А Нива сразу получилась идеальной

Я не знаю, что там и кто просчитывал. Моей копейке 44 года. Двигатель прошёл 300 000 км до расточки. Растачивали до первого ремонтного сугубо ради капиталки всего и вся. По факту - можно было и не точить.

Лично знаю один Солярис, с его G4FC, заявленный ресурс - 350 тысяч, был продан на пробеге 720 тысяч. Двигателю уход нужен. Масло там приличное, бензин.

В СССР с этим были проблемы. Но не сейчас.

PS. Вот такой блок у G4FC. Считается слабым и неремонтопригодным. В неумелых руках.

Это сообщение отредактировал IR145 - 28.06.2023 - 21:55

Я прочитал все. Ибо была нива когда-то. Любил я эту машинку. Потом зачем-то прикупил Блейзер, думаю будет он со мной и в горе и в радости. Рама , рессоры, объём, дубовая подвеска. Опелевский двиг он вообще умирает? Ну и из Бразилии жду новые тормозные диски, все остальное стоит копейки у нас. ТС спасибо за старания и развернутый пост. Это приятно читать на ночь.

Это сообщение отредактировал Golobdo - 28.06.2023 - 21:53

У вас у русских есть офигенный авто, «Нива», прекрасное по внешке, имеет историю, и вы ее делаете уже 40 лет. Но сука почему за 40 лет, она все еще ломучая, и гниющая?!!! Блядь, уже все обкатанно и объезжено, как можно за 40 лет блядь не решить детские болячки?!!! И откуда вы такой металл берете, что это прекрасное изделие, превращается за пару лет в музее, в гниющее говно?!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была Нива лет 20 назад,я её взял с карбюратором "Вебер"она жрала литров 12,но была приёмистая итп..правда когда воздух влажный был не ехала,орала сигналка,а когда жарко,около 20 по цельсию,заливало свечи,я свято верил в тот карбюратор,не менял его,дрочил,как мог,продал Ниву,когда прогнила вся,а прогнила она быстро...но с тех пор люблю машины-не пузотёрки.

Вот чувак заморочился. Жму руку, прочитал с удовольствием.
После установки турбины ресурс снизится, так что подумай дважды.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я с таким упорством до жены достебался и развод!

Слушай, ну это же дно! 300000 с промежуточными ремонтами... Бля, у меня поджопник Гольф 2, родной двигатель, почти 800000 пробега. Вот собираюсь, колечки подкинуть летом, а то маслице немного поджирать начал)) а хули ему не поджирать, коробка автомат, и кручу постоянно)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно уточню: 18 литров расход бензина на 100 километров?🙈

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем, если и так покупают?
Дорого автовазу эти болячки лечить, по сути как новый автомобиль делать, при этом цена сейчас под 2 ляма будет. А целевая аудитория Нивы 2 ляма ну никак не потянет.
Сделали же неплохую альтернативу в виде Шнивы. Там и комфортнее, и гниет поменьше. Нива осталась чисто для любителей и кому в деревне надо ездить и не очень дорого.

У меня было 4 Нивы. Я тебе могу сказать, что все сделанное тобой важно, только для тебя. Продавать ты ее будешь по средней цене и... Нивы продаются не очень быстро.
У кореша Нива на 31-ых колесах, раздатка на подрамнике, миллион доработок по мотору... Стоит в гараже. Он к ней остыл, а продать... По той цене, которую он хочет - она нахуй никому не нужна. Его работы - это его личный головняк.
Поэтому, чисто, для собственного удовольствия, наверное - интересно. Вернуть свои вложения при продаже - нереально.
Усиление мотора требует полного усиления всей ходовой. Рваный кардан я видел своими глазами... Лопнувшую раздатку - тоже...
Поэтому, лишь бы, тебе нравилось. Но этого, реально, никто не оценит.
Пороги, лучше, промовиль, пока не сгнили:)

Ты на нём сколько в год проезжаешь?

Если уж ввязался в такое рандеву с подкапотным и непонятным исходом. То, не проще ли было бы вкорячить туда двигатель от старого мицубиси RVR например? вместо с коробкой и возможно даже приборкой. А где приборка, там и салон, а оттуда и до кузова недалеко. А раз уж кузов, то нахуй нужна эта гнива, просто купить старый японский RVR и не ебать себе мозги.

Это сообщение отредактировал azztec - 28.06.2023 - 22:06

Году так в 2007-2008, когда я покупал свои первые машины - BMW 316 и Ford Sierra в автосреде был популярен глумливый рассказ про гонщика "голубые писалки", ну там где красные спарко, голубые писалки, красные суппорта, лавочка вместо спойлера и тд. Прошло 15 лет, и санкции взяли своё. Теперь издеваются над нивой.
P.S. признайся честно - стоишь на учёте в ПНД? Ибо такое творить может только полный неадекват. Самый лучший тюнинг нивы в плане движка - замена на дизель (Пежо вроде). Я 6 лет на шниве проездил, и 150 ездил, и расход в 11 укладывался со всеми прогревами. А тебе похоже лечиться надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Объем камеры сгорания НЕ влияет на количество топливо- воздушной смеси, которое может попасть в цилиндр. Только объем рабочий цилиндра на это влияет. Думайте головою

Для нивы это оптимальный вариант использования,90 кмч её комфортная скорость и сальники не текут и выбраций минимум и расход норм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не считал, но давай прикинем. Каждый день на работу, с работы - это примерно 60 км. В месяц 1800, плюс так где-то по делам, в деревню к тёще. Ну где-то под 2500 в месяц выходит. За год значит тысяч под 30 набегает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собсно, первый этап и делался для того, чтобы на втором ресурс не очень снизился. Посмотрим, чо уж. Назад дороги нет.

Промовилено)

Нива 2131, 180 тыс пробег. Масло 5w40 Liqui Moly с салона и далее каждые 10 тыс. По двигателю замена цепи 1 раз.
Расход 8-10 литров. На М8 до 140 разгонялся, дальше на таком сарае нужно удалить пару хромосом.

И разъебать трансмиссию.
Нива это жигули по факту. Там всё на пределе.
Поставишь мощный мотор, ебанётся трансмиссия.
Сделаешь нормальную трансмиссию, не выдержит ходовая.
А там и кузов на подходе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще - правильный вариант - каждый дрочит, как он хочет.

Для простого обывателя - глупо заниматься подобным. Поэтому правильно сказано - нужна машина для таких-то целей - выбирается нужная машина.

Я вот сейчас езжу на Рио. Нормальный городской автомобильчик. В меру некомфортный в силу жёсткого пластика, но нужные задачи выполняет. В лес - тоже на нём проезжаю. Но если надо посерьёзней - всё-таки, банально - копейка. И короче база, и выше, и свесов почти нет.

Заморочился бы - взял бы что-то иное. Подходящее. Тюнинговать Ниву под трассовый пробег - глупость. Это очень хороший нерамный, но таки внедорожник, например, тот же Спортаж (1-й), Джимни - рамные. Вот Паджеро Пинин (Ио) - уже кузовной. Как и Нива. Но разница между Пинин и Нивой...

Но, с другой стороны, там где пройдёт Нива, в классическом исполнении - Пинин - вряд ли. В том числе и Спортаж с Джимни.

Нива - это сугубо проходимец. Это - его задача и цель. Сделать из него Порш Кайен - не выйдет. Да и не стоит этого делать.

Каждая машина имеет свою задачу. Не стоит делать из шоссейника проходимца, а из проходимца - шоссейника.

И кстати. По этой же причине - низкий ресурс Нивы - да просто потому, что по дебрям сотни тысяч не намотать. Не нужен ей такой ресурс.

Это сообщение отредактировал IR145 - 28.06.2023 - 22:26

По м11 90 км/ч за инвалида сочтут,более того,по м4 "Дон",там обгоны нужны,моща нужна,багажник нужен для удочек и кондей..

За упорство и творческий замысел - зеленка
За реализацию и затраченные зря средства - казни себя сам ибо от "осинки не бывает апельсинки".

Следующий этап при возросшей мощности - брызнет кпп и раздатка или свернешь пары в мостах - как говорится что наступит раньше.

Самый лучший тюнинг нивы, который я делал это замена нивы на старый гранд чероке... ниразу не пожалел... по цене кстати не сильно больше нивы. Если ты мог починять ниву, то и этого динозавра тоже починишь. пятилитровый v8 жрёт так же как и нивовский мотор, только в отличие от него едет и не обсирается. Степень сжатия 9... была, на заводе 20 дет назад, а это значит, что даже на 76м эта жлыга будет ехать и не детонировать, при этом ехать она будет так, что на сфетофорных гонках можно будет ебать веселых сракеров, которые год допиливают свой шеснарь, думая, что он валит. И да, есть межколесная блокировка, которая включается сама(привет уазам, которые по пояс в грязи крутят переключатели). Но Ниве надо отдать должное - лучшее учебное пособие: и на автослесаря отучился и прекрасно понял почему автоваз лучше не брать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не турбо, то ещё четырехдроссельный впуск можно воткнуть. Поедет ещё как!

Размещено через приложение ЯПлакалъ