Как я модернизировал Ашан байк (велотема)

ты главное выбери себе на велофоруме каком-то одного чела и его только слушай.

потому что чем дороже вещи тем народ активнее хвалит то говно которое приобрёл.
причём чем это говно говнисте тем сильнее хвалят.
нормальные вещи все всегда, нут не ругают но поругивают, типа должно быть ещё лучше!
вот когда научишься отличать одно от другого - тогда будет счастье.

это касается любых вещей.
начиная с телефонов заканчивая машинами.

механика или гидравлика - ну хз. взял и взял.
что на гидравлике трубка может лопнуть или ручка треснуть что на механике тросик порвать - ВСЁ возможно. но тормоза то 2...

всё остальное... уже на грани ощущений и тут как всегда работает правило 90/10 + законы Мёрфи(тут уже собственное везение)
ты можешь поставить абсолютное говно но оно у тебя отработает 10 лет без проблем и ахуенно, а можешь поставить супер-навороченное за 100500 баксов и оно тебя подведёт при первом же использовании.

про 90/10 - достичь 90% от идеала довольно легко, и это будет стоить 10% от всей суммы.
ты заменил обычные подшипники в рулевой колонке на промы, потратил на это баксов 20, для того чтобы получить сколь нибудь видимый результат нужно будет купить за 100 баксов. покупка за 50 - будет типа лучше, но скорее эффектом плацебо.
мы говорим о нормальных вещах, а не о китайских поделках.

ну и напиши народу который не понимает для чего тебе вел. ибо я понял что это 100% городской вел. что никакого спорта там и близко пока нет.

соберёшь, не слушай их, тут половина завидует потому что руки из жопы вторая потому что нет возможности, и только единицы пишут что точно так же трахались но собирали из того что есть.

Расскажите пожалуйста как от рамы зависит накат, какая она должна быть чтоб накат был лучше ?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Золотые слова

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а смысл? Рама как была из говна, так и осталась.

клаву себе нормальную купи

Рама должна быть прочной и максимально легкой (из хорошего качественного материала), если она сделана из "сплава фольги и картона" и сварена китайскими детьми при помощи соплей, то с этим ты уже ничего не сделаешь.
В рандомный промежуток времени, на кочке или пересеченке, она может тупо сложится или развалиться на части.

по итогу осталось поменять главное - раму

Хочешь поумничать...Жесткая, гасящая вибрации, аэродинамической формы.

Ну допустим если ты поставишь на раму автора топовые колеса dt swiss, поедет ли такой вел одинаково при тех же усилиях со скоттом или спешиалом?

Проблема таких переделок в том, что они обходятся дороже покупки нормального велосипеда в период скидок. Серьезный производитель великов покупает запчасти тоннами, ему они обходятся дешевле, чем перекупу на Али. И скидку на модель прошлого/позапрошлого года он может дать выше.
А тебе бесплатно досталась супер-убогая рама и далеко не лучшее седло, зато работа была проделана серьезная. В общем, не стоит овчинка выделки.

Ну в итоге получился асфальтовый двухпружин, по асфальту едет хреново из-за пружинок, в которые уйдет львиная мощность педалирования, так даже сменив резину, чтоб по колдобинам покатать, опять же получится хуета, пружины отпружинят куда не нужно.
Вилка считай выкинутые деньги в помойку, именно туда ты ее и отправишь после знакомства с работой нормальной вилки.

Велосипед - это не имущество, и даже не транспорт. Это образ жизни.
И когда привыкаешь к хорошему, уже задумываешься о велосипеде ценой с совсем не ржавую семерку - это как минимум.
Вот он, предмет мечтаний.

Ну понятно, теперь надо брать дешманский Китай, стоит того. Ой, а сколько итого стоит лёгкий тюнинг твой? Сколько сэкономил?
Пысы : я правильно понял, самое дорогое в веле, это рама? Она номерная?

Нормальные двухподвесы начинаются от 150 тыр.
Стелс... Никогда на них не ездил, но отечественный производитель меня как-то пугает. Доверять вел нашим людям, набранным по знакомству, с руками из жопы и норовящим что-то спиздить - ну его нахуй.

Вопрос то не в надежности рамы был, а именно в зависимости именно рамы от наката ;)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопросов больше не имею) нет, просто спросил как вы это себе представляете , попытки поумничать и близко не было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы про велосипед ТСа спрашиваете ? У него точно здесь это самый дешевый элемент).
А вообще самое дорогое часто далеко не рама, это та же вилка, колёса, групсет.
Сейчас уже не отслеживаю цены т.к. в прошлом году обновился так сказать, могу сказать по ценам примерно прошлого года сколько бы это обошлось если знать где заказывать, вилка в пределах 10-ки точно, манетки, тормоза , переключатель, звёзды тоже в пределах 10-ки, насчёт колёс не скажу, я не знаю что это за колёса, тем более это 26-е колёса, которые уде почти никто не продаёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пару лет назад племяннику б/у вел подыскивал. Ездили, смотрели... Слишком дохуя людей у нас мнят себя умными, а всех остальных - дураками. Пытаются продать убитые куски говна за реальные деньги.


В конце концов удалось найти Мериду в хорошем состоянии за приемлемую цену. Ездит, пока ничего не сломалось.

У меня ребёнок в 4 года на стелсе учится ездить))))
Прикол в том что этот детский велосипед весит больше моего хардтейла))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они охуенно развились в последние десятилетия.
Я в восьмидесятые-девяностые на советском "ХВЗ-турист" рассекал. А в конце 2015 решил повторить. Оказалось, у современных велосипедов со старьём мало общего. Дофига всего поменялось. Правда, цены, сцуко, кусаются!

Пройден тот же путь. Ипучий карантин, маски, полицаи и как следствие огромные проблемы с транспортом. Сменил всё, кроме рамы. Красить не заморачивался и так сойдёт. Достаточно яркая и заметная на дороге. Второй этап - замена рамы чугуниевой на люминиевую. Фото из сети, у мну резина Швальбе Ураган, для наката.

Авотъхуйъ!

1. При наличии нежесткого заднего треугольника хвост велосипеда виляет. Непредсказуемо. Что приводит к очень плохой управляемости на виражах. Дело ведь не только в дерьмовом амортизаторе, но и в дерьмовых шарнирах.
Существуют двухподвесы с высокой поперечной жесткостью, соперничающие с таковой у хардтейлов. Но цена у них негуманна.
2. Эта пружина перераспределяет энергию педалирования в вертикальную раскачку. У нормальных вилок есть блокировка именно для борьбы с этим эффектом, а уж к заднему амортизатору требования куда выше.
3. Для новичка двухподвес комфортнее. Но приводит к отсутствию дисциплины. Самое главное на велосипеде - побороть свою лень поднять жопу. Ибо все препятствия надо проходить стоя на педалях, а не сидя в седле. Если этим пренебрегать, может случиться непоправимое.

Хочу разочаровать, с разбега! Тюнинг выходит много дороже покупки велосипеда целиком. Честно. Луше посмотри велосипед средней цены с максимально возможным оборудованием - навеска на раме. Обода смотри пистонированные сразу, там и втулки могут быть хорошие.

Жаль, что ее с производства сняли. У меня на заднем колесе малость "мылить" начала, надо бы сменить - а такой же нет!

Я тут с веломастером общался намедни. Маленький секрет. У кого болят руки от езды на велосипеде, а именно запястья - меняйте руль на карбоновый. Дело в амортизации и реакции материала на толчки. Был стальной, у меня, купил алюминиевый, теперь задумался над карбоновым набором: глагол, вынос, руль. На Али 54 бакса.

Так-то оно так. Но, сцуко, маркетинг! Все гоняют на горных, да и в Замкадье грунта овердохуя. А иногда встречается такой асфальт, что с тоской вспоминаешь грунт.
Хотя я, с высоты нынешнего опыта, взял бы себе гравийник.