Дебилизм законодательства в части открытия категорий водительского удостоверения

Можно, конечно, исходить на говно и биться об лёд. Но это законно. Если чел судился, подавал касатку и аппеляцию, и ВЕЗДЕ просрал - значит это железно и законно.

На мой личный взгляд, категория В и С это совершенно разные вещи. Особенно с учетом ВЕ и СЕ. Сколько раз я видел, как камазист со стажем 100500 лет засаживал на заднем развороте лафетом по чужим машинам. Хотя может развернуться Камазом с прицепом на пятачке.
Да и сами, небось, по видосам стандартную ситуацию видите, когда фура поворачивает и задним свесом прицепа рвёт припаркованные автомобили. И это, все лишь, не понимание сути поворота и отсутствие чувства габарита.

Так, что разные навыки, разные усилия и всё - разное, в том числе и понимание рулёжки.

Особенно доставляет, когда таскальщику дачи говоришь "Надо поставить выносные зеркала, как это в Европах положено". А в ответ - "А зачем? Я всё и так в САЛОННОЕ зеркало вижу." Пиндецъ, короче.

Так, что:
1. Государство не нагнёшь - это аксиома.
2. Хоть тебе и не прётся платить бабло и сдавать еще один экзамен, то хочешь ты или нет, но сдавать придётся.
3. Ты что не видишь, что с водилами гайки крутятся?! Даже вон охотникам, вроде, дают 15 лет от регистрации до регистрации. Почему? Да потому, что охотники валят мизер. А вот водятлы валят по 10 000 в год. И это только убитыми.

Это сообщение отредактировал arristo - 11.12.2020 - 18:55

Тс, ты с катером вместе, весишь больше 3.5 тонн?

Тот катер что в планах - да. Авто + прицеп с катером за 3,5 тонны зашкаливает. Увы.

Я даже чуть расширю вопрос ))
Я вообще особо не понимаю различий категорий С и D (у меня есть и та и та категория есичо)
Разница в Д только в том что можно возить более 8 человек. Но зачем для этого отдельно учиться на эту категорию? Разницы в обучении и в практике вождения при сдаче экзамена нет никакой
При том что С может быть огромный тяжёлый самосвал, а D маленькая газелька. Но вот чтобы пересесть на эту маленькую газельку после самосвала - будь добр получи категорию

Это сообщение отредактировал GSR - 11.12.2020 - 19:29

Вот и я тоже возмущаюсь .В 14 году учился на Е (Е это полуприцеп),учились на машине с прицепом( это категория С1Е). В итоге в правах только категория СЕ,а С1Е нет ,почему ни кто не знает и так у всей группы.

Ситуация один в один с ТС. Полтора года назад поперся учится на С, стаж на легковых с 96 года, думал можно будет сразу Е открыть. А вот хер, сказали только через год, а ВЕ и СЕ отдельно обучение и экзамены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подтверждение навыков. Отец когда в автошколе работал постоянно экзамены сдавал.
Даже на маршрутный автобус раньше после стажировки пускали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Хорошо живём ", мои поздравления)
А я вот думал модернизироваться, а потом подумал, - нах, где все это хранить, места то больше надо чем под мою 5ти метровую кастрюлю, опять же возить, опять же налог въебали, больше 100 лс мотор - 200 р лсила. Поэтому и отказался,

Это сообщение отредактировал bornsleepy - 11.12.2020 - 19:36

А бомбануло нехило =)))

Это ты еще до реальной работы водителем по СЕ не добрался. Вот у тебя картина мира потрескается, шаблоны порвутся =)
Помню, была тема или коммент от тебя, что щас мол все строго с рто, тахографы и пр. А я как раз читал это вечером, а за час до этого слушал в рации, как народ делился графиками. У кого то двое суток МСК - ЕКБ, у кого выезд утром с МСК завтра вечером в ЧЛБ выгрузка. И ничего не изменилось, будь спок... Столько у тебя наивных комментов в этой сфере, вот и еще один =))


Сорри за офф... А по теме... Ну што ж сказать..вэлком )

Хуй знает, может гайцы и дурят, но в электроэнергетике группа по электробезопасности "свыше 1000 вольт" не дает права работать в электроустановках "до 1000 вольт". И наоборот, соответственно.
Для обывателя такое положение дел звучит по-идиотски, конечно, но профессионалы понимают, что это совершенно разные установки и каждая со своими нетранзитивными особенностями и нюансами.

Удивил. Можно отработать 10 лет капитаном на танкере-афромаксе, длиной 274 метра, а вот на управление маломерной лоханью "учиться" надо. Тоже пиздец еще тот.

На "В" и "С" можно сдавать с 17-ти лет.
ВУ получишь в 18, а сдавать можно с 17-ти.

Таки я подозреваю, если копнуть НПА, окажется, что в современных автошколах найдутся регламенты и на тему возраста учеников. И имхо обывателя о 10 летнем ученике будет далеко от правды.

Я когда на Е к С учился узнавал про одновременное Е к Д. Интересовало с точки зрения вымутить скидку. =)
Сказали, настолько всё зарегламентировано и запроверяемо соответствующими органами..надо два договора и т.п. и мол с учетом, что цены итак на грани рентабельности.. сорри, мол, но никакой скидки.

Жирные времена там прошли.

А как в заграницах с этим вопросом?

Хрен знает, если честно. Скорее всего так же.

Во. Специалисты в теме.
Привет!
Был бы я наивным сейчас где нибудь под Улан-Удэ пельмени в кабине полусырые ел. Это не в обиду тебе - ну типа я умный и в офисе сижу, а ты нихуя кроме руля крутить и гайки иногда не умеешь.
Давай предметно по моим комментам, кои тебе наивными показались.
Про РТО? Я там наверное писал что это лучше чем со спичками в веках ебашить?
А эта тема чем наивна? Что ебанаты устроили цирк с доп обучением, допэкзаменами и соответственно допоплатой на сраный прицеп к легковушке тем, кто хвосты 16 метров и 30 тонн таскает или отучился на оные?
В чем тут моя наивность?

sgtZim
Что до обучения....
Не учат ничему. Что на С что на СЕ. Просто долбежка билетов, которую можно дома на диване под пивко самому исполнить.
На С когда "учился" подсадили всех Сшников к юным хипстерам и климактерическим тетям, которые на В учатся. И препод так и сказал - мужики вам тут нехуй делать - дома билеты подолбите и гоу на внутренний экзамен по теории.
С Е такая же хуйня.
А вот как в пиндосии дело обстоит. Недавно наш камрад из, если не ошибаюсь, Нью Йорка тему пилил.
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2199104.html

Такая трагедия из ничего. Яб вообще права таким не выдавал

При работе на своей сцепке эти страдания по открытию категорий покажутся детским садом. Как правильно выше заметили много шума из ничего. Нужна категория - сдавай, не нужна - не сдавай. В дальнейшем (если все же замутишь со сцепкой) еще до хрена за что надо будет платить, причем во многих случаях это будет плата за воздух.

Бггг , вот ты тип.. =)))
Т.е. все, кто раньше тебя обзавелись Е - их надо по заветам Япа считать даунами, что нихуя кроме руля не умеют, но иногда можно снисходительно скостить, мол не в обиду =))))

И даже русский язык без ошибок не намекает, что оппонент может еще что-то уметь, кроме крутить руль.. =))

«...отнюдь, я такое же быдло как и вы...»©. Я пришел в эту профессию в возрасте, уже за сорок, когда-нибудь напишу цикл статей, может быть. Но во первых я всегда был где-то рядом: свой мелкоколесный грузовой транспорт, завсклад-товаровед (уважаемый человек), реги на всяких тематических ресурсах, друзья IRL, которые перешли в этот класс из мелкоколесного, и т.п. Поэтому мне было известно почти всё, теоретически. Во вторых, я о ней с детства мечтал, и вот пару лет как исполняю. До звания специалиста еще далеко, и не факт, что выслужу, ибо это пц какой-то с любой стороны, с какой не посмотреть, но пока исполняю...

Ну давай предметно..
Про Рто. Я не помню, чтоб ты писал, что так лучше, емнип, ты там с авторитетным видом писал, что это уже работает и контролируется. И, в свойственной тебе манере, мол единицы пидорасов-мазохистов нарушают, кому нравятся садо-гайцы. Не..ты не так писал, у меня красивше вышло.
Так вот в жизни - наоборот. Не нарушают единицы, кто ходит на загранку например. Кому-то удается держать середину. А большинство как ебашило, так и ебашит.
Контролируется это, по слухам, где-то за Читой и на северах. Лично я - хз, дальше Барнаула не был, а в Нягани меня проверяли, но на тот момент нарушений не было, чисто случайно, поэтому не могу сказать как это решается там. А так-то по всей стране это решается от 200-500р на лапу. И люди ездят без тахографа или с ним и без карты, не то что без рто =))
И да, по рто лучше. Но чудес на свете не бывает, ни в одной развитой стране не смогли это наладить, пока не ввели драконовские штрафы. У нас ввели штраф на юрлицо, что само по себе, имхо, глупость, ибо гайцам не выгодно его писать, выгоднее получить на лапу. А у водил нет солидарности и силы воли, а есть только личная жажда наживы проехать больше. Поэтому без драконовских штрафов это не работает нигде и не будет у нас. Поэтому и штраф на юрлицо глупость, и во всем мире он накладывается на водителя. Только поставив его в неудобную позу можно это исправить.
А в контексте этой темы это упоминуть интересно с той стороны, что если ты пойдёшь наемником - этот шаблон у тебя лопнет еще громче. И либо ты будешь не конкурентен на рынке раб.силы, да и самому тебе не понравится и в свойственной тебе манере ты всех водил отхуесосишь на япе... либо будешь как все ;)
Я уж не говорю про ночные погрузки и дневное вождение. Про режим тахограф «молоточки» вообще только водители знают и бдд-шники, чисто теоретически. Проверяющие органы как будто не в курсе, что кроме вождения есть другие работы. Да им просто пох ваще..
А станешь частником - так еще громче будешь кричать, что мол лучше знаешь свой режим, и тебе тахограф/карты/поверки ни к чему и будешь так же как все частники вкладывать в доки деньги, ибо если у наемников хотя бы в крупных компаниях все более-менее пристойно, то я, например, ни одного частника не знаю, кто не вкладывает в доки 200 р.


Про цирк..Ну да, цирк. Мне например еще смешнее, что с ВСДЕ нужно полноценно учиться и сдавать теорию на А. =))) Вобще, пмсм, на прицепах должен быть экзамен только по практике. В принципе, допускаю, что можно было бы устроить символический практик-тест на ВЕ, за символические деньги. Но у нас вот так. И уже давно. С 14-го года, емнип, сдается теория на Е. А сегодня какой? Вот об этой наивности и имел ввиду, считать, что у нас что-то будет логично и гуманно =))

Извиняюсь за много букф, на выгрузке в Тандере скучно и долго, пельменей нет, зато на РЦ в ЕКБ неплохо готовят в столовой. Вэлком. Но говорят здесь стоят по несколько суток.
Вот кстати еще тема - простои. Смотрел ютюбыц и разговаривал с теми, кто работал в Европе. Удивило, что с жёстким рто у них пробеги как у нас. Потом понял - у них нет тупых простоев на погрузках/выгрузках. Т.е. кпд всей отрасли намного выше. А у нас пц. Но виноваты как обычно кто-то где-то..

А в нашей стране все так, ты разве не видишь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще 2TOS1.
Отвечу здесь, потому что не люблю, уж извини, переписки в личке с переходом из общей, да и мысли мои ценные, их если и озвучивать бесплатно - надо транслировать в эфир всему человечеству =))

Вот ты извини, искренне извиняюсь, без подъё...такой наивный вопрос, шо пц..
«..Да всей дивизии плевать на твою музыку..» ©

Всем похуй. В этой профессии водителей с купленной, подаренной или открытой по случаю категорией столько же, сколько среди женщин с насосанными ВУ(в армии/друг замутил/работодатель отправил чтобы получить бонус от ЦЗН, разумеется отправляют в бывшие гос.школы, где ничему не учат, и т.п оказия) .А может даже и больше, но не меньше точно.
И ничо, вся отрасль как-то шевелится, полки в магазинах не пустеют, склады производителей не затовариваются...

Ничего этого (TOS1 спрашивает о востребованности обучения дополнительным навыкам, кроме «рулить рулилкой») никому не нужно из участников этого балета. Не помню как в США, знаю, что в Канаде идет обязательный курс по пневме. Так это и работает так же как с рто -из-за жесткого контроля государства. По другому - не бывает. Рынок регулирует в этой сфере только в сторону удешевления моментов себестоимости, стоимости входа в рынок. Ведь ВУ твоего выпускника не будет отличаться от других? Не будет. На словах работодателю тоже похуй. Не..Ну частнику нужен, конечно, мех-вод. Но ему нужен опыт, всё равно никто ни в какие корки не верит, ибо знает как они в этой отрасли получаются (выше описано). А крупняку - это просто похуй, у них свои схемы работы в аварийных ситуациях. Умеешь сам починить - молодец, дадут премию 2-3тыр при случае. Не умеешь - да и ладно.
Поэтому и адептам, кто с головой - они понимают что такие излишки не нужны, а работать нужно быстрее и они пойдут туда где дешевле и быстрее конвеер обучения получения ВУ. А те кто без головы - просто пойдут туда где дешевле и быстрее.

Поэтому мое имхо - нет не будет. Всем похуй.

И еще, не в обиду, но я поддерживаю мнения вот этих докладчиков:
«Такая трагедия из ничего. Яб вообще права таким не выдавал»
И
«При работе на своей сцепке эти страдания по открытию категорий покажутся детским садом.»

С таким настроем - может лучше на берегу ну его нахуй ?! =))

Хоффа из тебя уже наверное не выйдет, отрасль ты не изменишь. Ну появится еще один, хуесосящий отрасль, комментатор. Надо оно тебе? (Риторический вопрос) =))

Это сообщение отредактировал sgtZim - 12.12.2020 - 07:24

З.Ы.

Еще два момента..

Во первых ты уже лукавишь. Поворотный механизм камазовского прицепа всегда блокируют в автошколе. У тебя и на фото это видно. Колеса передней оси прицепа параллельны задним колесам прицепа, а не колесам тягача. Если бы был разблокирован - было бы наоборот. Иначе х..кто сдаст. =)) По пдд и нпа - без разницы. При эксплуатации этого не делают, чтобы резину поворотной оси прицепа не жрало(для тех кто не в теме), а в автошколе и на экзамене без этого удачи не видать. =)

Так что навыки у тебя не такие уж охуенные, чтобы им доказывать..если по чесТноку. Ну это зато уже намекает, что ты уже готов как и все..тут слукавить, там..лукавство - это ж не пиздеж ;))

Во вторых, гайцам можешь не писать. Все что тебе нужно написано в Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 08.12.2020) "О безопасности дорожного движения" ст 25,26

и в Приказ Минобрнауки России от 26.12.2013 N 1408 (ред. от 19.10.2017) "Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий"

Гайцы просто исполняют. Так что можешь сразу в суд. =)

Это сообщение отредактировал sgtZim - 12.12.2020 - 07:50

Дел

Это сообщение отредактировал Малюск - 12.12.2020 - 07:49

Что то я о твоих умственных способностях более высокого мнения был.
Зим, это фото из сети.
Об остальном чуть позже напишу. С телефона вломы.
Но твоё мнение как практика я ценю. Не смотря на то что ливер ты подналул и обиделся. Ну что я тебя такого умного в фуфайки записал. Это тебе показалось.
К твоей критике я отношусь спокойно и учитываю ее.