Восстановление VAGовских моторов. Дорого, но жить будут

У соседа гольф девяносто какого-то года дизельный, блин, да он на солярке из-под трактора с водой пополам не знаю сколько лет ездит (ну ладно, в последнее время качество топлива у него возросло- с КАМАЗа сливает, тракторов на ходу не осталось в округе) и хоть бы что, дымит правда, но едет только в путь. А что теперь? Моторы из какой-то фольги блеать, растягиваются цепи за 100ткм - ну епте, инженеры ваг, сгоняйте в Тольятти наш, купите технологию, у меня на жигулях семерке цепь 150+ отходила, пока не продал, и хоть бы что. Нано сука покрытия из неведомой херни, кольца тоньше иголки, блять, да как на этом ездить? По салону разве что, желательно не заводя мотор- а то вдруг, что случится, манагеры пусть руками тягают. Тьфу позорище короче. Чистая победа идиотизма над здравым смыслом, внешне красивые, а под капотом жопа. И это мы ещё про дсг-коробки не поговорили, там тоже все хорошо очень.

Мы эксплуатируем Прадики на убой. Карьеры, пескобазы, труднопроходимые дороги. Прадика хватает на 10- 12 лет. Покупали УАЗы 2-3 года и в утиль. Есть сейчас один УАЗ Патриот 2015г., но его практический не эксплуатируем, 2-3 раза в год выезжает в командировку (пробег 50 тыс. км.)
А опыт эксплуатации есть большой. Эксплуатируем сейчас 2 НИССАНа, 1 ХУНДАЙ, 7 ТОЙОТ + 2 Лексус, 2 VAGа (VW, AUDI), 1 УАЗ. Были КИА, ГАЗы, ВАЗы, УАЗы.
ТОЙОТЫ (ЛЕКСУ) самые не прихотливые и выносливые из всех.

VW Golf Plus 1.6 BSE механика... Пробег 188 000 км. Я как-то не так езжу?

Уебище, а не моторы.
У меня нет практически ничего из нанопоеботы в моторе и он сука ездит и не ебет мозги.
А случись что - ремонтируется и запчасти недорогие. (корея)
У меня был ВАГ, старый правда. Заебал вусмерть, продал и перекрестился.

нехуй делать поллями для моторов 1,8, если масло хорошее менять не реже, чем в 10 тысяч и ездой на низких оборотах не душить (момент внизу, детонации предательски не возникает даже если с полутора тысяч на 4й разгоняться)
только вот у нас иномарки старше 10ти лет в такси не ставят

Хз где вы такие цены на контрактные двигателя находите
Я хотел себе в Камри 1az-fe заказать - цена минимум 80 тысяч не считая доставки и установки. Это при том, что капиталка этого мотора стоит 60 тысяч. В пизду такие контрактные моторы, откапиталить дешевле и надежней

Это сообщение отредактировал evg489 - 12.12.2018 - 11:40

Корея, мотор 2 литра атмо, 340 ккм на одометре...Машина 2009 года кстати, блок чугунина.

Это сообщение отредактировал bender376 - 12.12.2018 - 11:27

Слишком дохуя текста.

ТО просто надо делать в нормальном сервисе и говно всякое не лить в мотор. Всё. Сам лично знаю несколько примеров вполне удачной эксплуатации.

А едет это всё при этом, особенно совсем современное - просто великолепно. Душа радуется.

Совершенно в дырочку...
Я сдавал октавию в трейд ин с пробегом почти 160 тысяч. Вложения за 6 лет только на расходники были, масло от замены до замены не доливал, жаль было расставаться, но захотелось обновить авто. Через месяц решил глянуть, а её уже продали с пробегом 81 тысяча. Почти в два раза скрутили.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

2.0 TDI пробег перешел за первую сотню всего, но совершенно не досаждает ничем. Заправляюсь только на Лукойле, у нас считается там лучшая дизелька. И да, главное, говорят не ездить к дилеру на перепрошивку после дизельгейта.

Чем премиумнее машина тем она неубиваемее. мыльныцы делают для плебса.

ДВС это простой паровоз. Зачем там нужны часовые детали?

Прочитал посты в теме. Ужас! Теперь у меня вопрос: а правомерно ли тогда мнение о продукции Пежо, Рено и Ситроен? Наверняка их обслуга будет дешевле гораздо. Сам то я на четырке гоняю. Намотал уже 160000 км без всяких капов. Масло полусинтетика в двигле и минералка в коробке. Менял только расходники и две зимы подряд при минус 40-42 у меня рвало прокладки ГБЦ. Начитавшись ужасов про иномарки, близко не хочу к ним даже подходить, а тем более владеть. Но ситроены нраааавятся :)

Туарег, пробег 196000, автомат, дизель с насос форсунками, только плановое ТО и никаких серьезных поломок

На брендовых зправках их заправлять и у официалов обслуживать. Тогда они нормально ездят.

На Сузуках например, тот что 1.6 атмосферный.

На то статейка и рассчитана

Да всё, ступица руля у них теперь вращается как и у всех)), нету вроде больше той фишки)

cgga мотор 80 лошадей ? ты не шился часом ? хочу момент снизу поднять- маловато мне

И гидроподвески на C5 нет?

Да, едет кое как, ага, согласен.

Рычит и едет чуть веселее соляриса. В принципе сносно для города, у товарища такая новенькая.
Я потом в свою сел 1.8тси aisin, контраст пиздец, но в своей я уже в мотор лазил

Расскажешь про то что всё отлично после пробега 100 - 120 тыс км.
У меня был VW Passat B-7 1.8л, брал новым, жрал масло так, что приходилось возить ДВЕ 5Л канистры масла на долив.
Отдал за 30% стоимости официальному дилеру у которого и покупал.
Слезы были или от радости что продал это говно, или от скорби что потерял кучу нервов и денег.

Ничего подобного, не у всех. У ряда американских пикапов и SUV по сей день в руководстве по эксплуатации написано, что ресурс двигателя не ограничен при своевременной замене расходников и адекватном режиме эксплуатации
Существует теория, что барахло автомира специально едет в страны 3-его мира, те что достаточно надёжны (тех же моделей) идут на рынки развитых стран, поскольку там за такие косяки владелец авто может стрести не мало денег через суд.

Это сообщение отредактировал FunMate - 12.12.2018 - 12:07

это да, самая важная "фишка" для большинства россиян. как и сам ситроен в принципе..

да, убрали(