Распи*дяи (про работу)

Равномерность затяжки ГБЦ обеспечивается картой затяжки от центра к краю, или ещё как согласно инструкции. Затяжка рекомендуемыми производителями моментами - всегда избыточна в 95% случаев. Поэтому небольшой «недотяг» ГБЦ никогда не всплывет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так же не работает.
причем на ключе любого типа.
ни щелчковый, ни стрелочный, ни индикаторный.

С меня мой Патруль 1998г и со знакомого Крузак не особо выпили. Не, я знаю одного адепта секты "хуле прогревать, завел и поехал", после замены двух турбин мозги включились.

Сказки

ты знаешь, я на подводной лодке никогда не плавал.
но вот моего отца, на подводной лодке, из осажденного Севастополя в 1941 году вывезли. таки я убежден, что подводная лодка весьма полезная вещь.

Хм… если ты сам не делаешь ГБЦ - то что ты делаешь такого, с чем Птушник не справится? Поршня по схеме зарядить и вал уложить - даже даун справится ))) Без обид )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не сказки а опыт.

Вещь полезная, но не обязательная. На скорость в работе не влияет, ну если только клиенту показывать процесс проверки - что бы впечатлился и легче с бабосами расстался ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мы не из этих
просто зануда

Это сообщение отредактировал Gtlfyn - 24.04.2022 - 10:58

делал, много раз, раньше и сейчас, по мелочи.

сейчас только:
очистка, замена колпачков, притирка и проверка на герметичность клапанов.
но уже редко.
только вот клапана у нас минимум 11мм по стержню.

и даже наше начальство давно убедилось, что если надо менять направляйки, седла править, а тем паче менять, то лучше отдать туда, где есть оборудование для этого.
быстрее будет, чем все вручную крутить.
а время это деньги.

так что, сейчас все больше уходит в сторону крупноузлового ремонта.
или ты предлагаешь купить все оборудование?
для шлифовки валов и ГБЦ, а так же БЦ, восстановления посадочных для мокрых гильз, расточки и хонинговки блоков с сухими гильзами, токарный для подрезки поршней при необходимости,
восстановления постелей коленвала и распредвала, станки для прирезки клапанов и оборудование для проверки герметичности ГБЦ, да и много чего еще не упомнил.
это уже ремзавод получается.

тут фишка в основном в чем.
везде идет борьба с коррупцией, многие хозяйства и предприятия не могут на этой волне дважды войти в одну и ту же реку ремонтировать агрегаты на одном и том же предприятии.
все их устраивает - цена, скорость, качество...
но вот если они опять же повезут двигатель в ремонт в одно и то же место,
тут же проверками заебут и их и тех к кому они повезли, а нет ли там коррупционной составляющей.
и смысл тебе покупать все оборудование?
вот поэтому и появляются специализированные мастерские, которые занимаются чем то определенным.
восстанавливают блоки или головки, а кто то только валы шлифует.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 24.04.2022 - 11:13

Как эти болты и другие детали пропадают? Их воруют?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

фильм "Укрощение строптивого" смотрел?

Не-не… К чему такие сложности? Валы и проточку цилиндров должны делать специально обученные люди. У нас это было - но я ведь за это деньги не получал ))) Получали токаря, такие работы всегда отдельным прайсом шли.
Скажу так - я очень любил делать имномарки. Кроме Субару - мотор интересный, но требует оригинальных прокладок и уплотнителей, в то время с этим было тяжело.
Самый пиздец - это 402 мотор и узам 412. Ибо запчасти на них - лютая некондиция, а Волговская головка - пиздец нервной системе.
А иномарки - как конструктор Лего. Собираешь и поешь ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ооооо! Это да! Ездил запускать котёл, хозяин сам захерачил систему отопления 20 метаполом ОДНОТРУБКОЙ! Около десяти радиаторов. После запуска котла логичный вопрос, а чегоито последние радиаторы холодные?🤣🤣🤣
По теме, мне слава богу такие мудаки не попадались. Наоборот, приятно было следить за работой, да и сам многому научился у них, по мелочам уже не беспокоил. Привет Хамиту Уфа и Диме Бирск!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не кто, а что, жадность...

Я первый раз делал, прочитал, пидоры книгу переводили, написано 60 Ньютонметров, забыли приписать, что после этого два по полоборота добавить нужно, через месяц новую прокладку ставил!!! Но себе делал, как грицца сам себе злобный буратина!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я бы не сказал что евреи(евроавто) берут мало денег - заебись они берут.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

1 Упало, закатилось, нафиг искать.
2 Сорвали резьбу, сломали клипсу, нафиг говорить заказчику, тем более иметь запас крепежа.
3 При разборке свалили все в кучу, потом, что то пролюбили, что то не вспомнили куда прикрутить и так сойдет.

тЬся

это ж какая машина надежная, месяц так отъездить и своим ходом приехать!!!

а ГБЦ, значится, это этакая фигня, которую можно и на коленке замастрячить.
на камне шлифануть, да в прошлом веке это как то прокатывало, при той степени сжатия 6,5-8, седла прирезать ручной фрезой, направляшки так же развернуть.
только вот времени на это уходит...
а вот качество, по сравнению с машинной обработкой, и степень повторяемости,
далеко не такое.

а волговская ГБЦ простая как топор.
даже по сравнению с той же УЗАМовской.

Скорей всего, владелец искал подешевле, пока в одном из арасервисов не уговорили, что они и ракетам двигатели перебирают

Это сообщение отредактировал strel6120 - 24.04.2022 - 11:40

Потому что пидарас. ПИДАРАСИНА

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"видимо" выделяют запятыми!!!
подучиТЬСЯ!!!
не "Дартаньян", а "д'Артаньян"

Простите, но создалось такое впечатление, что у нас очень многие так работают. Везде. От этого и бардак.