Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями?

Нет. Была какая-то фирма ( вроде в Бельгии ), которая делала доводку и даже досборку советских авто, предназначенных на реализацию в странах Европы. Они и фтыкали туда другие движки.
Для "Волги", в 80-х годах, с её 20 литровым расходом бензина при никаких потребительских характеристиках, проблема движка должна была стоять очень остро.

Вы ошибаетесь, это местные дилеры ставили.
Уже опередили

Это сообщение отредактировал ozz2008 - 14.05.2020 - 12:40

Ну так и посмотри. За три года 200тыс они проезжают это факт. С поправкой на твою выборку с конкретной целью. За 10лет это ну хуйсним 600тыс. Если ты из Германии ты должен представлять условия при которых такие пробеги набегают. Это шульц ездит на работу из Штутгарта в мюнхен каждый день. 150км туда и 150обратно. По автобану со скоростью 150км час. Мать его на 3х литровом современном Ауди. Здесь же блять из усть залупинска в пердяевск по пашне на 30ти летнем двухтонном тракторе с внедорожными колёсами. Ты разницы не чувствуешь?

Обрати внимание, что машина с самым большим пробегом на механике. Много в России Ауди в 17 году было продано на механике?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, шли машинокомплекты без коробок и двигателей. И там уже собирались. но и в Горьком малыми сериями выпускалась всякая экзотика. Например на волгу- газ 24. Ставился двигатель Вольво. Или была модификация с двигателем Тойота и коробкой автоматом. Была партия машин с роторным движком.

А крутящий момент? На 2х литровом бензиновом лансере при 240 силах крутящий момент может быть в разы меньше. А для внедорожника - крутящий момент важнее лошадей.

Поддерживаю фрил-2 2008 года продал в том году на пробеге 350 тыщ из ремонта только выпускной распредвал менял с чугуна на метал.

Танки с БТРами, емнип, работают на всём: от сырой нефти до бензина. И ресурса на миллион километров пробега от них не требуется.

Да, так и было... Ставили дизели Пежо.

Не то чтобы особо хочется защищать этих уродов, что из вторичного продукта переработки нефти пытаются делать деньги, как на бензине, но, объективности ради, нынешнее дизельное топливо - это давно не солярка из 50-х годов. Поэтому копейки она стоить не будет уже. Но и по нынешней цене , как бензин - это тоже явно перебор.
Да, и езжу сейчас в основном на ДТ, если что ).

Peugeot-Indenor. Volvo тогда легковых дизелей не выпускала.

Это уже не в советское время и не ГАЗ, а какие-то придворные тюнеры. "Техносервис", вроде. Или типа того.

Роторно-поршневым. ГАЗ-31028.

Антигели придумали ещё в Советском Союзе. Так что никаких проблем.

Расскажи про свой дизель новому фольксвагеновскому дизелю с ресурсом меньше, чем у мопеда "рига"
Маркетологи не зря едят свой хлеб.
Они позаботились о том, чтобы больше такой хуйни, как вечные дизеля, не было

да с фига ли она не родит? все она родит, когда надо. немчура всю войну на карбюраторах проездила, а русские на дизелях. американцы бедные в шермана звездообразную бензинку запихали!
не нужен был в союзе легковой дизель. да он никому был не нужен.
найдите американский легковой дизель того периода?

вот банально в википедии статейка, там есть доли рынка легковых дизелей в евросоюзе в 70-80 годах. несерьезные доли.

про немногочисленных американцев вообще не стеснялись написать следующее:


Это сообщение отредактировал 42EHOTA - 14.05.2020 - 13:09

Ой не пи.ди! 24тр.на 4 горшка четвертое поколение газ.оборудование и оформление около 2000_2500, точно не помню.Чебоксары.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР выпускал массу дизельной техники, от тракторов до самолётов. Т.е. в техническом смысле , проблемы сделать дизельную легковушку - небыло.

Но даже сейчас, когда автомобиль и по отделке и по конструкции намного более сложный чем 40-50 лет назад, оснащение его дизельным двигателем поднимает цену на четверть. А тогда это было бы миниум в половину.

Автомобиль был в СССР супердорогой роскошью, ценой как дом или квартира. Желающих поkупать тот же автомобиль для чаще всего таких же редких поездок на дачу, но в полтора раза дороже- вряд ли нашлось достаточно желающих чтобы оправдать разработку и изготовление дизельного двигателя.

Даже выпуск Нивы затормозили на несколько лет из за того что все расчеты показывали что нет ещо достаточно населения с такими высокими зарплатами чтобы раскупать весь тираж.

Т.е. Жигули с дизелем стоили бы на 2-3 тысячи рублей больше. Даже если солярку сливать бесплатно с трактора отбить эти деньги частник с обычным тогда пробегом 1000 км в месяц ( что даже было далеко не у всех) , мог бы через 10-12 лет.

НЕбыло экономического смысла покупать машину с дизелем в СССР.

А вот когда пошел вал зарубежного старья и в целом цены на машины упали( относительно зарплат) - при большом пробеге дизель становится выгодным.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 14.05.2020 - 13:14

Почему немчура на бензине ездила - этому есть объяснение. А именно отсутствие сырья для производства солярки. Вся солярка на флот уходила. Приходилось производить синтетический бензин из угля....

Был бы однозначно дизель лучше - бензиновые моторы бы вымерли. Были бы однозначно лучше бензиновые - вымерли бы дизели.
Каждому свое.

Да по хер на чем она на механике или на нет , не встречал я их вообще на механике как и универсалов если не олроуд , факт в том что 400 000 пробег за 3 года возможно , я когда себе выбирал видел и больше у трех летних машин . Я проезжаю примерно 70 в год езжу не то что бы много , но есть далекие поездки из за них и набегают пробеги , у меня на доставке по работе рено мастер ездит из Брянска в Москву каждый день кроме субботы и праздников это где то 900 км в день . Поэтому утверждать что за 30 лет невозмножно проехать миллион я бы не стал.

Это сообщение отредактировал zawgar - 14.05.2020 - 13:22

а почему американцы ездили на бензине? и после войны на бензине, и вот только недавно у них это пошло в массы. на больших пикапах.
одно дело корабельный дизель сделать с допусками в полсантиметра, другое для танка или грузовика. уже не канает такое. легковушка еще сложней.

дизельных мотоциклов по сию пору нет. почему так?

Это смотря какой двигатель. Современные бензиновые движки также имеют турбину (иногда и две), ТНВД, пьезофорсунки. Не считая других непростых и дорогих систем управления двигателем.

Как это нет? До сих пор вот это наследие оккупационно-колониального режима островитян выпускается в Индии. Экзотика конечно, но тем не менее - дилеры есть во всех бывших английских колониях.

Дизельные мотоциклы существуют, только в массу не пошли. Более того, были попытки создать дизельные авиадвигатели. Но тоже не срослось. Кстати танковый дизель В2 имеет в какой-то степени авиационные корни. И кстати про судовые дизеля в допуском в пару сантиметров. Это уже давно не так. Все там давно уже очень точно и прецизионно. А почему амеры на бензине катались, так это ихнее выражение Fuck Fuel Economy)))

Тем самым вы подтверждаете технологическую отсталость СССР.
Да тайоты 80х до сих пор на зимнике встретить можно и проблем с эксплуатацией ни фига нет.
Да бросьте с запуском проблемы придумывать, что весь мощный СССР не мог придумать предпусковой подогреватель, ну просто кипятильник в колбе любой сварщик за пол часа сварганит, да пару шлангов.
https://www.drive2.ru/b/2402409/?page=0
Солярка Арктика в 80х была.

Это сообщение отредактировал 89reg - 14.05.2020 - 13:47

Речь то про то, НА ЧЕМ проехать этот миллион. Ты свои 70тыс на лифтованой ниве ездишь? В такси и больше может проехать когда два водителя по сменам ездят и машина не останавливается, но что-то я не видел такси на субурбанах и хамерах. Рено ваш по асфальту ездит и дизелек с расходом 7литров миллион пройдёт если водила не даун и машину обслуживать. Так вот замыкая круг для таких поездок лансер то и нужен а не древний трактор. Лансер конечно не эвик, на 280 кобыл, это другая крайность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Им так было удобнее. Взяли подходящий, хорошо известный, надёжный и массовый мотор, не сношая себе мозг лишний раз. Мультибанк тоже неплох был. А в СССР по ленд-лизу те же Шерманы дизельные поставляли при этом.

LF7/LF9 разве что. Но это уже конец 1970-х.