Покупка автомобиля жене. (Audi A4, B6, 2002 г.р.), немного поучительно

Коллега на B5 при аналогичном пробеге перебирал коробку-автомат (~30 тыр), менял радиатор кондея- низко стоит - забиватеся мусором с дороги и не холодит (аналогов мало - брал родной >10тыр) перебирал подвеску, т.к. на ходу, на МКАДе лопнула пружина и много чего ещё. В общем помимо ТО вложил ещё 100 тыр где-то но машиной доволен.

Я сам:
Владел шкодой 11-ти летней - проще перечислить что я там не чинил... Менял движок на контрактный, подвеска просто ушла и не вернулась, бензонасос, радиатор, дроссельную заслонку в сборе.... Напрягает в общем не сама необходимость ремонта (я знал на что иду беря такую старую машину), а блядть сцуко стоимость ВАГовских запчастей!
По устройству и технологическому уровню шкода равна нашему ТАЗу девятки с инжектором (в шкоде есть ГУР и ЦЗ), запчасти технологический такие же, а вот ценник на ВАГовские запчасти против ВАЗа просто ппц (на ВАЗ указываем цену за хорошие запчасти) :
Дроссельная заслонка 12 000 -> 3 500
Топливная форсунка 6 000 -> 900 (и то и то - БОШ)
Термостат 1 000 -> 500
Радиатор 8 000 -> 2 500 (для шкоды есть заменители в пределах 3 000)
кожух радиатора (в который вентилятор крепится, просто кусок железа) 6 000 -> 700 руб Заменителей нет!
Бензонасос 5 000 -> 1 000 (в шкоде меняется только в сборе - запчасти отдельно не продаются в отличие от ВАЗа, и то и то - БОШ)
Стартёр 9 000 -> 3 000 (для шкоды можно найти заменитель)
Лямбда 5 000 -> 1 500 (обе БОШ, при этом при замене разъёма ВАЗовская лямбда встанет на Шкоду по всем параметрам)

Это просто отрожает политику ВАГа в отношении запчастей.

Сейчас владею 7ми летним Гетцем с пробегом меньше 70 тыр (реальным). Для примера цена заднего дворника в сборе (родного) - 250 руб, нижней опоры двигателя в сборе - 1 800 руб.

В после пережитого со шкодой (купил за 120 вложил коло 150 продал за 30) следующий немец у меня ОЧЕНЬ нескоро появится.

Согласен, когда начнется ремонт рулевой и рычагов, то машину автор назовет "кладбище денег".

а на ауди они хрупкие ппц и в передке их 8 штук. тяги и рейка. сзади штук 6

Добавлено в 14:17

там не АКПП.

Там вариатор МультиТроник. редкостное гавно.

6 рычагов там, 8 на ауди а8. И нихрена в алюминьке хрупкого нет, если конечно по буеракам не ушатывать её, у самого а6 была, комплект рычагов китайский сейчас стоит 10-12т.р., комплект лемфёрдер 22-25т.р. вполне себе недорого раз в 3-4 года. Больше там особо ничего не ломается, а если сравнить цены на VAG с ценами на французов и американцев, то можно приятно удивиться, конечно с ростом курса евро цены выросли, но не так критично.

Дружище...
Те деньги, которые ты вложил в машину для жены для опроса не играют ни какой роли.
Как пример - кто то, где за эти деньги, можно купить дремучий жегуль, тебя осудит, типа зря. Для моей машины это только фильтры поменять.
НО! даже старый немец, лучше нулевого ваза в плане безопасности. И это...из-за музыки машину брать даже для жены-не самое верное решение! Но выбор в результате на мой взгляд оптимальный.

с переди по 4 рычага на колесо еще с допотопных времен

см схему.

суммарно восемь

сзади попроще.

ставить китайщину выйдет дороже в конечном итоге..за работу берут по 1000 рычаг в среднем.

плюс сход развал.

не бюджетный авто ни разу, и не надо вводит людей в заблуждение.

Добавлено в 14:37

не только современные - с пассата б5 уже люминь идет на ВАГах.

про ауди думаю не стоит говорить.

исключение а3 ранних лет, там все от Вольксвагена и шкоды - стальное

+ много

Лет пять назад решил взять старый гольф 3. Очень внимательно выбирал и таки подобрал отличный вариант. Все было практически идеально для такого старичка. Я радостный думал, что купил практически вечную машину (иномарки не ломаются). А как итог: каждые 5-7 тыс км пробега поломка, причем такая, что машина колом вставала. Стартер, генератор, катушка зажигания, ГУР, маслонасос, печка и тд. Через 55 тыс км и 2-х лет эксплуатации стала настойчиво помигивать масленка. Выставил на продажу и продал перекупу практически за те же деньги, что и брал - только из-за того, что несмотря на возраст машины в ДТП серьезных она не была. Кому то ведь впарил он ее потом под видом конфетки)))

Коллега по работе (человек не богатый, скорее наоборот) сейчас взял мерса W203 начала нулевых. Ах какое классное авто - ведь таких сейчас не делают. Ага, знаем плавали! Отговорить его от этой покупки так и не смогли, хотя отговаривали всей компанией.
Результат:
- 350 сама машина
- 130 на доводку, которой конца и края не видно (до сих пор -элементарно кондей не работает, ремонт не менее 30 кр, не говоря уже про кузов, который весь в рыжиках)
- разок колом уже вставал
- коллега отлично научился искать запчасти, в т.ч. и б/у и с механиками теперь на "ты".

Для себя понял, что каждая вещь имеет свой ресурс. Чем меньше у машины реальный пробег и возраст - тем лучше. В идеале вообще из салона брать. Сейчас езжу на люксовой Калине 11 г.в. В ней всегда, что не так (то брякает где то, то скрипит, то лампа перегорит, то отломается какая-нибудь пластиковая фигня) - но на обочине еще ни разу не стоял.