Моя борьба с Мерседесом и о качестве немецких автомобилей

Так можно написать про любой автомобиль, но вот далеко не про каждый сервис! Так, что в итоге статья как реклама Мерседесу вышла

Ну может они мне теперь еще один календарик подарят?:))))

Последние надежные мерседесы были 124 и 140. Потом пошел маркетинг, а маркетинг это зло.

и у того и у другого нереальное количество своих болячек.. Один впрыск механический чего стоил...Так что это рассуждения из серии " а раньше девки красивее были".

Понятно, что современный автомобиль в разы сложнее предыдущих поколений. Но мне непонятно - как могли все-таки пропустить бракованные детали в запчасти. Ведь проблема была не в том, что коробку однажды поменяли, а в том что новая была с браком, а турбина новая тоже мало прожила. Вот это больше всего поразило.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 14.04.2016 - 16:19

Когда я покупал новый Хундай (простите, Хёндэ), на год бесплатно такую же штуку давали. Правда, ни разу не воспользовался :)

по 12500 км в год!? Херня, у него щадящая эксплуатация до булочной и обратно.
Вот на соренте 2005г.в. 720 т.км. это показатель.

Типичное отношение производителя к терпиле покупателю.

Пок : Ваша машина говно!
Про : Нет, все фсеврёте!
Пок : Ну как же, я и 20 тыс км не проехал
Про : Это все происки конкурентов, дайте ВИН
Пок : Вот
Про : Хм, и правда... Но Мерседес не говно! Это просто один единственный экземпляр неудачный. А остальные, которые пишут о тех же проблемах фсёврут!
И вообще мы уже исправились, а также очень любим своих терпил покупателей. Покупайте Мерседес. Мы лучшие.

Opel - вот мой мерс!!!

фиг знает - мнений миллион и каждый по своему прав. сейчас на седьмом аккорде жопу вожу - очень нравится. рулится вкусно, много не жрёт, кошелек не беспокоит по пустякам, но с комфортом проблемы, в основном с акустическим. сейчас посыпалась передняя подвеска, родная кстати за исключением втулок и косточек, на 140 тысячах.
из новья почти ничего не нравится - все какие то чересчур зализанные и одинаковые, с огромным количесвтом плюшек и заморочек. это было бы классно, если бы не сраное программируемое старение и прочие уловки менагеров для выкачивания бабла. ну вот акура тлх 4вд только если крепко засела.
следующей тачкой вижу тахо 900: простой, тихий, жрёт помои в виде 92го за милую душу - что еще надо? если когда нибудь финансы позволят, куплю для души е39 с восьмеркой и буду тихонечко кайфовать по вечерним дорогам

Надо было брать Весту. Уже скоко тем было обсосано. Мерс кончился на 124 и 126 и 140х кузовах. Бмв е39 е38 е34.Всё.

Ну а что Мерседес, ИМХО, ситуация обычная для любой марки, по-крайней мере в РФ.
Только те что подороже подмену дают, улыбаясь облизывают по кругу и запаивают кофе.

Мерсами никогда не владел, но у друзей сейчас в наличии CLS 2005года, S 221 и свежий GLK ни у одного ничего критичного не случалось- я уже было считал что мерс единственных беспроблемный немец, а тут оказывается такое, а вот с бумерами современными почти все знакомые трахаются по полной. Себе аудюху A5 взял, но с атмосферником и обычным автоматом- походу это вообще единственный нормальный вариант у них, все знакомые бравшие себе tfsi+dsg, попали и на движек и на коробку-немецкое качество, блять.

08 году купил приору, проехал 170 тыс.продал месяц назад,купил новую - приору

Это сообщение отредактировал gostface - 14.04.2016 - 17:05

Верните на заводы инженеров и будет вам СЧАСТЬЕ.P.S. Интересно кем работает автор сего поста? Не менегером- ли?

Надёжные "немцы" выпускались до 2000 года...Сейчас...((((((((((((

Так... Брэк... А можно мне, как "мерсоводу" с 15-ти летним (почти) стажем вставить свои "5 копеек"? Спасибо... Настоящий "Мерседес" - это (по восходящей) агрегаты с кузовами 110-116-123-124-126-140... Выше уже пошел ширпотреб, ничего общего с "немецким качеством" не имеющий... Я знаю, что говорю... А немецкие таксисты лишь подтвердят утверждение моё...

Это сообщение отредактировал ХосэАморалес - 14.04.2016 - 17:34

ТС, у тебя 2 по географии было? Это каким таким морем Германия отделена от России?

Северным, нах..й..)

Да причем тут Мерседес. Товарищи, сейчас абсолютно все марки с одним качеством - на везение. И даже цена не показатель. Я уже писал как-то, в новой х6 через пол года сломался и сам двигатель и все мозги к нему. Просто встала машина и все. Присылали из Германии новые запчасти. И очень удивлялись такой поломке. А у товарища в новой Ауди а4 рейка с завода с браком шла, руль влево тащило и стучало все. Тоже меняли по гарантии. Так что склонен сейчас к покупке машины с небольшим пробегом.

ошибка в названии - слово немецких лишнее.

Когда произносят фразу : все современные машины ломаются, нужно добавлять - кроме тойоты. Это из своего личного опыта.
Был б\у гольф4 - телефон мастера в разделе "друзья" . Месяц без ремонта - счастье. Недавно нашел свой отзыв ,писал на какой-то автомобильный сайт , был сильно поражен своей выдержкой и терпением. Это-ж сколько денег перевел зря. А еще он жрал масло 1л -на 1000 км. Причем это нормально. Не вру ,в мануале написано!
Перешел на corolla. Сам отъездил 6 лет, дочка четвертый , не ломается зараза. Вся подвеска родная, по движку и кузову тоже. Сейчас Раф4. 80 т.к. - ни каких проблем, вообще.
Видимо чтобы не скучать, купили жене Opel astra J. Немецко-американское качество! Если серьезно , повелись на дизайн. Такое ощущение, что ошибки на дисплее не исчезают совсем. Все время что-то требует. Блок зажигания, термостат, чек, задрал зараза. И пробегу 40 т.км.
Для меня машина должна быть как домашние тапки. Сел и поехал и главное доехал.
Кстати, в гольфе еще и холодно было. Короче, немецкий автопром низачто.

Ой, да не пизди.
У самого сейчас гольф4, 2л, автомат. Ничё он не требует. Масло у тебя видимо по мануалу был залит чудесный кастрол, который пиздец как угорает.
Если владелец нормальный, то и машина будет в хорошем состоянии.
У меня пока что масло подъедает, но где-то 1л на 3ткм. Возможно требуется раскоксовка колец, хз.
Когда я его купил, то был залит именно кастрол, жрал как раз 1л на 1000км.

Хочется, лично мне не по карману.

Брак бывает везде, и при покупке коробки со спичками и Мазерати.
Процент брака разный конечно. Но главное - как проблема решается.

И тут, в вашем случае, в дело вступают сервисмены. А они, в отличии от автомобиля, не производства Мерседеса, а местные ВаськИ и ООО "Рога и копыта".

Это по мнению не искушённого обывателя - официальный сервис это прямо вот официальные люди с завода и конструкторского бюро. А это не так. А т.к. в таких сервисах большой поток работ, плюс имеем дело, часто, с гарантийными машинами, всегда можно ничего не чинить, а заявить брак и поменять запчасть на новую, нагрев тем самым сам концерн, а иногда и покупателя.

Был год назад случай с соседом. Фиат Дукато, на гарантии, машине 1-2 года, что-то с коробкой. В сервисе - случай не гарантийный (подробностей не помню, расскажу суть), соответственно всё за ваш счёт, коробка не ремонтопригодна, т.е. только замена. И присылают счёт на 800 т.р. (а машина на тот момент, если продавать, тянула на 700-800 т.р., вся машина, Карл!). Прифигев от этой истории я из принципа потратил время (а на самом деле уложился в полчаса), нашёл - неофициальный - сервис, по коробкам, сделали ему всё за ~20-30 т.р. И детали нашлись и ремонту всё поддалось...

А по факту в таких случаях вам могут нассать в уши,что всё заменили, а в реале - отремонтировать, а новую запчасть слить налево.
А чаще - люди в официальных сервисах просто некомпетентны, т.к. текучка большая, производство, так сказать, в основном - отвёрточное. А клиенты всё равно будут, - по гарантии же...

Так что любой официальный сервис - это как лотерея, а чаще обычный лохотрон. И то, что многие не попадают в такие ситуации - просто машины новые реже ломаются, чем сильно БУ, а некоторые косяки всплывают не сразу, поэтому и концов часто не найти.

Создается впечатление - что машины сейчас - это лотерея. А личный опыт вообще идет в диссонанс с общим мнением.
К примеру. У меня был форд ескейп 2005 года. Оказалась прекрасная и надежная машина. Есть свой клуб ескейповодов. Дешевая в обслуге и страховка низкая. Потом узнал про ужасы о форде. Друг вот купил кугу. Вообще проблем не знает. У другого эксплорер стал гнить сразу почти...
или писал на ЯПе историю с полгода назад. Даль мне шеф поездить на его Халендере 2012 года. Все супер. Но тормоза ужасные. Очень резкие при низкой скорости, и так себе на высокой. Плавная поездка в пробку - испытание для ноги. За три недели так и не привык. Меня все убеждали, что это мол НАСТОЯЩИЕ тормоза. Но и до этого я хорошо тормозил на разных машинах, без аварий и с той резкостью как я хочу. Оказалось, что у некоторых моделей тойот действительно очень резкие тормоза и во многих рецензиях - это упоминается, но вскользь. Причем - эта резкость скорее раздражает, а не спасает на дороге.

Или еще из нового. Я никогда не любил BMW и тем более х5, считая, что машина для пижонов и бандюков. А тут, так получилось, что мне ее дали поездить на выходные. Машина просто потрясающая. Никакого привыкания. Сел, настроил на себя зеркала и поехал. Прекрасные тормоза, чудесное ускорение. Попал в аварийную ситуацию и машина повела себя просто изумительно, избежав дтп. В общем, понял за что любят эту машину.

Так и друг - водил рабочую камри и всем говорил, что нет машины лучше. Все остальные или хуже или ненужные понты. Ему дали водить мерседес е класс. За день поменял свое мнение координатно. Дал мне проехать до его дачи. Разница с камри - колоссальная.

Теперь вот думаю или новую кугу брать или х3 - 5 лет. Есть свои + и -.