Моя борьба с Мерседесом и о качестве немецких автомобилей

Это дохера, ну может не для вага. Я лью грамм 500 на 10 000 км, чтобы было на верхей отметке щупа.

немцы в плане инженерии прут, а исполняют гастеры понаехавшие, не всеобще, конечно, но ведь присутствуют!! отсель и косяки

Да уж... Мерседес уже не торт( У меня 2001 года мерс с архаичным 112 мотором и автоматом 6 серии...Выебываются конечно, не без этого, но как то особых притензий и нету. Я так понял с 2005-2006 года пошла лажа у мерса....

В точку. Опель Астра J 2011 года, пробег 50 000 км. Все правда. Залюбил, нахер.
Выставил на продажу. Сил нет.

Чувак тебе реально не повезло. В 2011 я взял е 63 AMG, полет 5 год и 127 т.р все в поряде....Никаких косяков... От владения только удовольствие.

Краун JZS179/2JZ-GE 2002 г.в. пробег 250 000. Конструктор.
Только регламентные работы.
Т.е. вооооообще никаких проблем.

Поэтому я и хочу себе такую с 3.5 мотором.

а вот у меня Jeep GC WK, и вот все к чему прикоснулись немецкие инженеры-маркетологи все через жопу, кардан не обслуживается алюминиевый, ступицы туда же электрика ваще кошмар, а вот там где еще не много осталось американского там ништяк!

До этого была toyota caldina вот вообще не убиваемая машина, при должном уходе, зачем продал? реально пожалел!

Нынешние Тойоты тоже коленца выкидывают только в путь...

У отца моего уже почти десять лет в личном пользовании Сурф 215 2002 года, а на работе в автопарке Крузак 200 2009 года. У обеих машин реальный пробег в районе 250-300 тысяч - у крузера по спидометру, у сурфа с учетом возраста.

Ни на что не намекаю, но в крузере уже живого места нет - и в двигатель уже лазили, и ржавеет уже местами. А в сурфе недавно первая поломка вылезла - радиатор потёк

Вот как такое может быть?

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 14.04.2016 - 18:46

По сравнению с тем, что было - 1л/1000км - это уже мелочи :)
Так как полтора года у меня моего авто не было (по понятной причине), сейчас привожу его постепенно в порядок))
Хочу перейти на японское масло, либо энеос, либо идемитсу. У меня друг занимается маслами, советует японское.
Ну и может раскоксовку колец какой-нибудь присадкой сделать. А далее посмотрим.
пс - На форуме гольфоводов никто не пишет, что 1л на 1000км это нормально для гольфа))

Ridermoscow
Стоиомость ремонта просто убила. Там потроха запчастей реально золотые что ль?
Ну и вообще - даже жигуль классика так не ломается, как это. Пиздец, слов других нету. Хорошо, что ты парень при деньгах, и то накладно выходит чинить такую замороченную машину О_О

Люблю меринов и было у меня их немало от 124 и 140 до C/E/S 201х гв. Сейчас из МБ семьи такой аппарат - Chrysler Crossfire, а по факту 99.9% узлов и деталей SLK, собран в Германии. Интерьер тоже 1:1 SLK. Ни с одним серьезных проблем не было, хотя все авто были "на каждый день", разного возраста и о пробеге я никогда не парился. Правда я малолитражки даже не рассматриваю и все мои были 3-6л ибо турбины-хуины, но меньше 3л v6 на такого веса машинах имхо изврат и покупать мерин с унылым сердцем это себя не уважать. Собираюсь в скором времени Кросса перевести в разряд "авто на выходные" и подыскиваю Е550 на полном приводе. Вобщем, каждому свое.

У меня был такой, правда уже изрядком подушатанный.
Капиталку запросил, по моим прикидкам где то на 600 тысячах (покупал, на одометре было 450 ккм ) И то, если бы не говномасло предыдущих хозяев

Не битые не гниют. Совсем. Качество антикора и покраски впечатляют. Эмаль - значит эмаль, гвоздем не процарапать. Мотор ААМ радовал тепловозной тяговитостью на низах, хотя всего 75 сил всего. Что любопытно - сколько ни грузи, пер всегда одинаково.
Продал, т.к. замучал мелочевкой. Что больше всего нравилось - по дороге плыл. Шикарно конечно. Но время сука, беспощадное время все равно свое брало. Да и просто хотелось уже чего то нового.
Машина кстати ушла влет, за три дня, несмотря на мегапробег. В Белоруссию вроде как машинка уехала

Бля, у меня тоже крутая однуха, которые проектировали проектанты, а не маркетологи. Из поломок - только дом восстановил и окна поменял.

почитаешь комментарии, так сразу людям завидовать начинаешь, 95% обсирающих МБ видимо так же купили авто как у ТС и е..ались с ним. Не могу я ничего сказать про надежность немцев ибо нет таких денег, а "вот мне рассказали" это все ерунда. Буду зарабатывать 300-500т, тогда куплю и пох на ремонт, а пока да... японец, но покатавшись на кольцах шестерке прирос к ней как к родной, со слезами возвращал

С 2008 если быть точнее.
Кризис мировой(Омерига т.е) заставил и немцев сдриснуть..

ЗЫ. Сам обладаю 211м. 2.7 турбодизель. 2002 год. Не считая мелочей машина неубиваемая.

Кто то в топике сказал "шо Лехус не торт"... хочу ответить - данунах!!! Лехус рулит
Все машины до 8 года качеством на порялок выше

Добавлено в 20:21

У тебя одна ОСАГа будет под полтос в год)))
Забыл главную статью расходов.

Европейцы - говно. Всегда это говорил и буду говорить. У отца мерс тоже из сервиса никогда не вылезал чуть ли не с первых месяцев. У матери пежо постоянно ломался - пару раз в год стабильно то стартер, то коробка, то еще че-нить летело. У знакомого на опеле двиган загорелся прямо в пробке. А я на ланцере с 2006г катаюсь и в хуй не дую. Тока подвеску в прошлом году переднюю поменял (разъебалась по нашим дорогам за 9 лет) + ремни ГУР и гены, а то свистеть стали. Японцы - наше фсё!

Немцы как-то сильно сдали в последнее время. Работаю в отделе закупок в одной крупной компании по производству металлизированной пасты для солнечных элементов. Названий компаний и марок оборудования не будет, чтобы без рекламы и коммерческая тайна. Купил в январе 2016 года новый принтер для печати солнечных элементов у одной очень известной немецкой компании. Заплатили чуть больше 46 тыс. Евро. Привез я принтер на родное предприятие. Оставили в упаковке, ждем приезда наладчика, согласно договору. В феврале приехал наладчик из Германии, распаковал принтер, начал подключать и... не смог запустить его. Оказалось, что немцы ЗАБЫЛИ поставить 3 детали в этот принтер! Отсутствовали вакуумный клапан, вакуумная магистраль и еще что-то, сейчас уже не вспомню. Наладчик позвонил в Германию, своим начальникам. Они так и не смогли объяснить, как так получилось, что не установили все детали. Но, надо отдать должное, запчасти выслали очень быстро, за их счёт. Через 2 недели мы получили недостающие детали и уже сами запустили принтер. Пока работает.
Вот такое "немецкое качество" получилось.

Это сообщение отредактировал DoctorTrauma - 14.04.2016 - 20:25

У меня у жены RAV4 дизелёк, только вчера забрал с сервиса. Поршневую перебирали. Вот те и Тойота. 28000 км всего, а жор масла был 650мл на 1000 км. Мне долго официалы впаривали это, но задаётся вопрос - а на хуй его тогда менять, если в движок всего 6л влезает, тоесть за 10тыс он съедает больше... Жрать начала с нова. Колодки и диски стали делать, как из пластелина. Я на предыдущей РАВ4 менял раз в 75тыс км, а тут на 18 кончились и диски говорят, что редко больше 60 тыс ходят! Сейчас все делают одно говно.

ЗЫ Реально успешные машины в плане надежности - это только дизельные 3,0 BMW. Бывает электроника вылетает по мелочи но ремонт не такой дорогой и все. Я на E60 3,0d проехал 100+тыс км в жестком режиме и менял масло раз в 30тыс км, продал армянам, которые забрали её "не глядя", уже прошло 3 года, так они ппц как довольны, всё работает и машина ни разу не подвела, а ей уже 8 лет как никак.

продай

Это раньше мэрс был качество, а сейчас, как и все потреб товары, не лучше китайской безделушки

У нас шавка вроде вас на древнем ниссане ездит за 150. Ржавом, убогом.
Но говорит почти так же...

а многие говорят что lada это плохие машины.аказывается -нет есть хуже

У меня Мерин-твой братан цешка в 202м кузове 1994 на автомате! Ну так делаю бывает по мелочи чет там, запчасти на него даром,однажды правда коробку спалил по сини в грязи но делать не стал взял с пригнанной работает как часы .Цена вопроса АКПП на него 290 у.е Из недостатков- гниет шо писец!

Нееее , еще этот не плох!!!