 при смешной паспортной грузоподъёмности в 8200 килограмм - ТРЁХосник, не в курсе? Да потому, что это автомобиль для сельской местности, где норматив по нагрузке был 6 тонн на ось... МАЗы той же грузоподъёмности - двухосные, их на село не рассчитывали.

Что до строительства - строить надо, наверное - но, как ни странно, бОльшая часть объектов, требующих именно строительства - мосты и путепроводы (развязки). Ну ещё в черте городов новые улицы магистрального значения, конечно. То, что имеется, нужно усиливать - реконструировать. капитально ремонтировать, дотягивать параметры до современных требований.

А знаете, сколько стоит реконструкция километра дороги III категории до II-й? При учёте, что категория III у этой существующей дороги только из расчёта нормативов, по которым она построена в 70-х, и на сегодня соответствие категорийности в лучшем случае геометрическое (ширина, видимость, уклоны), но никак не конструктивное? Так вот я скажу - сметно от 60 до 150 миллионов за километр, в действующих ценах - и это еще при условии, что окружающие землепользователи не окажутся жаднющими и не заломят за выкуп земли астрономические суммы. Капремонт дешевле, там границы полосы отвода не меняются - но часто капремонтом проблема не решается. если надо реально поднимать категорию; да хоть и решается, всё равно 20-80 миллионов на километр отдай.

Уот так уот.

Для справки: в моём регионе (Алтайский край) реконструкции требует до 1,5 тысяч километров, капремонта - около 2,5 тысячи. Даже если всё пройти капремонтом, плюнув на реконструкцию - 4000 километров. При затратах по-минимуму: 4 тысячи х 20 миллионов = 80 миллиардов (sic!) рублей. Ага. А годовой бюджет дорожного комплекса за 2015-й - 7,5 миллиарда "грязными" и около 6,5 "чистыми" (за минусом налогов, сборов и накладных). Нормативный срок эксплуатации автомобильной дороги III категории в асфальтобетоне, опять же для справки, в нашей ДКЗ 14-15 лет, до следующего капремонта. И получается, что за эти 14 лет мы исходя из финансирования аккурат закончим капремонт с одного конца сети - и тут уже надо начинать заново. Но при этом надо существующую сеть поддерживать ещё, строить мосты, заниматься содержанием, ремонтом, обновлять парк техники, строить новые участки, реконструкцию вести там, где это требуется... Всё за те же суммы, да. Общая сеть дорог в крае - 16 тысяч километров.

Ну и ещё. Любой дорожник мечтает о том, чтоб дороги были хорошими и не портились, чтоб ремонтом не заниматься. То, что некоторые хворые умом граждане пишут - мол, выгодно, когда каждый год ямочный на том же месте - так вот, это чушь и высеры извращённого мозга! Ямочный ремонт - это работы по содержанию, оплачивается содержание фиксированно - такая-то сумма на километр, с учётом категории и значимости дороги, но не её транспортно-эксплуатационного состояния. И если на новой, не изношенной конструкции с этих 30-50 тысяч на километр в месяц можно делать всё необходимое и даже иметь некоторую прибыл, то вваливая в ямочный ремонт покрытия средства, приходишь к тому, что - либо остальные работы делать не на что (а заказчик требует!), либо ты в убытках. А убытки - это нечем платить зарплаты, не на что ремонтировать технику, материалы в долг, кредиты, проценты... И всё равно потребитель недоволен, потому чтот дорога-то неухоженая! Справедливо недоволен-то... Есть уровень рентабельности текущего ремонта, проходящего как работы по содержанию. ЕМНИП, что касается покрытия, это 4% ямочности от общей площади участка, дальше - зона чистого убытка. В разных странах цифры разные - но есть всё равно определённый критерий. Дальше - ремонт либо капремонт, содержать эту дорогу в её реальном состоянии невыгодно.

А у нас на ремонт денег нет. Хронически. На Крым вот есть, на мост тудой. На Пропилиаду, на мудиаль-2018, на быстроногих_Абелардо из сборной, на содержание ГосДуры есть. Даже на посыпание Ближнего Востока ништяками фугасно-осколочного действия есть. А на ремонт дороги БольшиеКолтуны - МалоеБздыщево - ну не хватает вечно. Вы, мужики, щебёночкой там посыпьте, заплаток накидайте - авось, до зимы продюжит, а там под снегом и не видно. Как убирать снег надо? Не надо! Не убирайте, с ним ровнее... Тьфу. Так вот и живём.

Tyanna

Воу, воу! Стопэ!

У вас там чо, между свинарниками - федеральная дорога проложена? Сборы планируется ввести на федералках и только на них. Пока, во всяком случае.

И насчёт "полная под завязку" пара слов: ПОКА дороги и благоустройство делал не этот ваш колбасник, а государство - он плюёт на грузоподъёмность, осевые нагрузки и их соотношение с несущими способностями дорожной одежды. Прибыль. бабло - вот его единственная цель.
Как только существующую сеть упиздячат окончательно, до такой степени, что эти фуры-под-завязку начнут умирать на пятом рейсе - так и понадобится эту сеть приводить в порядок. И вот если вдруг государство скажет вашему колбаснику: "ну тыж сам перегрузами всё поугробил - сам и решай созданную тобой проблему!", вот тогда возможны 2 варианта:
1. Колбасник начнёт ныть. как его государство обидело, в норку нассало и 20-й миллион долларов мешает заработать...
2. Колбасник скажет: ОК, сам так сам! Закажет проект, посчитает смету, покумекает, наймёт подрядчика (охуев от стоимости), оплатит работы... И поставит поосные весы на каждом выезде на построенную за свои кровные дорогу. И будет ебать до увольнения водил и диспетчеров за перегрузы. Ибо своё - жалко... А государственное - оно ничьё же, чо бы ради прибыли и не погонять с перегрузом?

сергелектрик

То есть твоя организация - сама ЧАСТЬ коррупционно-откатной схемы, я верно понял?



Так что ж ты, мил-человек, про коррупцию и необходимость борьбы с нею нам тут проливаешь?

Это сообщение отредактировал Ship76 - 13.11.2015 - 08:30

Воу воу - посмотри карту федералок!

Да ладно тебе , недалёких сейчас много стало .

Прошу разъяснения относительно

http://www.interfax.ru/moscow/478605



Москва. 11 ноября. INTERFAX.RU – Штрафы за неоплаченный проезд грузовиков массой свыше 12 тонн по федеральным трассам с 15 ноября будут взиматься только в Московской области, на территории остальной России штрафовать неплательщиков начнут с мая 2016 года, сообщил замминистр транспорта Евгений Дитрих.

"Плата вводится на территории всей страны. При этом принято решение, что с момента запуска системы (15 ноября 2015 года) штрафы за невнесение платы будут взиматься только на территории Московской области", - сказал он.



Что это за неравноправие? Платить должны все, но контроль только на территории Московской области?

U6JIUC

На кой мне смотреть - она в голове "зашита". Ибо стаж на дорогах с 98-го, и любознательностью мама-природа не обделила.

Так что там, на карте? Дорога между свинарниками в федеральный реестр попадает что ли?

U6JIUC

Да всё просто. Перевозчики до последнего надеялись на пресловутый Авось_Пронесёт, и аппаратурой не обзавелись. В итоге штрафовать придётся всех подряд. Ну а что - вы ж дружно мечтали, что будет "задний ход", так вот вам паллиатива - отсрочка. По неподтверждённым данным - на три года. Зря, конечно - если закон приняли, он должен работать, иначе это не закон, а посмешище...

Ну а в Мск и МО перевозчики, видимо, оказались чуть расторопней, и нужную аппаратуру таки установили.

Тут: http://www.yaplakal.com/forum3/topic1247061.html