Президентский лимузин от ЗИЛа готов, 10 фот, Газета "Известия"

Сколько на нее утилизационный сбор? Каков транспортный налог? Сколько инородных агрегатов?

Машина вполне себе, и выглядит вполне себе. Мне нра такой дизайн. Квадратищь практищь гут с закосом под олдтайм ( ВАЗ-21053 не касается)

Как по мне так пусть ездят на этом:

Ярд евро не за машину, а за подготовку производства. Речь идёт не об одном экземпляре, а о серии. Помимо основного ещё охрана, спецсвязь и т.д.

А колеса резина то японческая Ykohama Advan V802! с какого перепуга они выпускаются в америке???

И да, если уж косить под америкосов старых годов - то линзы этому броневику нихуя не идут. Два квадратных рефлектора как у шевроле старых годов рулят.

ты знаешь, над этим вариантом "дизайнер" работал. а над новым зилом - нет. колеса поменяли, арки пришлось раздуть. фары китайские на рынке купили, зеркала - хез от чего поставили. и заднюю дверку переделали. короче - хач-тюнинг, не более того.
стыдно. мне лично - стыдно за тех "конструкторов" и "дизайнеров", и их начальство, у которых хватило совести ЭТО представить в качестве НОВОГО (читай - современного) представительского автомобиля...

Её маё! Типа XZibit прокачал ЗИЛ-4104, чтоб ему пусто было
Реально напоминает колхоз-тюнинг действительно элегантного автомобиля. ЗИЛ-4104 (он же 115й) был прекрасен...
Ощущение, что когда человек в России становится автодизайнером, специальные люди вырывают ему глаза и чувство прекрасного

тут че-то подумалось - а может это такой троллинг? такой троллинг сука опасный...

и вторая мысль сразу проскочила - хорошо хоть ламбо-двери не додумались поставить... а то оно походу всё к тому и шло. видимо кто-то остановил.

Это сообщение отредактировал unclesem - 4.09.2012 - 19:28

unclesem

Это ещё ярд будет стоить

Блять, дизайн внешнего вида стопудово могу лучше изобразить , а ЭТО напомнило высказывание про один известный внедорожник- вылез из середины 70-х и все время просится на рыбалку

Я уже говорил про такие уебищные и неэффективные фары в теме с вездеходом.
Эта машина - стандартный кузов от зилка конца 70-х с заменой морально устаревших деталей(да еще и на детали как из мерсов с разборок в духе середины 90-х). И глянцем не советского образца.
Реально только ламбо дверей и прицепа из остатков другого зила не хватает)

Я не скажу,что мне нравится эта машина и "авторам" есть чем гордиться.
Я скажу, что мне нравится старая модель,да и предыдущие зилки...всё. Вот ее конструкторы - молодцы.


А создание этой можно объяснить только вялотекущим глубоким кризисом на заводе,где большая часть помещений либо в аренде,либо восстановлению и введению в строй не подлежат благодаря многолетнему распилу.
А когда говорят о интересе к заводу "потенциальные инвесторы" в очередных говноновостях, это означает либо китайцев, либо заинтересованность в огромной территории и размешении своего оборудования.
Зил выживает малосерийной штамповкой грузовиков по давним проектам, причем хваленое ранее качество уже не выдает лет 15.

Ну а серьезно, в условиях развитого производства автомобилей,удешевления их стоимости в других странах, нашим спиногрызам у разваленного корыта незачем и не по силам создавать что-то свое,это уже заранее невыгодно, если пущено в России на самотёк.
Так что тут волосок отделяет ВАЗ и ЗИЛ от судьбы АЗЛК, запустение и распил касаются все большей части территории. В лучшем случае,эти территории займут корейцы с китайцами.

Это сообщение отредактировал Kamerad17 - 4.09.2012 - 20:03

1 млрд баксов на старый зил с новыми тайваньскими фарами и кожаным салоном?
Но в натуре страна распила...

Здесь важны не лошади, а крутящий момент

Спасибо, Вы открыли мне глаза. Сколько миллионов экземпляров планируют продать? Спец.связь очевидно тоже решили изобрели принципиально новую. Сколько десятков лет за тысячу миллионов (!!!) евро будут кататься кортежем? Вы себе представляете это количество денег, миллиард? Какая подготовка производства? Кучка спецов как делала молоточком на коленке 7 машин в год так и будет делать. Базара нет, серия, расход оправдан

Дело было вечером, делать было нечего ©

Начну издалека:
Вы в курсе, ребята, что Ваша страна производит запчасти Аэробуса А380?
Вы в курсе, ребята, что более 80% комплектующих фирмы "Бош" (которую "взял в руки и ебошь" © ) производятся в КНР?

Продолжу:
1) ИМХО: негоже высшему руководству России ездить на импортных тачках.
2) Разработка, внедрение в производство и т.д. Аэробуса А380 стоила "чуть" больше чем 10в9 степени евро. Потом "грянул" кризис. Аэробус вроде бы до сих пор в убытках. Человечек тут написал, что миллиард евро - это нормальная цена за разработку нового серийного авто.
3) Речь идет (о 10в9 степени евро или баксов) о внедрении серийного пр-ва (если я правильно понял), а не о строительстве машины в единственном экземпляре. "Распил" останется по большей части в Вашей стране, радуйтесь.
4) По клаве стучать я тоже умею (и машинки грузовые при этом проектировать, тоже).

Закончу:
1) Угловатый дизайн (и сохранение старых разработок по силовой схеме кузова) не плох и не хорош. Многое можно поменять "обвесом", не меняя проверенную силовую конструкцию. Я, блин, не дизайнер (и слова этого не понимаю). Конструкция должна выполнять свое назначение (если выполняет - хорошо, не выполняет - плохо).
2) Двигатель в 400 л.с. - вполне хорошо "тянет" и разгоняет седельный тягач с полуприцепом общей массой около 42 тонн. Вольво, Скании и прочие Мерседесы-Бенцы по Европе ползают (в большинстве своем) с двигателями в 400 - 500 л.с.
3) Комментаторы (многие) реально "достали" своим срачем на свою страну, где "все так плохо".

да не вопрос. в каком году появился зил 115? что в нем изменилось с тех пор? а теперь берем допустим мерседес. или роллс, или кадиллак.... мне дальше продолжать, или всё еще не ясно что у нас не так? стыдно, блеать! как если бы сейчас в качестве современного компа предложить отечественную PC AT 286. типа всё круто, и вот даже ДВД и ЖКИ у нее есть. и корпус хромированный, ага.

и дело тут не в предвзятом отношении к своей стране. а в том, что нужно реально смотреть на вещи. в данном случае - мы видим что на самом деле это все та же машина 30-летней давности, у которой фары и колеса поменяли. и говорят - дай мильярд? мы тогда еще подвеску новую придумаем, да. а так пока и старая пойдет. вот опять же инжектор вместо карбюратора вперли! во какие мы молодцы, а?

Это сообщение отредактировал unclesem - 4.09.2012 - 21:12

ара-тюнинХ какой-то.

21 век. Авто для президента. " Подвеска передних колес — независимая, на продольных торсионах. Подвеска задних — зависимая, на двух продольных рессорах и двух продольных реактивных штангах. ". З.Ы. Внешне нормально,кроме фар...

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 4.09.2012 - 21:55

ну как "нормально".. если вы любитель стиля 70х... да и то - я б сказал что оригинальный ТОТ ЗИЛ смотрелся как-то органичнее. не знаю.

Конструкция Ford T или "Полуторки" нашей отлично выполняли свои функции, просто на ура. Так почему бы не выпускать их до сих пор? Ездили же, что еще надо?

Газель?

Да бери дальше - Fiat-124) И Волга на рессорах) У нас в стране все хорошо, не гонятся за мнимыми высокими технологиями. Все проверенно временем!

Проект «Кортеж» оценивают в 1 млрд евро, однако, как выяснилось, прототип уже готов, и он обошелся гораздо дешевле.
Но сверху сказали надо всё равно вложить миллиард, а то иначе не по нашему получиться.. не по российски

Pullman стоит от 1 млн. баксов. Это уже бронированный по минимуму. При самом тяжелом фарше можно до трех догнать. Куда собираются пустить миллиард евро? На восстановление сборочной линии? Бред. На комплектующие? Дважды бред. На зарплаты разработчикам и сборщикам? Трижды бред! Тем более, что показанное ЗИЛом не стоит и переднего обтекателя болида F1. На откаты? Вот в это верю.

Ну... положим - если хоть немного вдуматься, то окажется, что эти проблемы не "у них там в Кремле", а у вас... тут на ЯПе.

Это сообщение отредактировал Чудак - 4.09.2012 - 23:41