Не делайте из моторного масла культа

потому как конкуренция. базу производят там мобил и шелл, экксон и тоталь, и прочие добывающие и переработчики. остальные в разных пропорциях сыпют туды порошки и перемешивают. Мотюль, к примеру.
базу берут даже у Лукойла и Роснефти. Брали до ссанкций.
все дело в качестве и количестве, а так же составе порошков. и их цене.

Ты вроде с Москвы, а там тоже холода бывают и ты должен знать.
Что в морозяку надо не только двигло прогревать но и трансмиссию и даже подвеску (да да).
езда без нормального прогрева чревата не просто повышенным износом но и внезапной поломкой.

Вера есть атрибут религии, но только к техническим вопросам это не имеет непосредственного отношения.

Расход масла на угар зависит от а) температуры в цилиндре в 3-м такте; б) толщины масляной пленки в верхней части цилиндра, зависящей от конструкции и состояния масляного кольца и частоты вращения КВ (при высоких оборотах расход масла возрастает); в) высокотемпературной вязкости используемого масла.
И эти факторы вообще не зависят от того, минеральное масло или "синтетическое".

И еще уровень масла может понижаться из-за испаряемости содержащихся в нем легких фракций. Т.е. это уже не угар и нет прямой зависимости этого процесса от вида базы масла.
А также может не понижаться из-за того, что угар масла полностью компенсируется поступлением в масло несгоревшего в цикле топлива.

И если чел моторист, то это вовсе не означает, что он шарит в работе масел или даже в особенностях работы мотора.
Например, я встречал мотористов, которые даже не знали, что компрессионные кольца при работе мотора "крутятся" в канавках, и поэтому их споры на сколько градусов нужно разводить замки колец при сборке мотора лишены смысла, тк. после пуска мотора эти замки быстро изменят свое положение и даже могут кратковременно сойтись в линию.

В том то и беда наших дней, что специалистов мало и они в основном помалкивают. А интернет забит типа-техническими статьями, написанных людьми, чьи мозги забиты маркетинговой шелухой

Это сообщение отредактировал Любопытный - 16.10.2022 - 15:08

Нету таких отечественных масел, к сожалению.
Не было в них необходимости.
А пакеты присадок производят всего несколько компаний в мире, и тот же Шелл у них покупает и смешивает сам.
Ни одна из этих компаний в Россию теперь не продает - санкции

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никого не желаю оскорбить в чувствах и к чему-то призывать, доказывать, но просто погуглите сертификаты, официальные, которые выданы от производителей техники ( мерседес, фольксваген, рено, пыжо и т.д.) у ликвимолли и у лукойла.
Фанаты ликвимолли будут огорчены или минимум озадачены.
Гуглите не надписи на банках, а именно сертификаты одобрения от производителей!

Я и не путаю. Просто большинство смотрит только на вязкость, а потом удивляется, а чой-то машина глючит, подделку, ссуки впарили!

Время всё расставит на свои места узнаем качество поддельного турецкого масла итог можно будет подводить ровно через год давайте обсудим эту тему снова

Размещено через приложение ЯПлакалъ

синтек очень хорошее масло.его быстро разбирают.
если удается беру три канистры.заливаю тлк 200.
150 тысяч полет нормальный.экономия существенная

Просто по тому, что у них стоит контроллер, который считает моточасы и замена происходит по часам или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Ух щас я выскажусь! Про масло.
Я счастливый обладатель 4 автомобилей Нива! Масло у меня было разное.
Было Роснефть, которое было сожрано двигателем до нижнего уровня за 2500 км. Заменил на Кастрол.
Было Петра Канада, которая до 20 т. км стабильно потребляла 100 гр. на тысячу. Заменил на Кастрол.
Было масло марки Caterpillar, которое двигатель не потреблял вообще. К нему претензий нет.
Мораль. Только используя Кастрол я переставал его доливать, двигатель не давал угара масла. Во всех остальных случаях я регулярно проверял уровень и масло на долив у меня было в машине.
Что ни говори, а все-таки марка масла значение имеет ибо разница на лицо.
Сейчас владею дизельным Дастером и бензиновым Сандеро. Лью родной Эльф и беды не знаю.

Я сам не разбираюсь в этом деле, но был свидетелем одного момента:
У нас директор на служебные авто сказал заливать масло только определенного производителя, что и делали.
Была одна газель, которая нещадно эксплуатировалась 24/7 в течение 5 лет, и потом попала в аварию (водила заснул) и сгорела.
Когда движок (что немногое осталось) привезли мотористам, они не поверили, что данный авто прошел такой километраж (я не помню сколько, но много), так как движок был почти в идеальном состоянии.
Так что производитель масла, думаю имеет значение…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому, что пробеги там в основном трассовые, грузовики мало в пробках стоят.

Ну, в первую очередь потому, что обороты всегда одинаковые)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, дружище, совсем не поэтому 🙂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жена как то швейную машинку смазала растительным маслом, сцука, так и не провернул. Ушла на свалку, машинка я ввиду имею

И кстати, люди! Не забывайте, что в конторах с бесплатной заменой масла, вам вместо эльфа или кастрола не зальют из бочки разбавленный керосином солидол из Чалтыря. Подделок среди брендового масла очень много. Покупая, хотя бы встряхните канистру для оценки вязкости. 0w20 от 85w90 ощутимо отличается.
Случаев полно, даже при покупке через интернет в магазинах ехист, автодок и им подобных. Вернуть говно потом довольно проблематично.

Хз.
В мотор буса никогда не лил чего-то дорогого, мотор корнями из восьмидесятых, лил лукойл лет пять, счас роснефть полусинтетику. Более 150000 пробега (при мне) , при том что мотор уже не новый был, проблем с давлениями, закоксовками и мосложорами нет в принципе. От замены до замены (10000) ну может поллитра подолью.
Забавно, когда начал в Голду свою (она тоже пиздец какая старая) лить роснефть, тоже стала сильно меньше его кушать, прям раза в два меньше. Видимо оно невкусное.
В супругиного француза лью самое дешевое из тех что проходят по требованиям. Вроде тоже всё нормально.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 16.10.2022 - 15:32

Как грится - Ешьте сами с волосами.
Это про импортозамещение.

Я заморачиваюсь с маслом.
Смотрю анализы того что себе собираюсь заливать, и из чего оно состоит, т.е пакет присадок.
Для моего мотора производитель понизил вязкость масла, 10 лет была 5-40, стала 5-30, конструктивно мотор вообще никак не поменялся по железу, но мощность возросла.
Во избежании проворота вкладышей, выбираю макс вязкость из 30-ок и чтобы в составе был молибден.

Это утверждение в такой формулировке лишено смысла априори.

В прошлом веке гадах этав в 60-х у инженеров-эксплуатационщиков бытовало мнение, что пуск мотора при низких отрицательных Т (от -15 и ниже) значительно снижает ресурс моторов и является превалирующем в общей составляющей причин износа ДВС.

Но затем чтобы это оценить были проведены многочисленные испытания, в результате чего установлено, что не является.
А по мере совершенствования конструкции и технологии производства деталей моторов, а также появления высококачественных масел, износ подобного вида стали считать малозначительным (при условии использования специальных зимних масел или при предварительном подогреве моторов перед пуском)

Зимой мотор нужно предварительно прогревать. Только прогревать не путем длительной работы на ХХ на месте, а в движении с малой нагрузкой и средними оборотами.

Это сообщение отредактировал Любопытный - 16.10.2022 - 15:34

на работе в промышленном оборудовании, газпромовское меняется в 2 раза чаще, чем тот же мобил. Если не менять по регламенту начинает гореть...

Ну всё как обычно: стоит завести речь о моторном масле, как тут же кто-то напишет ахинею про "очень узкие масляные каналы" в современных моторах

Я жду через недельку другую ежегодного срача между жителями Майкопа и Норильска,какая резина лучше.Липучка или шиповка

Дизельгейт Фольксвагена это было выдавливание конкурента с рынка. Автовазу не с кем конкурировать.