Музей завода Ижавто (г. Ижевск, УР), поход в музей завода Ижавто

Фото 4 и 9 работал на таких, фото 6 обладал таким, но спиздили.

Не, ну Ода конечно была может быть и вполне современной, для годов, когда её разрабатывали - в семидесятые Но запуск такого пиздеца в 92 году и прекращение выпуска только в 2005-ом похвалы не достоин
Да и конкурентоспособной относительно, например, пассата тех же лет, её сложно назвать

да уж, легенда. как вспомню - так вздрогну

Это другой завод
На другом конце города

412 был у нас такой, цвета апельсин!
И вид у него ахуененЪ.

Копался в архиве - нашёл занимательный документ. Видимо - курьер не успел.
А жаль...

Блин, блин. у отца ткой службный был.
мне кресло в фургоне сделали, я там ездил. так внутри фургона толи изза интерференции толи изза дифракции зеркально в летний день улица отражалась в щель дверного проема.

эх, годы детксие

на фото все данные есть...
я дозвонился по тел 909 714 82 58
бесплатно (был заводской пропуск, хотя с заводом связан косвенно) рассказали, дали пофоткать

Это сообщение отредактировал Sashadzhan - 28.02.2013 - 20:59

у бати до сих пор есть иж412 91 г.в., это вам не сладкие тазики, 12 мешков картошки с деревни в легкую))) у самого тазик 14, но с ижаком не сравнить))) а раньше был комби...

Моя история общения с ИЖ:
412 москвич - первый авто, на котором дед учил меня по деревне в 12 лет водить;
2715- сбил меня в 7 классе - 3 месяца вытяжек, гипсов и восстановления. Этот случай научил меня ценить жизнь.
Юпитер 5 - этот не модный по нынешним городским меркам аппарат стоит в гараже с 1996 года. И, бывает, подрегулирую зажигание, заряжу аккумулятор, прокачаю топливо, да прокачусь в "детство" обратно.
Дома лежат акции завода ИЖ: их немного, откуда появились, уже и не помнит никто, но выкинуть почему то жалко...

Это сообщение отредактировал Balabasik - 28.02.2013 - 21:56

коробки с глазами

Ребята старались, рисовали, делали - ужо и за это лайк.

...на мой взгляд ИЖевский автозавод отличался (актуальным для своего времени) Британским дизайном, и таким же Британским качеством..







Это сообщение отредактировал elkimotalki - 28.02.2013 - 22:59

а мне М-408 понравился, я себе прикупил. Железная торпеда, хром, впереди диван, ручка кпп на руле, плавность хода обалденная, обзор просто офигенный, задом сдавать и парковаться - да без проблем. 408 двигатель работает тихо и очень мягко, на ни зах тяга просто тракторная. Но вот не скоростная машина, 80 км/ч и комфорт терятся, двигатель шумит, бенз улетает на ветер, коробка отчетливо так протестует против насилия.
Короче, я доволен этой машинкой, брал для покататься/поковыряться в удовольствие на настоящей машине. Катаюсь в кайф. Для повседневки есть лайнос.
Кто найдет иж-408 - берите не раздумывая, это очень редкая машинка, их всего около 5 тыс выпустили, в отличии от москвичей 408. У меня кстати московский вариант. Кузова на удивление крепкие, если их не просаливали специально. Я в своем 45 летней драконе поварил только пороги и задние крылья. Силовой каркас кузова в порядке. А вот навесное элементы пришлось поменять почти все-капот, 3 двери и передние крылья. Правда мне в этом помогли одни уродцы, которые раскурочили мне машину, и попытались угнать. Бенз кончился, благо было очень мало. От гнили пострадала только задняя левая дверь и капот.
На фото дракон после сборки, еще не все подогнано. Фоткалось, как тут принято на ключ 12х14.
Короче, надо брать :)

Это сообщение отредактировал Werty162 - 28.02.2013 - 23:08

Жаль этот так и не увидела страна, может история нащего автопрома была бы немного другой

Это сообщение отредактировал madnik - 28.02.2013 - 23:26

Автору спасибо за отчет. Плюсить не могу пока...

Присоединяюсь к пожеланиям - таблички с ТТХ хотя бы с эксклюзивных экспонатов тоже неплохо было бы запостить...

Москвич 412 раллийный - это сила. Правда устаревшая уже, но рвали они в свое время.

И таки да - нет много мотоциклов, которые выпускались под маркой ИЖ (с колясками в том числе). Или их другой завод выпускал?

Добавлено в 01:16
Те кто ругается на москвичи, скорее всего, никогда в них не ездили. ;)
Мне вот 412й очень нравится.
Особенно как двери мягко зарываются - просто кайф.
И таки да - очень мягкая комфортная подвеска.
В студенчестве мы на таком (не раллийном ;) ) на море летели 130 км/ч. (6 человек в машине + полный багажник шмоток бабских и алкоголя). Ух!

Особенно если бы был такой, как раллийный в музее.

Автору спасибо за пост. Плюсить нечем пока, а так плюс однозначно.

Жуткие они в основном,причем во всём,ижики чуть крепче азлковских за счет полных лонжеронов,408-й чем-то похож на автомобиль,происки дизайна намечаются,сидеть удобно,удобнее,чем в тазиках,просты в обслуге,а вообще это давно история.Мотота ничё такая,симпатишная,но зная качество всех предыдущих и отношение к производству,типа эрзац-транспорт,и так сойдёт,не взял бы.

фото 35: Иж-19 этож бамбалби ))

теме зелень....нравятся такие темы

Как будто в СССР побывал!)))

Весь этот музей гнилой на рынках продается. до 50 тыс. рублей.... тоже мне музей- хлам отреставрировали, Да, достижение- Спектру собрали, и Оду позолотили.... Имхо....

Уменя была ОДА, ребза это пипец полный (расшифровывать не буду)разбили мне ее, и я не растроился

Для ЧОТКИХ ПАЦАНОВ!

Хорошие аппараты

Это конечно все прекрасно...но все модели спиздили с фордов/фиатов/опелей.
Ни одной своей разработаки не было.
Завод газ - все Фордовские линии...
ТАЗ - фиаты...
ИЖ - опеля и другие...

Обидно сцуко...