АвтоВАЗ объяснил причину хлипкого кузова своих автомобилей

Вот честно, не смог досмотреть до конца... Такого говеного не самого хорошего обзора я еще не видел... Все только на эмоциях - ни одного здравого комментария. Плюс реклама.... Ну а когда создатель этого обзора начал ругать Весту за кнопочки подсветки и сравнивать с сенсором у Лексуса - ну тут вообще пипец.. Ну возьми себе новый лексус в такой комплектации по цене весты - чё нет-то?

А так, на все его аргументы (кроме, разве, коробки и ручек дверей) могу спросить - есть че по делу, без эмоций? Поэтому, когда он на видосике ударил руками по рулю - я тупо вырубил, ибо тошнило в полный рост уже от такого обзорщика....

Я, конечно, не спец в автоделах, поэтому про коробку ейную роботизированную молчу, а за ручки дверей сам согласен - говно - но остальное - эмоции и ничего кроме. Вообще ничего по делу...

А вот по ходовке могу сказать, ибо ездил "в гостях" - мягкая. Очень.
Так что, автору сего коммента - минус за принесенный видосик...

ПыСы заранее: желающим пошпалить - а давайте видос разберем по полкам?

Хорошая попытка, АвтоТаз, но нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У фольксваген такие движки. У меня на холостых вообще не греется. Зимой бестолку ждать прогрева салона. Пока не тронулся, хер пойдёт горячий воздух. Чуть тёплый идёт с первых секунд. Авто с климатроником.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на компе остались фотки с дтп, где в матиз жены в зад влетел фолькс пассат универсал. На матизе порвало бампер на 15 см и задняя панель ушла внутрь на 3-6 см. Бампер спаяли, панель вытянули, все. У фолькса разбита вся морда и капот домиком. Утащили эвакуатором. Так что практика лишь говорит, что жопа крепче морды у любого авто. Или будете спорить, что металл на Матизе толще чем на фольксе?

Японские машины покупают нищеброды, которые не могут содержать приору!

Бля, а при чем тут прогрев салона?

В 2015 году продал четырку восьми клапанную. Машине было 6 лет. Владел 3 года, проехал 237000 километров. Трасса-город. Брал с пробегом 40 тысяч у знакомого. Так вот. Продал с родным сцепление, не было капиталки. Менял только шрус.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаю человека, который от падения яблока на капот, получил впечатляющую вмятину. Веста.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а сколько волга весит? ты еще с победой сравни.

Кареты те же седаны наоборот легче делают.

Некоторые вообще из пластика

будет веста стоит как астонмартин, гений

Ну так как каждый день на ней езжу...

Блок управления стеклоподъемниками нужно смещать на подлокотнике. Абсолютно неинтуитивно, постоянно промахиваешься. Подушка сидения под ногами водителя могла бы быть подлинней и угол можно чуть изменить. Подстаканники не лучшим образом сделаны на "Торпеде". Отличный, большой бардачок, но закрывается не очень плотно, иногда нужно его дожимать, чтобы погасла лампочка. Подозреваю, что со временем, это придется делать чаще. Кнопку активации аварийной системы Глонасс я бы убрал чуть в сторону от основного блока кнопок с подсветкой. Если нажимать не глядя, на ощупь, можно промахнуться. Зачем каждый раз здороваться с оператором?)

Тем не менее, есть и позитивные моменты. Неплохой поясничный подпор. Удобная регулировка рулевой колонки в двух диапазонах, и не для галочки, можно реально под себя сделать. Места вообще много, это очень радует.

Да потому что радиатор печки работает от точно того же контура охлаждающей жидкости, что и основная система охлаждения. И если охлаждающая жидкость холодная - значит и в салоне холодно, и двигатель холодный. И пока не поедешь(да, на непрогретом, УЖАС) - хрен ты его вообще сможешь раскачать до рабочей температуры.

а то как ему не понравился руль с иммитацией перфорированной кожи...
ну дык сел в полубомж комплектацию, другой не нашёл, в "Люксе" руль обтянут натуральной кожей
таких обзорщиков уебанов сейчас полны инторнэты

Короче, он объяснил то, что делают уже лет 10 все автопроизводители, уменьшают вес, увеличивают габариты за те же деньги, надежность на грани. Причем тут Автоваз? Это общемировая тенденция.

у меня СВ люкс-престиж, нету на руле никакой кожи, чисто мягкий пластик, а може и не пластик, а какой-нить полиуретан, я хз как правильно материал называется.

Тут согласен, регулироовок всяких дофига в большом диапазоне.
А вот что ещё нравится в Весте, так это её подвеска. Тот, кто эту подвеску придумал и настроил - просто чёртов гений. По трассе едет отлично, ровно и чётко. Съезжаешь с трассы на местные говняные дороги с колдоёбинами - пофигу, идёт точно так же ровно и чётко, подвеска уверенно жрёт эти неровности, "пробить" её наверное нереально. Съезжаю с этих дорог на сельскую грунтовку - точно так же без проблем валишь себе и не думаешь, клиренса честных 18 см хватает, на днище ничего не выступает (ни задние пружины как у полуседана, ни глушитель), системы стабилизации и курсовой устойчивости работают отлично. Захотел я в лес по грибы - нет проблем, по лесным дорожкам проезжаю спокойно, без фанатизма конечно, в явные ебеня естественно не полезу.

Это сообщение отредактировал Buslik - 6.11.2019 - 23:54

Гусары, моё мнение таково, что плохих машин нет, НО есть неоправданно ВЫСОКАЯ цена!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К вопросу о 21 Волге. Дело было году в 2000 или 2001. Работал спасателем в небольшом уральском городке. Вызов-лобовое столкновение в городе. Событие для того времени и для тех краёв из серии - нашли бабу у которой поперёк. Событие уникальное, собралось пол города посмотреть. В черте города на скорости около 50 км в час(у обоих участников со слов ГАИ) столкнулись девятка(ещё оригинальная) и 21 волга. Сошлись чётко без смещения. Никто не был пристегнут. Двигателем зажало ноги водиле и пассажиру девятки, но достали мы их живыми. В Волге пьяная троица сидели как живые. Черепа проломили, у водилы руль был где-то за сердцем, руки-ноги переломаны у всех в той или иной степени.

Так что не надо дрочить на толстый металл. Кузов авто должен принимать на себя энергию удара, для этого он должен деформироваться. Лучше уж машину в утиль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причина хлипкого кузова только в том что АвтоВАЗ не умеет делать машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина должна сминаться, но сминаться правильно.

Ниче не понимаю... Пишут, что старые модели набирали 0 баллов по безопасности, а новые стали в несколько раз безопаснее... Но ведь любое число, умноженное на 0, даёт 0...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но весит она , при этом , гораздо больше девятки , к примеру .
Внешняя оболочка слабее , а силовой каркас салона крепче . Это результат использования современных средств проектирования с целью оптимизации конструкции и одновременного повышения пассивной безопасности .
Клетка сохраняет экипаж , а наружные панели поглощают энергию удара .
Кстати , ви таки будете смеяться , но всё это не на ВАЗе придумали .

и почему то все так думают а конкуренты не могут потребителя переманить толстыми металом

простой пример ,в магазине полки с биопродутками маленькие чахлые в углу никому не нужные ,хотя все сетуют на "химию" а когда доходит до дела наценка в 50 процентов и жрут "химию" аж за ушами трещит
тот кто сделает "правильную"машину охуеет от того что никому она на самом деле нахрен не нужна,купят у конкурентов на 20 процентов дешевле тот что из фольги и дсг и тфси

делают и продают то что хочет большинство,и можете отрицать но вы не будете носить обувь по типу "прощай молодость" ,надёжные,удобные и тем более покупать их при всех плюсах

После ТП, хлама от иномарок остается не меньше чем от ваза.
Но быдло не должно знать об этом и пусть мнит что все иномарки, капсулы выживания.Найдите фото серьезных ДТП 70-80-х и современных.
Хлама от любых авто в разы больше, но люди при этом могут остатся жить а на старых фото, одни трупы.
После того как насмотрелся даже на ржавые мерины, все эти 2лучше10летнийневаз" уже достали.

И не только автоваза...

Ничего не поделаешь если система самостабилизировалась на покупке максимально дешевого товара.
В котором все остальные качества вторичны.

Приходится делать все говнее.
Т.к. спрос в этом сегменте велик...