Как я купил НОВУЮ Ниву

Я, после всех мучений, поставил, вернее собрал карбюраторный двигатель 1.8.
Нашел от Надежды, с пробегом 8000 км. И забыл о кривых прошивках, датчиках, заслонках и прочих прелестях.
Вопреки ожиданиям, расход увеличился на 1.5 литра.
И зимой с подсосом мотор прогревается раза в три быстрее.
Хорошая машина есть, но нужен расходник, который не жалко.

всегда удивлдялся терпимости наших мужиков-нивоводов, искренних любителей этого Гавна. только терпила мазохист может купить это гавно за хуеву тучу сотен тысяч рублей и смотреть как она гниет не по дням а по часам, менять запчасти привода и подвески ежеквартально.
Тож самое с УАЗом, за качество такое убивать надо, за 40 лет ни одного нового отечественного внедорожника, вот и насилуют русского мужика, бери мол, за бешенные бабки. И все это на очень высоком уровне происходит

Есть у нее плюсы, и до хера, кроме цены, только поколению, которому машина нужна лишь повыебываться перед телочками, или доехать от барбершопа до салона самокатов, их не понять

Хуле ржать - если карданы с крестовинами не убитые и раздатка более-менее отцентрована - вполне себе едет, и не по спидометру, а по GPS.
Когда возвращался из Минска, зело спать хотелось, а потому ехал 130-140, сбрасывая лишь у камер. После этого пробег еще около 50 тыщ, никаких негативных последствий для трансмиссии не было.
А вот про натяжитель согласен на 100% - только механический.

А еще у меня гаденький вопрос представителям секты "Нива - не машина, а говна кусок": ну ладно, в СССР, типа у народа выбора не было, а что же последние 30 лет она спросом пользуется? По вашей версии, на каждую новую Ниву можно купить пару-тройку вечных яподжипов (впрочем, не имею ничего против оных), АвтоВАЗ должен был давно обанкротиться )))

И да, относительно недавно у меня из полноприводных было две: Паджерик и Нива. Обоим требовалась небольшая техобслуга. Посчитав все, включая расход горючки, Паджерик пошел в продажу. Хотя по кузову, конечно, он гниет сильно меньше, этого не отнять, узкоглазые умеют в ЛКП.

Это сообщение отредактировал captain1977 - 10.01.2023 - 11:39

Я ниву рассматриваю исключительно как охотничье-рыболовный вид транспорта, тут она выигрывает бесспорно в любое время года.

Продать машину, потом купить это за лям. С новья уже вдоволь наебаться с автовазом, потом с нивой, потом с дилером (чаще всего там оочень странные специалисты). Потом Вложить еще 200 если не больше по нынешним ценам. Вечно все отрыгивает, слабый движок времен царя гороха, собственно как коробка с раздаткой вечно воющая, как будто все черти из ада орут, жрет как в не себя, не едет от слова совсем, интерьер хуже только в буханке, места в ней только для карликов, если нападут можно отбиваться палкой КПП.И говорить потом ну да специфичный автомобиль и заканчивать фразой: зато можно проехать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтоб не писали про Ниву, что старая модель, что качество - говно, что не развивали эту модель должным образом, что...и т.д. Да! Отчасти всё это верно.
Но , пока цена на нее была адекватная 450 +/- 50 - ей реальной альтернативы то и не было. Судзуки Джимни, СанЁнг Корандо - стоили в разы дороже. Хотя Корандик, конечно - супертачка.... С той, Мерседесовской начинкой.

И с задачами , которые стоят перед внедорожником Нива справляется прекрасно. Опять же - дело в цене. Я на Ниве проездил 9 лет 170 т.км родной двигатель прошел. до кап ремонта. Остальное всё как у всех - сайлентблоки, амортизаторы, генератор, пару датчиков поменял, ремни и свечи - расходники, карданы ремонтировал и ремонт раздатки был .Абсолютно незатратная в ремонте.

Тестю недавно обновили Ниву, взяли свежей и инжекторную. Хз. Вроде проблем особых нет, ездит и ездит, но по мелочи очень много чего есть. Нива для тех, у кого руки не для скуки. У меня Pajero 4 (3.2 дизель) уже больше 6 лет. Только расходники в основном. Пробег уже 277т.км.
По ниве, Я понять не могу, куда она сжирает столько бенза?? у меня паджерик жрет 8-12.5 а нива от 12 (если вообще на газ не жать) и вверх

Гидрики тоже лучше заменить на толкатели с регулировкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В современной ниве есть 4 основные проблемы: кузов ,мотор ,трансмиссия и цена нивы.
Кузов (и речь не про ржавчину) :откровенно слабый как для оффроада так и в плане безопасности,что для меня не маловажно.И если для покатушек его можно усилить,то вот с безопасностью ты не сделаешь ни че го!
То есть,если не выезжать с грунтовок и леса-то в принципе норм,но любое мало-мальски серьезное ДТП несет все шансы отправить вас в больничку или на тот свет.
Мотор слаб и жрет неоправданно много.Но его хотя бы можно поменять в отличии от кузова.
Трансмиссия- ну вы сами все знаете.Цена-то же.А,еще эргономика и качество(да и цена) запчастей .
Несколько раз делал одну и ту же ниву оранж эдишн.с новья и по сей день.И по кузовщине (слабый удар в морду) и по регламентным работам: масла,фильтра,колодки. Прикольно.Вот просто прикольно.Вроде и цвет интересный и наполнение(кондей -ГУР-подогревы все дела) даже АБС стрекочет сзади как автомат Калашникова (если стрелять в наушниках).Но не то блин.Посадка как на табуретке.Колени к ушам,от воя несчастных мертворожденных механизмов,которым никогда не претереться и не образовать нормальную пару ,закладывает уши.и вот ты едешь,в этой всей какофонии звуков:гордо,по сугробам и бордюрам,усмехаясь в Усы на владельцев кредитопомоек ,застрявших на ровном месте.
И вроде ее конечно можно довести до ума.Вложив еще одну или две стоимости нивы и доведя ее цену до цены 150 го Прадо 5х летнего.
Но не до качества.
Все вышесказанное сугубо мое,основанное на обслуживание и восстановлении(порою после тоталов) клиентских и своих авто.Имхо как грится.
На истину не претендую.

А чего вас качество удивляет? Как ВЫ умеете делать авто - так и получаются.

Точно! Толкатели. Перебором карданов белкард\тюнинх можно не заниматься - без толку. Гудят и вибрируют все. Кто-то делал на ШРУСах от ауди - говорят, вышло достойно, но то был колхоз и давно. Ресурс подшипника помпы мал, особенно если стоит кондиционер - легко промахнуться с регулировкой натяжения ремня,страдает помпа. Если на новых уже идут двухрядные ступицы, то расточки кулаков под ивековские\москвичевские подшипники можно избежать. Не забывать напоминать ремонтникам, что новые ступицы нужно протягивать норм. моментом, а не как на однорядных. Генератор тоже вроде бош на 125А ставят, если нет - то штатный на 85А менять. Ресурс двигателя и агрегатов - официальный - 90000км. Это если по трассе.

Лечится.
Вой раздаточной коробки - результат разночастотных колебаний сразу нескольких элементов. Причем раздатка качается на своих двух опорах, и вывернуться ей не дают лишь карданы. Для устранения этого шума шумоизоляция не поможет. Надо ликвидировать источник.
1. Установить подрамник с полноценной третьей опорой РК. 3-10 тыр.
2. Заменить карданные валы, чтобы вместо крестовин были ШРУСы. 30 тыр.
3. Заменить промвал на хороший. 7 тыр.
4. Заменить крышки раздатки на модель с двухрядными подшипниками.

Вопрос который останется без ответа:
- НА}{УЯ???

Не едет...
Едешь и ржёшь с того, что она вообще едет
Офигеваешь где она едет

Я так и не разобрался, она едет или не едет?

Купил бы ниву новой тыщ за 400, дороже она объективно не стоит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полный привод жрёт немного. Один хрен катить придётся все 4 колеса. Умельцы выковыривали передний кардан и ездили с задним приводом. Экономия менее 0,5 литра на сотню км. Но из-за возросших нагрузок на задний мост, логично предположить, что износ его настигнет раньше. Так что экономии нет никакой.

Некоторые мастера умудрялись добиться расхода порядка 18 литров на сотку.
Почему же такой расходише? Нива, с её кирпичной аэродинамикой и неэффективным движком крайне требовательна к стилю езды. Спокойно, плавно, вальяжно, без излишеств - вот под что она заточена, - как при рулении, так и при газовании. Никаких резких движений.

Нравятся Нивки. Считаю, что этот авто уже перешёл в разряд классики, настоялся.
Красивый и стильный, особенно если с умом подобрать колёса и мелочи, типа ранних решёток и базовых бамперов. Но боже упаси на каждый день! Замучаешься же, да и тяжко на ней без глобальных переделок (тормоза, подвеска, отвязка переднего редуктора, шумка).
За те деньги, что сейчас новая Нива стоит лучше Джимни поискать с небольшим пробегом. Так же без багажника и задних мест, но куда надёжнее и человечнее к водителю при не худшей проходимости.

Ну красотка же!
Зеркала б только ранние, окна с форточками и светоотражатель сзади вместо пластикового шильдика.

У всех разные писечки, у кого то узко не всунешь, у кого то с яйцами проваливается. Ну и обертка … 150 кг с сиськами ниже пупа и 20и летняя стоячая 3ка и орехи сзади 2 большущие разницы. Или у тебя легко встаёт и на 3й заход или тебе вместо всего этого охота проторчать в гараже до поздней ночи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добрый день! К некоторым комментариям;

Вопрос покупки б/у тойоты или паджеро вообще не стоял и в ближайшее время стоять не будет.,

При продаже компасса возник вопрос царапины на некрашеном пластиковом элементе (защита порога) его замена на оригинальный такое себе удовольствие, но это не главное, проблема его купить, на ниву есть всё.,

Машина покупалась исключительно для отдыха на природе и развлечений (почти квадроцикл) и никакой речи о повседневной эксплуатации нет, но для меня это не критично, по факту это обычная машина, на раздатку пофиг, но к советам прислушаюсь и доработаю.

Проблемы после покупки в прошлом и сейчас машина проблем (пока) не доставляет.,

Нажимать на газ по рекомендовали именно официалы из сервиса, звучало это примерно так: "Выключи и включи сигналку, а теперь на газ нажми" и проблема не в продувке, а в том что при этом машина встаёт в аварию. Ещё раз, ошибка в том, что если вы заведёте машину с не полностью нажатым газом или заглохнете не на той передаче, вы машину больше не заведёте.
Про разъём, он идёт на датчик кислорода и у него запали контактные усики, также была оторвана ножка у одного из реле, это на старте при покупке.

Самое главное эта машина может доставить эмоции, радость не надо её с чем-то сравнивать и требовать, она вот такая, я об этом знал и купил именно её, будет другое время куплю к ней крузак...

полтос ей уже, так-то.

ЦЕНА?? да на нее цена сейчас неадекватна..и раньше то была " не стоит того", ныне... а покупают " фоннаты"..ну такие же к о покупают тридцатитилетние " этожемаркдва"

Мне ШНива больше нравится.

типичный автоваз, как был говном так и остался. а снйчас еще и в 70 вернулся

А чем новая нива за 800 отличается от старой за 80? Вообще не понимаю нахуй ее покупать новую. Не проще ли купить старую за 100 тысяч, и еще 700 вложить? за 700 косарей в нее можно воткнуть мощный мотор, сделать шумку, акустику, всякие лифты, пескоструй, покраску качественную, сидухи удобные воткнуть, усилить везде где можно...