Дальнобойщики проклинают правительство

35... 35 литров на сотку. И это еще с запасом.
При 45 литрах, Яп к хуям спалил такую фуру.
В остальном верно написал.

ну что дождались перемен:
скоро за воздух платить будем ))
все должно решаться оптимизацией - резать нужно бюрократов, а не работающую массу. тогда и будет порядок - а пока душат только население

я как раз и понимаю откуда еще 8 тыров. Просто дальнобой решил под шумок бабла срубить. А ТС не поняв, что к чему уже ор до небес поднял.

Это сообщение отредактировал Anton1983 - 19.11.2015 - 12:09

Не ищи логики в высерах бездельников

У меня друг работает в Спецсвязи. Это полугосударственный ФГУП,который возит и оружие,и наркотики,и много чего ещё.Специальный перевозчик. Так даже эта компания в ахуе от всего,что творится.Система мертвая.Сейчас пытаются выбить через министерства для себя льготы,чтобы к ним отменили данные требования.
Компания монополист с миллиардными доходами в ужасе, так что дальнобоев вообще жалко и можно понять.

а вот хуюшки, я не диспетчер в ТК, работаю на производстве, поэтому с загрузок я ничего не имею. ТОлько голый оклад и премия за выполнения планов по отгрузке.

По данным портала «Рабочий путь» список городов и регионов, поддержавших сегодняшнюю акцию водителей, это Тюмень, Пермь, Чехов Московской области, Лянтор Сургутского района, Пенза, Белгород, Курск, Тула, Ростов-на-Дону, Всеволжск, Петербург, Киров, Новомосковск, Ярославль, Великий Новгород, Ульяновск, Оренбург, Ухта, Новороссийск, Кемеровская область, Липецк и Липецкая область, Ковров, Москва, Черкесск, Петрозаводск, Елабуга, Мурманск, Волгоград, Ижевск, Дагестан, Дубна Московской области, Вологда, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Тольятти, Устюжа Вологодской области, Подольск, Череповец, Казань, Саранск, Оренбург, Чехов, Новокузнецк, Омск, Наро-Фоминск Московской области, Томск, Владивосток, Саратовская область, Челябинск и Челябинская область, Сызрань, Москва, Минеральные воды, Елец, Набережные Челны, Якутия, Орск, Иваново, Краснодар, Барнаул, Йошкар-Ола, Башкортостан, Калуга, Карелия, Ставрополь, Оренбург, Нижний Новгород и область, Тверь, Нижнекамск, Воронеж, Мурманская область, Сургут, Красноярск, Рязань, Псков, Смоленск, Шенкурск, Кострома, Подольск, Самара.

собрать бумаги, отправить в платон , заслать деньги, получить карты ... эта движуха , что ничего не стоит? к примеру маленькая контора нанята девочка логист , в прошлом месяце она такой херней не занималась , а в этом ей теперь нужно решать заморочку на 10 машин.
и второе , перевозки высокорискованный бизнес , можно все потерять разом , в дополнение к существующим рискам добавился риск получения штрафа от 5000 до 1000 000 , от сбоя в кривой системе , я думаю это тоже стоит денег

Ни менты. Никто либо другой проверкой оплаты проезда по дороге не занимается.
Это прерогатива службы от платон, автоматическим камерам фиксации.
Даже они проверять на дорогах не будут.

А что не ломить? если на рынке дефицит

вот пусть сначала дороги сделают! те бляди которые собирать будут, весьма не бедные , вот пусть пару лет вкладывают в дорожное строительство/ремонт а уж по результатам собирать, а то воровать в этой стране умеют , а вот дороги делать нихуя

Это сообщение отредактировал ДуболомоFF - 19.11.2015 - 12:13

А тут очень просто, дальнобой заявляют тем же диспетчерам, что поднимаем цену на налог от платона, диспетчер" а хули ?" дай я цену подниму чуть побольше себе в карман. Вот от куда такие цены. В основном цену на рынке диктую не дальнобои. Водители выбирают ту цену и тот груз, которую предложат диспетчера. На прямую с заказчиками грузоперевозок очень мало людей работают.

Вот так нас и нагибают! Сначала здесь хуесосили ИПешников,видите ли они пиздят что им налоги повышают. После стали хуесосить ритейлеров,видите ли они суки жируют охуенный навар имеют. Теперь говорят дальнобойщики алчные пидорасы не хотят за дорогу платить. Через месяца три - четыре потом не кричите что ритейлеры пидорасы,вспомните сегодняшний срач. Сегодня задушите частного перевозчика,завтра цены на перевозку взлетят до небес. И мы снова будем кричать что ритейлеры гандоны. Цены поднимают не водилы . через год обложат всех перевозчиков на Газельках.а за ними и весь остальной транспорт,даже тот который у нас под жопой личный,и будем мы платону платить и с цаками ездить и"Ку!"приседая кричать баринам в малиновых штанах.
Вспомните где то маленький рассказ был когда человек не помогал ибо это не его дело было,а как самого коснулось, так ему помочь то уже не кому.

Посмотри прайсы Московских оптовиков по пиву и удивишься откуда они возят. Если ты возишь коротким плечом и единицами с высокой стоимостью и большим наполнением в фуру, не значит что у всех в стране так.
Московский регион, хуйле. Государство в государстве.

ДуболомоFF

Злой ты какой, на чтож они дороги то сделают???? Ониж бедныыыыееее, денег нетуууу)))) Вот пособирают сейчас, а потом еще думать будут, делать или не делать дороги)

Это сообщение отредактировал Чито - 19.11.2015 - 12:15

Друган не посрецтвенно связан с этим, грит чтобы зарегацца и получить оборудование нужно отстоять очередь :( он по электронной записался стоит 1000 какойта :(

У нас всегда все через жопу. Да и проблем с этой системой пиздец :(

а хули ИПшные налоги то? копейки. 36 тыр в год. не усрацца бы. Я в квартал НДС столько плачу

А, так через личный кабинет надо было оформлять?!!! Бля, а я- то по привычке на бересте написал что надо, деньги приложил и с почтовым голубем отправил!

6 ноября: Зарегистрировал все машины на 3 организации.
11 ноября: появилась возможность закинуть бабло на счет безналом. Даже дошло за каких то 10 часов.
14 ноября: на сайте открыли возможность оформлять карты. С грехом пополам оформил 2 карты, благо бабло заранее кинул. Сайт тупит, оплата с первого раза не снимается.
15 ноября: с утра возникла незапланированная необходимость отправить большегруз. Денег на этой фирме нет. Оплатить картой невозможно- криво прикрутили, видать. Терминалы в офисах на перепрошивке, закинуть нельзя.
16 ноября: денег закинул, но сайт лежит, создать карту невозможно, как и проверить наличие средств.
17 ноября: сайт заработал, но бабло до сих пор не дошло, с карты оплатить все так же нельзя. Поддержка с утра просто не отвечала, а к обеду просто невозможно дозвониться- видать со всей России люди хочет сообщить свое мнение о системе и где они её видели вместе с оператором. Вечером сайт поднялся, но работает с перегрузом. карты создал, но оплатить не смог из- за перегруза на сайте. Кстати, бабло дошло, но почему- то 2 платежами, каждый на отправленную сумму. Знал бы- закинул хотя бы миллион.
18 ноября: оформлял 2 карты. С сайта куда- то делась кнопка "вернуться тем же маршрутом", приходится изгаляться с составлением карты из Барнаула в Барнаул через точку назначения. Сайт автоматом строит маршрут через дикие ебеня и по дороге, где фуры сроду не ездили. Конечно, маршрут- то покороче, но неверный, а значит если поймают вне маршрута- прощай полмиллиона. Одна карта оплатилась сразу. С оплатой второй карты провозился до вечера, так как сайт перегружен.

Нормально все с образованием, не переживай. Просто сайт- говно. Отрицать это просто глупо. Да, как допилят- будет существенно проще, так как маршрутная карта делается и оплачивается за пару минут. Но только если система работает, а как раз этого мы сейчас и не видим.

Вот что система кривая, это да (я в курсе, потому что мы строители и вообще гоняем тралы с негабаритом типа трубоукладчиков), это проблема. Запустили ее не подумав, как правильно сделать, и не оттестировав.

Что касается отправки документов, то я как-то наших БДД-шников научил. Вон, на 300 машин документы отправляют вдвоем... Ругаются, но делают.

Что перевозки, бизнес рискованный, я тоже не спорю, ну так так и говорите "у нас рискованный бизнес, мы хотим больше денег".

самое время купить свою машину и рубить это халявное бабло

не понял а в чем проблема то.
Тариф рассчитывается так - проехал километраж - заплати сумму.
Так? -Так.
И в чем проблема перевозка удорожает на эту сумму и все.
Диспетчера заказывают вызывают водилу и спрашивают его, за 40 повезешь?
- повезу.
- или не повезу , а за 45 повезу.
Затем контора выставляет счет заказчику.
Задешево частник может отказаться ехать, если ему это не выгодно.

Таких экспедиторских контор море, под новый год вообще машину не найти и водилы борзеют ставки растут как на дрожжах, так что не нужно тут рассказывать о своей нелегкой жизни.

И еще - в чем проблема?
Подняли тарифы - взяли денег больше по километражу и все довольны, кроме нас потребителей ваших услуг, вы то что ноете, к вам это никакого отношения не имеет.
Так что у дальнобоев проблем не должно быть, и перестаньте хуиту нам рассказывать, про то что будут проблемы, все дорого стоит и прочая пурга про амортизацию. До введения налога вас все устраивало, а сейчас стало дорого, да я умоляю. Поднимутся тарифы на грузорперевозки и все.
Нам нужно плакать по этому поводу, а не вам.

Да просто дальнобои охуели вконец. Почитал тут их выкладки. Врут и не краснеют. В кои то веки я на стороне правительства! Одна гребаная фура принесет больше разрушения дороге чем сотня легковушек. А три рубля на километр это вообще по божески, в европах на порядок больше , даже в Белоруссии выше.
Повышение цены даже на 3-5%, мотиированное новым сбором это преступление, пиздеж и сговор охреневших в край перевозчиков. Правительству надо бы не прогибаться, а в ответку устроить массовые проверки этих мудаков и на ТО и по бухгалтерии.
Страдальцы хуевы, угрожают мля еще!

Взята с офф сайта платона
http://platon.ru/ru/onboard-devices/models/

Почитал ветку.
ИМХО.
Во-первых, не понятно, куда реально пойдут собранные деньги. Существует до сих пор транспортный налог, а также акциз на топливо. Но нет понимания, как эти собранные средства используются. Сделали бы страничку где-нибудь на сайте Министерстве транспорта или Налоговой, где четко было бы отражено: столько-то денег собрано, столько-то потрачено на текущий ремонт дорожного полотна, на капитальный ремонт, на реконструкцию, на строительство новых дорог, на организацию инфраструктурных объектов и т.д.

На мой взгляд, самым объективным на данный момент является акциз, входящий в стоимость топлива. Чем дальше едет груз, чем больше этого груза - тем больше потребляется топлива, все очевидно и достаточно пропорционально.

Транспортный налог вообще для меня категорическими непонятен.

Непонятна мне и сама мотивация создания очередного инструмента для сбора.

Во-вторых (закроем глаза на первый пункт), по отзывам самих перевозчиков, система работает нестабильно. Можно было бы планомерно в течение нескольких месяцев раздать приборы перевозчикам для тестовой эксплуатации. Пусть бы эти приборы поработали, посчитали пробеги и деньги, но пока виртуальные. После эти данные можно было бы сравнить с данными GPS/Глонасс мониторинга, которыми оснащены все перевозчики. И по результатам выслушать от перевозчиков критику по функционированию комплекса. Устранить "глюки" и уже потом вводить в эксплуатацию. Т.е. сначала нужно было провести нагрузочное тестирование в более-менее реальных условиях. Нужно понимать, что само содержание и эксплуатация подобной системы стоит немалых денег. И если стоимость этой эксплуатации соразмерна с потенциальными сборами, то зачем такая система нужна? Ради того, чтобы она была? Но это мы снова возвращаемся к первому пункту.

В-третьих, даже дураку должно быть понятно, что повышение цен на транспортные услуги вызывает немедленный рост цен на все остальные услуги и товары. А ведь есть организации, которые платят налог с полученного дохода. Т.е. если перевозчик получил дополнительные деньги на компенсацию этого сбора, то он должен получить еще и деньги на компенсацию увеличения налоговой базы, которая тоже увеличится. Единственное, что в этих условиях не растет - это доходы потребителей. Т.е. хуже становится в конечном итоге самим потребителям, т.е. населению. Тут с пивом уже пример приводили. Автомобили, которые привозят сырье, возят груз в ОДНУ сторону (на завод). А едут и на завод, и обратно. И оплачивать сбор перевозчику (а значит заводу и потребителю) придется в обе стороны. Грубо говоря, за каждый компонент сырья приходится дополнительно платить, и за развоз готовой продукции тоже.

В-четвертых, как здесь уже отмечалось, РЖД работает очень негибко и некомфортно. Моему знакомому привезли как-то посылку ЖелДорЭкспедицией. Ну что, посылка была помята и поломана. Общение с ЖДЭ, мягко говоря, было неконструктивным. Я к тому, что альтернативы автотранспорту в огромной нише фактически нет. И если среди автоперевозчиков конкуренция выстроила некие правила игры, удобные и выгодные для потребителей, то в сфере железнодорожных перевозок конкуренции практически нет.

У кого-то там трасса Москва-Петербург оказалась 4/6/8/10-полосной. Новая платная может быть, не знаю. А вот М10 - только в окрестности крупных городов имеет несколько полос. А так - 1-2 полосы в каждую сторону с неизбежной пробкой в В. Волочке. По альтернативной трассе проезд опять же платный. И это в условиях так или иначе кризиса, когда бизнес стремится всячески снизить расходы, чтобы остаться на плаву.

Очень хотелось бы настоящей воли государства для реальной помощи бизнесу, прежде всего малому. Уж очень велико бремя всяких налогов и сборов... Банку плати, налоги плати, взносы плати... Если что-то не оплатил вовремя или ошибся - пени, штрафы, принудительное взыскание. А если ошибаются те самые банки и госорганы - с них взятки гладки. Пусть тоже компенсируют своим клиентам и плательщикам... А то игра в одни ворота - это как-то неправильно. Например, начислил "Платон" ошибочно 5 тысяч - пусть ошибку исправляет и выплачивает штраф...

А так хотелось бы, чтобы был действительно комфортный выбор. Хочешь перевезти груз быстрее, но дороже, зато "до подъезда" - твой выбор - автоперевозки. Если нет спешки и есть возможность самостоятельно забрать груз со станции, зато дешевле - железная дорога. При условии, что отношение к грузу и к клиентам было бы трепетным. Был бы нормальный баланс. Были бы загружены железные дороги, были бы разгружены автомагистрали.

Тогда снимаю шляпу перед тобой бро....думал ты из диспетчеров-барыг