Build Your Dreams: что произошло за 12 лет

электромобили это тупиковая ветвь..и поля свалки этих хреновин в китае это лишь подтверждает. Гибриды вот за кем будущее..ну или как в Фоллыче - ядерная батарейка.

Странно, а как же традиционные производители даблдеккеров AEC и British Leyland?..
Ах, да - они же сдохли сорок лет назад. Как и весь массовый британский автопром. Но это другое...

За деньги же.!
Не?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это уже устаревшие сведения. Во-первых, Тлт уже не моногород, там есть и ТоАЗ, и ОЭЗ с кучей производств.
Про разрыв связей с поставщиками лучше всех пели как раз "партнёры" из Рено-Ниссана, наразрывали в пользу привычных и прикормленных "европейских" поставщиков, которые в 2022-ом взяли под козырёк и съебли с рынка с гордым видом, мол "нам ваш рынок 2%" (хотя потом у некоторых почему-то акции просели вдвое). Что-то в итоге "партнёры" создали? - да нихуя, кроме ИКС-Рея, Веста - вазовский проект, Гранта - тоже (на базе Калины). Даже Нива Трэвел - это не Рено-Ниссан, а всё тот же ВАЗ с небольшим участием ДжиЭм. Третий год идёт полное переформатирование производства, привлекаются поставщики, которые ранее были не известны. Планируется применение Хавейловских двигателей (в Туле завод моторов по проектной мощности вдвое превосходит мощности собственного сборочного завода). Так что, куда-то это всё движется...

Дурак что ли? Нива Легенд

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машины может и хорошие но хоть убейте, не принимает душа их автопром.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А наши только разворовывали и продолжают разворовывать.
Получают дивиденды от нефти с газом и в йух не дуют, начхать им на народ.

у меня другой вопрос - как тебе такое дядя Вова ,почему сраные китайцы ебут всех и вся,а в России нихуя не создаётся за все 24 года твоего правления ?

Вы подумайте 500км пробега это возьмем по минимуму 50кВт энергии нужно закачать в автобатарею. И как бы 50кВт нетак то много если за 1час заряжать, а мы хотим за 1/6 часа т.е. 10 минут. С этого имеем необходимую мощность зарядной станции и её подключения к энергосистеме как 50*6=300кВт необходимая мощность подключения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не тупиковая, отрабатываются технологии. Потом источник заменят и будут иметь готовый продукт. А мы - москвич.

Цитата:

«Показательно, что по итогам последнего квартала 2023 года BYD обогнала Tesla по продажам электромобилей.»

Как раз позавчера мне на глаза попалась эта статистика, внимательно её изучив, стало понятно, что Китай продал 5.2 млн авто, из них BYD 3 млн штук.

И тут, казалось бы, можно апплодировать, но здесь же представлена таблица (из 10 строк) самых продаваемых авто в мире, по моделям, и в этих строчках BYD нет (только японцы, американцы и корейцы), отсюда можно сделать вывод, что все эти машины BYD осели на рынке Китая.

https://greenway.icnet.ru/cars-sales-actual-world.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно поэтому так необходимо уничтожить Китай, пока ещё есть такая возможность. Правильнее всего было бы простить Россию, позволить ей взять всё, что она пожелает, все-все санкции отменить, даже советские... И наоборот, весь нынешний набор одним днём вывалить на Китай. Россия всего лишь хочет кусок пирога, Китай же стремится сожрать нас всех. Этому государству-саранче не место в сверхдержавах. Его следует вернуть в его естественное состояние — как после опиумных войн. Пекин должен быть разрушен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я об этом 15 лет назад говорил, мне никто не верил. Тогда еще все ржали на корейским автопромом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Херню вы написали.
Тольятти. Куча производств. Волгацеммаш, каучук, химии куча. Где они сейчас? Полудохлые.
Как и херова гора градообразующих предприятий страны.
И ничего, живы.
ВАЗ - завод проекта 60х годов с закосом под величие и потециальный запас производства, как в ЛИШНЕМ человеческом ресурсе так и в площадях.
Которые, по факту, в современном мире не нужны.
Как не нужны оказались рабочие многих прочих не современных производств.
Вариантов два.
Жить с этим трупом ваза в условиях монополии, пошлин и утилей.
Или развиваться по рыночному сценарию. Как весь мир.

Ответ уже знаю

У меня несколько авто. Не китай.
Пытался приобрести запчасти заменители китайского производства.
Помпы, шаровыею резинки.
Пробовал разных брендов, в тч и пакетированные у нас.
И дорогие и подешевле.
Итог - любое - говно. Не ходят. Не живут. Нет ресурса.
С чего тогда считать, что китайские говномобили оснащаются комплектующими лучших качеств?

Недавно шурупы купил, они в Китае блеат сделаны . Пздц

Размещено через приложение ЯПлакалъ

BYD единственные тачки которые покупают сами китайцы, да и в штатах слышал их берут тоже (если можно так сказать).
А вот Хавалы и Омоды, Лифаны всякие, китайцы даже не знают, возможно на севере ближе к границе с нашим ДВ только.
Китай гоняет в основном на европейском автопрома ну и японском тоже в небольшой степени.

А Джили клепает Лондонские кэбы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем им это читать?
Там же написано с самого начала, что ..."кампания работала..."
Для Автоваза это не подходит. Зачем работать, когда и так всё заебись!))

Ну наши и так не могут, а можно было бы, с учётом дотаций автотазу! Нахуя? Если можно тупо пилить и утиль повышать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мен кажется в воздухе стоит лёгкий запашок пиздежа

Они уже давно качество подтянули, но только для себя.
То говно, которое продают нам, у них не только не котируется, но во многих случаях запрещено к продаже на внутреннем рынке КНР.

У нас вся страна по ходу по такому принципу работает.
Тупиковый путь развития

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я это говорил году в 2008, когда на япе зарегался) может в 2009.

Это сообщение отредактировал draigo - 2.09.2024 - 19:09

Цель автоваза, как и всех других крупных игроков нашей многострадальной - дербанить бюджет. Но никак не разрабатывать и внедрять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ