Lada Vesta Cross Седан!

А как ты разницу в торможении заметил? Ну мне чисто интересно...

Не надо всё измерять деревней - сугроб, пашня, болото.... В мегаполисе автомат рулит, бесспорно.

тойота на роботе? Серьезно? Форд на роботе? ты сравниваешь poershift с 2 сцеплениями и это дерьмо от пежо 107, где при переключении с первой на вторую нужно успеть отпустить ляжку жены и упереться в руль 2 руками, иначе зубы на нем оставить вполне реально, хотя времени с лихвой достаточно. Ауди, ваг-аналогично.

Не сравнивай дешевое говно в тазике и робот с 2 сцеплениями-это абслютно разные вещи. Тут робот-это по сути сервопривод, который за тебя выжимает сцепление и переключает передачу. У форда и вага пока ты едешь на 1й передаче, вторая уже включена, тк по сути это 2 механические коробки, в одной все четные передачи, в другой нечетные.

лучше его доводами: моя шкода да 100 на автомате выстреливает за 7 секунд и кушает по трассе в районе 7 литров, на круизе 120 и того меньше, жигуль на роботе так может? А еще в багажник по сельским меркам влезает намного НАМНОГО больше мешков с картохой

Это сообщение отредактировал Predatel - 1.02.2018 - 21:30

могу конечно)))
тормозом фиксирую машину в крайнем положении, переключаю скорость, фиксирую в противоположном и так несколько раз, амплитуда движения увеличивается, обычно хватает 3-4 раза так сделать и выбрался)))
а раз как то застрял, оставил на скорости, вышел, подтолкнул, покатилась - сел за руль)))
вообще прочно заседал, так что меня толкали, только два раза, попав поперёк глубокой ледяной колеи, в остальных случаях выбирался сам
монопривод если что, с обычным диффом без блокировки.

Ты читать умеешь? Я пишу про робот. Чем он не устраивает в мегаполисе?

Берётся Фольксваген Пассат Б3 (он по бокам с завода чёрным пластиком отделан) и приподнимается саниметров на 5. Вот вам и кросс легко и просто, тем более, что там и полноприводные версии есть что у седанов, что у универсалов.

бля, я только прочитав с компа понял что это стеб)))
причем годный))

Шёл за ладой, её не было в наличии, ждать от 45 до 70 дней. Пошёл подумать, заодно в соседний салон (километра полтора от ладовского) , где и купил зафиру (собрана сентябрь 2017 года). Вообще считаю, что реально повезло. Никогда Опель как производителя не рассматривал.
Цитата из ГрандТур(Бывший ТопГир): "В Германии считают, что Опель был бы худшим автомобилем, если б не было Форда".

я не сравнивал коробки, я про робот написал в ответ на то, что нормальное 2х педальное авто только на гидротрансформаторе может быть.

вопрос был вот таким:

а почему ВСЕ производители на планете на более-менее дорогие машины ставят назад диски?
они не правы?
почему в дешевых комплектациях барабан, а в дорогих диски?

а раньше говорили что опель это немецкий запорожец)))
а ещё говорят что каждый автомобиль к концу своей жизни становится опелем)))

друг купил ладаседана себе, хорошая машинка в принципе. Я пока на фокусе мотаюсь, и жду следующее поколение, слухи ходят, что там тоже кросс появится и полный привод.

У Ваза нет дорогих машин Вот и ответ.
Если 1 лям считать дорогой - то это конечно да, но только вот как показывает рынок - для нового авто это не так уж и дорого

А смысл?

Тем, что его не проектировали для глухих московских пробок. А наш народ (в большинстве своём) думает что это автомат. И ездит на нём по "автоматным" алгоритмам. А потом жалуются какое г..но.

Да бог с ними, с барабанами.

Вы мне лучше скажите - движок 1,8 по прежнему масло жрет как проклятый? Вроде ВАЗ орал что они что-то модернизировали. Помогло или как всегда?

А, ну тут всё просто - чтобы снизить стоимость обслуживания. Только и всего. Соответственно, чем дешевле обслуга - тем больше шансов, что небогатый человек купит, и будет ездить к ОД весь гарантийный период.

И вообще, на дорогих машинах полно излишеств, которые там ни к чему без которых можно жить. Например, навскидку - омыватели фар - многие (очень многие) их отключают из-за большого расхода незамерзайки.

Это сообщение отредактировал DanZL - 1.02.2018 - 22:05

а теперь уже с компа отвечаю.
человек постил большой пост про шкоду рапид и разницу, я с ним согласился и добавил, что скажете?
только что ради интереса позвонил знакомому сервиснику, он так и сказал "они дураки что ли?, кто с тобой спорит", жигули переделывают на диски сзади, многие спрашивают, какие тормоза сзади.
т.е. диски сзади важны.
опять же следуя вашей логике, давайте барабаны вперед ставить, они же лучше, будут все это делать?

крайне странный выбор авто у вас.
купить 2 одинаковые машины.
имея разряд, я бы продал обе и купил хотя бы сид турбовый.
вон она рулится(хоть как то, а не то что вы написали рулится) 2 по сути обычных С класса.
может у вас и разряд такой же?

ну учитывая что у меня ай-40, видимо да, ибо я немного интересуюсь этими машинами.
вот стингера хочу сгонять приглядеть.
говорят что корытце очень даже ничего.
а для проверки, откройте хотя бы каталог(на том же авто ру).

и все же, как писали выше.
все 1.6 барабан, все 1.8 диски.
видимо инженеры решили иначе.

о том и речь!

Ну и мне позвони до кучи - сервиснику с сертификатами и подтверждённой квалификацией - я тебе другое скажу, но уж точно не: "они дураки что ли?, кто с тобой спорит" (фу, как грубо), а скорее всего скажу: "что для обывателя разница несущественна, а в обслуге барабаны дешевле, и внимания не потребуют, до момента замены, а это произойдёт не раньше, чем на 80-100ткм пробега."

это чувствуется.
человек выше писал, тазовод кстати, что на 100 барабаны служат, потому что не работают, а дисковые успеваю 2 раза поменять.
вот тупо по себе скажу, у меня 17 диски спереди(тормоза) и 16 сзади(тоже тормоза), так вот к 30 тыс передние умерли на 80 % а задние на 70%(есть бумага диагностическая)
так вот при нормальной работе системы, они почти одинаково стираются.
а при плохой работе задних тормозов разница доходит до 50%.на том же солярисе(как пример)