Распи*дяи (про работу)

Не согласен.
Как платил так и сделали.
Уверен, что нормальные спецы ему озвучили адекватную цену, но жаба запретила.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ээээ. А к ним кто ездит на ремонт?????

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередь стоит)))
Это кроме шуток - реально очередь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поправьте если ошибаюсь, но насколько я помню, с прокладкой всегда идёт инструкция, даже с поочерёдностью зажатия болтов.
За кем-то переделывать, это всегда лютый писец. Ещё добавляет, то что клиент никогда нихрена не признается где накосячил.
Слушать вообще нельзя, разбираться с нуля надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это в любой области так. Да еще железно работает принцип "кто последний, тот и папа". За любые косяки винят последнего исполнителя, даже если он к ним никакого отношения не имеет.

Да…. сейчас на словах каждый второй мастер 👨‍🔧 а на деле….

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топливный коллектор????!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебя, утырок, забыли спросить. Закрой глаза и топай мимо.

во истену акбар!

Ну значит без работы не останетесь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что это? Выложил какую-то картинку, где написано что деталь 8 - топливный коллектор и это истина в первой инстанции?

А где эта самая деталь на фото?

И да, 100% переводчик перевел manifold как коллектор, и особо не парился при этом.

Это потому что эти "деятели" читают ЯП и им теперь очень стыдно... и лоб болит. Но это не точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так-то даже выкручивать болты надо в определенной последовательности

Дак и сейчас на шпильках собирают. Я себе, ARP покупал, когда мотор на Мицу строил.
Тюнь, позволяет хорошо тянуть под 4х слойную металлическую прокладку

Есть такой тип людей: ты им хоть в десять раз больше заплати они все равно схалтурят. Это уже не чем не исправить и такое говно всегда на плаву, а вот если нормальный человек где ошибется так его задолбят.

пиздец! и ведь не станешь после автосервиса проверять у них на глазах, ибо не моторист.

Англосаксы голову тянули. Наверное инструкция с прокладкой на русском была.

Во во это точно,он блядь один такой умный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На трубе блохеры динамктрическими ключами тянут болты ,суки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Послушайте, все моторы разные, и требования к болтами на каждом моторе разные. Где то допускается использование старых болтов даже без промеров. Где то перед использованием их нужно промерять по размерам. Где то категорически запрещено использовать старые болты. Обязательная замена. В мануалах по ремонту все это указывается, все что автослесарю нужно это следовать инструкции по ремонту или замене агрегата.
На многих моторах шкив коленвала устанавливается без шпонки, и держится на своём месте только благодаря затяжке , болт при этом тянется весьма прилично, и часто при этом является одноразовым. Один из примеров- форд фокус 2.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 25.04.2022 - 05:17

У ентого анекдота борода, как у Старика Хоттабыча

Слесарьнах
А что такой срач под капотом, моторный отсек помыть перед ремонтом на мойке религия не позволяет? Ко мне если кто приезжал с таким капотом, уезжал до ближайшей мойки и это не обсуждалось.

По шпилькам, есть моторы, которые надо обтягивать два раза. Можно и с первого конечно, но ни один изысканный автослесарь почему-то не любит чистить резьбовые отверстия и шпильки, а потом, чтобы обтянуть с первого раза и не скрутить в узел, надо смазывать моторным маслом. Им проще затянуть "крест-накрест у меня всегда всё нормально было" и пофиг. После первой "кОпиталки" бошка кривая, прокладка как правило прогорает, ну и болты/шпильки вытянуты.

И если сажается на медные уплотнения, гильзованный мотор например, лучше после первой поездки снова крышку скинуть и обтянуть. Обычно, если это желательно, доступ к шпилькам есть без снятия рв.

Всё же клапаны.