Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями?

Так и с бензином тоже самое было. По бакам наряд заказ закрывали. Например на лесомелиорации. Сливали в канаву , рейсы закрывали на АЗС.Бочку бензина за 2 пузыря продавали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто поездил на дизелях за бензин не сядет. Это про современные автомобили. Некрофилов на автомобилях 91года в расчёт не беру. Это погрешность. Причём пиздлявая. Простая арифметика и 1,3млн пробега говорит что ты пиздишь. Тебе об этом писали но ты типа не заметил.
А вообще отличия конечно есть. Под определенные задачи свой тип двигателя. Каждый определяет сам. В случае конечно если карман позволяет выбирать, а не хватать что есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если быть занудой то АИ-93

Я одного понять не могу. Почему соляра теперь стоит столько же, сколько бензак, хотя раньше соляра была минимум в два раза дешевле. Ведь это, можно сказать, побочный продукт при изготовлении бенза. Образно говоря, хуёвый бензин, "хвосты". Чисто по правилам рынка?

Шта???
Рудольф Дизель был россиянином? Признаться, даже не подозревал.

Да потому что, даже в "авторизованных" сервисах карбюратор и зажигание регулировали "на коленке". Причем тем автолюбителям, у которых руки из жопы росли. Выставить угол опережения зажигания и отрегулировать холостой ход нормальный автовладелец мог собственными руками. А с дизелем такие выкрутасы не проходят, для тнвд стенд нужен. Поэтому "первые" владельцы дизеля катались для диагностики в крупные автохозяйства, типа "АвтоДорМехБаза", где были стенды для проверки и настройки дизелей.
То что соляра наша во все времена была говенной частные дизелисты решали просто: бодяжили с авиационным керосином. У нас на районе был чел, который на дизельном "мерине" раз в месяц катался во Внуково с прицепом и затаривался у знакомых технарей керосином. А все "бензинщики" говорили: и нах нам такой геморой на ровном месте!

Чего срач разводить? Выпускаются в мире и бензиновые и дизельные машины,люди ездят на них,а на постсоветском пространстве,кстати,так никто и не сделал своего легкового дизеля

Размещено через приложение ЯПлакалъ

назначение у этой машины по асфальту рассекать , а не говно месить по лесам
так то и на самолете можно в магазин летать но нахуя

Это сообщение отредактировал aandruxaz - 14.05.2020 - 10:58

Выпускали. ГАЗ-24-77. У дядьки была. Предмет зависти всех автолюбителей и источник лулзов для владельца. Самый прикол был попросить у "камазиста" канистру соляры - давали вообще задарма, залить у него на глазах в бак "Волги" под кривые ухмылки, завестись, подъехать и небрежно бросить"у меня дизель" - вы бы видели, как у людей лица менялись ))))


Это сообщение отредактировал Torzevich - 14.05.2020 - 10:59

Да-да-да, знаменитый барнаульский дизель... И сколько их произведено? 1000? 5000?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А о чем спор ? дизелей в России почти не осталось.
Имею ввиду дизель человека, (те что после 2000х а не трактора).
Так что все опять как в ссср, скоро еще и бананы исчезнут.
скорое все будет как в ссср, вперед к карбюратору !

Это сообщение отредактировал Stena - 14.05.2020 - 11:03

Зачем на север ехать. Москва, 80-е, 14-й Автобусный парк. У одноклассника батя зимой работал ночным механиком. Зимой Икарусы из рейса приходили и всю ночь до утра тарахтели, а батя контролировал, чтобы чего не случилось. Тем более, что автобусы заканчивали ходить в 2 часа ночи, а первые рейсы начинались в 4 утра. И потарахтеть 2-3 часа на морозе - копейки, по сравнению с прочими ништяками зимнего запуска.

Ну-ну... При советах отчет был. Выехал, приехал, остаток, залил, пробег. Почему не заправился? Почему остаток больше нормы? Значит халявил... А давай мы тебя проверим и товарищей с базы всех...

И динамика была как у старого сарая. До 60 - нормально гребли. Потом - "не тара пися"

Я выше писал - нужно было редуктор другой мастерить. От бензиновой не подходил под низкооборотистый дизель, скорость не развивала.

Разница по расходу топлива отбивает допы по маслу и фильтрам.
На 100 тыс.надо для 3.0 бензина (15/100 и 41,75/аи92) 626250р.
На 3.0 дизель (10/100 и 46,6/дт) 466000р.
160000 перекроют разницу в ТО, если на дизеле проводить раз в 5тыс.а на бензе раз в 10тыс.
Взаимозачетом остаётся 10 то, пусть по 10 тыр. 60 тысяч будет на пропой.

Считано по онлайн калькулятору, цены взял мск по первой ссылке.
Если более вдумчиво-разница будет больше.
Машины одного класса/веса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что в это время во всем мире ездили на бензине.
сша ездило на бензине, япония ездила на бензине, европа ездила на бензине. и не парились.
почему в советском союзе не делали мобильные телефоны?
вот союзу нефиг было делать, и так имея всего три легковых мотора выдумывать еще легковой дизель.

Я про то, что на заправке заправил 80, а списал 100. Талон на 20 просто выбросил. Учет заправленного топлива велся по выданным талонам.
Успел захватить талонную систему в 1991 году работая водителем.
Сливали на землю там, где были свои АЗС.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Риски бешенные с этой солярой. По холоду особенно. На юге еще сойдет, а так едешь и думаешь - что залили на АЗС.

Это не ответ. Танковый парк на дизель то по ходу войны перевели. А танков у нас было - ну весьма много.

и ВАЗ-2104 выпускали с алтайским дизелем.
поначалу все хвалились - потом плевались - качество наших моторов всегда было редкостное гуано...

Нет,именно карбюратор. Грели чтобы бензин начал испарятся. Паяльной лампой.

А в картер перед парковкой на ночь на морозе лили стакан бензина.

Лично так неоднократно делал при морозах от 25-ти и ниже. Помогало.

Вот уж не надо про колхозников и соляру.в деревне в Рязанской области,куда я ездил на каникулы,в поле стояла цистерна с бензином,где все кому надо заправлялись.вся охрана цистерны состояла из дощатого забора.бензин стоил копейки,а собственных машин почти ни у кого и не было.моцацыклы почти у всех,но что они там нажрут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какое издевательство? Нормальный режим работы Оно и на холостых в гору ползет, но 2500 об\мин лучше. впрочем как и дизеля..
TSI скорее двинет кони по причине косяков проектирования привода ГРМ.
Я и 1,2 TSI и 2.0TDI,имел во владении. Сравниваю по своим ощущениям.

Охуенно сравнивать 90- е годы и начало 50-х!!!!( к контексте поста))))А теперь почтенный расскажи о дизелях японских 50-х годов?И да движок 4.2 при все надежности прожорливый как грузовик 18-20 литров в городе(был 105-й)маломощный,но жрет правда соляру любую но расход пиздец(на тех катках как на аватаре, 20 железобетонно и думаю выше).И да,когда делаешь фото пробега,неплохо делать ее на фоне торпеды,а то есть вариант приборки с разборки)))

Это сообщение отредактировал anmas - 14.05.2020 - 11:23