АвтоВАЗ объяснил причину хлипкого кузова своих автомобилей

"Красиво говорит. Учитесь Киса!" (Остап Бендер)
Улыбнуло приятно

Может не поверите , но у меня была такая же ситуация. Только с точностью наоборот. В мой логан прилетела старенькая иномарка. Выхожу из машины , сначала бросил взгляд на чужую машину. Там капот домиком , весь передок в смятку. С тяжелым чувством обхожу свой логан и вижу на заднем бампере просто пару царапин , даже не треснул. Так что сейчас действительно передки у машин запрограммированы под деформацию , чтобы гасить удар.

И меняя прокладки между рулем и сиденьем на новые, в смысле живые.

Ну так и есть. В японском
автомобилестроении лет 30 назад было сделано акцентирование на цену человеческой жизни при аварии -- ну, скажем при лобовом столкновении кузов должен сминаться а не ломать ноги водителю и пассажиру. При боковом там скажем в двери трубки приварены, при ударе сзади сминается отсек в гармошку. Ну и соответственно экономия на кузове и оперении. Это как инженер 90х знаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сними. Чтобы всё было хорошо видно, в деталях. Будет интересно посмотреть. А то всё грозитесь, да так и не делаете.

У меня была 99-я, проехала 250 тысяч точно, дальше уже я на ней не ездил. Регулировка клапанов, замена клапанной прокладки, сальник вала, свечей, конечно. Датчиков пару менял, дросель чистил, ГРМ менял... В общем, всё обычно, капиталки так и не дождался. Брал машину с пробегом в 108, может еще и скручен был.

Да, забыл упомянуть. Лил синтетику. И не из Ашана, а хороший, настоящий Mobil. И заправлял не у Ашота, а на Роснефти, 95-м бензином. И масло машина не жрала. Пару раз за все время доливал по стакану, периодичность так и не уловил.

Вообще на 9-м семействе движок и коробка - самые беспроблемные места. Электрика - говно, кузов подвержен коррозии, пластик в салоне - просто погремушка. Но вот с движком проблем не было.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 6.11.2019 - 21:55

Везде так, не знаю как там с несущими у лады, но у фордов именно так. Тонкий металл, но утолщение силовых частей кузова. Именно для безопасности. На импортной первой куге крылья вообще пластиковые, на сильном морозе слегка надавить- может треснуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этому есть очевидное объяснение. При ударе сзади пассажир уже и так прижат к креслу и подголовнику. Лететь ему некуда. Основной разгон от удара он примет плавно, вместе с машиной. А потом ремни его удержат от рикошета вперёд. А вот при ударе спереди пассажир вылетает из кресла и какое-то время висит в воздухе. А машина в это время разгоняется (удар это не мгновенно, а довольно длительный процесс). В результате лобовуху, подушку, ремни и что там ещё пассажир встретит на большой скорости относительно них. А это больно. Поэтому машины конструируют так, чтобы максимально растянуть время деформации при лобовом ударе, чтобы ремни и подушки успели поймать тело пока оно не слишком разогналось. А при ударе сзади полагаются на кресло и подголовник.

Раньше лучше делалали. На века. Не то что сейчас. Дети игрались пистолетами отлитыми из металла которыми можно убить просто ударив по башке, а сейчас ... Голимое г-но везде, а не качество.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

.....


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец. Ты 85-го года, судя по профилю, всего на 3 года старше меня. А такое чувство, что на 43. Откуда в людях этот ген бухтения? :)

Сабж

Именно!
Бумажный кораблик намного безопаснее для пассажиров, чем броненосец.

Интересно мне, сколько может врать человек себе? Другим, да, знаю, бесконечно.
Но когда ради 10-20 процентов прибыли ты клепаешь жестяной кузов и врёшь законам физики, за этим что-то следует. Бессонница там, к примеру...

А в какой "бюджетке" качественный пластик? Он во всех однаковое дубовое гамно. Хотя не, вру, в белорусско-китайских Джили пластик мягкий и качественный, сам лично ходил в салон и смотрел седана Эмгранда 7, качество отделки салона просто шикарное. А вот у родственников есть Тойота Королла 2017 года выпуска, сел я в неё, потрогал интересу ради "торпеду", постучал и удивился - пластик такое же дубовое гамно, как и у всех, вот только эта Тойота почти вдвое дороже Весты будет.
Про эргономические просчёты даже не знаю, к чему можно в Весте придраться. Разве что немного неудобно "ручник" затягивать из-за мешающего подлокотника, переднему пассажиру трудновато дотянуться до защёлки ремня безопасности (уж сильно утопили внизу её), ну и кому-то не нравится кнопочка опускания стекла переднего пассажира (хотя кому-то наоборот такое решение нравится). А так в целом весьма комфортный большой салон.

В Весте огромный эргономический просчет в расположении пульта стеклоподъемников на водительской двери. Он там смещён ровно на одну кнопку вперёд по сравнению вообще со всеми остальными автомобилями, и поначалу я постоянно открывал заднее левое стекло вместо своего.

Хуй его знает. На гранте металл точно как промокашка. Реально, пальцем можно повредить как крылья, так и пороги.

Ага, снизить стоимость))) улыбнуло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По мне так снижение толщины проката используемого для изготовления кузова - это мировая тенденция и автоваз здесь не пионер - это "копроэкономика " в действии, нынче инженеры стараются - как сократить срок эксплуатации автомобиля до минимума и сравнять его с другими одноразовым изделиям.

Именно! Если этот брдм столкнется с таким же, или бтром или танком на 60 км/ч то внутри будут трупы.

2111- 12 лет, пробег 170 тысяч. Она сгнила вся. И все остальное очень сильно устало. Это пиздец, а не машина. Но вот движок, был живой. 16 клапанный, невтыковой. Продал некрофилам-гаражникам. Они ее переварили. Бегает. Сейчас пробег около 200. В движок не лазили. А вот у 99 с движком были проблемы. Но это я подозреваю от перегрева. Ехал, разделилась крыльчатка помпы. На улице мороз, я сам уставший. Решил дотянуть до сервиса. Минут 20 со стрелкой в красной зоне проехал. Первая машина, опыта мало. Вот после этого начали плавать обороты и глохнуть периодически. Я на ней так еще 2 года и 40 тыс. отъездил и скинул перекупам. Они очень были довольны, что развели меня и даже не заметили подтянутого тросика газа, без которого она просто не работала. В общем, сделкой были довольны обе стороны.

А это уже для безопасности пешеходов делается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такая же херня была на старой машине (Ниссан Примера Р11), теперь "страдаю" на Весте тем же, расположение кнопочек абсолютно одинаковое=))

Даже не уверен, что смогу объяснить прописные истины знатоку физики, но попробую.
Если весь кузов жесткий, то авто в момент удара останавливается мгновенно и люди испытают сильную перегрузку. Если же кузов из токного металла с зонами деформации и жесткой пассажирской капсулой, то в момент удара авто останавливается не сразу, а продолжает двигаться на величину деформации. Тем самым перегрузка на людей меньше.

Я, Вас, удивлю - но, кузова у всех авто, сейчас, так делают, подойди пальцем тыкни в дверь- Тойоту, фольцы, мерсы, Ауди и т.д. - везде мягкий металл, прежде чем минусить - проверте. Я, Ваз не защищаю - дерьмише лютое, но сейчас- все решает- маркетинг и удешевление производства под видом благих намерений...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, в БМВ-то не в курсе, делают машины с тяжелыми дверями из толстого железа, а оно вон оно чё.

Да нет там ничего печального. И сами смотрели и со специалистами - НЕТ никаких скрытых повреждений. Так что теории ваши - херня полная. И рассказывая их вы по 10 раз переобуваетесь в прыжке. Сначала говорите, что обязательно должны сминаться и задок и передок, а как только вам приводят случай их практики, а не из ваших теорий, тут же начинаете бубнить про какие-то стены и перчатки и додумываете то, чего НЕТ, просто потому что так должно быть по вашей теории. Смиритесь. Жизнь - это не только теория, но и практика.