В России падает спрос на седаны и моторы объемом 1,6-2,0 литра

Влазит. И занимает весь объем багажника. Оставляя место под пару небольших пакетов.
А я в свой субкомпакт впихивал и коляску прогулочную,пару спортивных сумок с вещами, ну и ещё место оставалось. Не так что бы много, но детский шизлонг помещался.
Кстати, высокий центр тяжести решается амортами. Кто то ставит бюджетные жёсткие, кто то с регулируемой жесткость. Так что проблема с неустойчивостью давно решена. Да и то, большинство кроссоверов имеют клиренс 160-180 мм. По сути как обычный авто, только наличие полного привода отличает.
Ещё не забываем что большинство кроссоверов имеют подпол, куда можно убрать если не груз, то хотя бы элементарные авто асексуары, типа омываек, щеток, наборов всяких, чем похвастать может не каждый седан.
Вот и выходит, что седан, авто для людей кто мало что возит. Я уж молчу что даже комплект колес, тем более на дисках, будет очень сложно перевезти.

Дороги лучше не становятся и бенз дорожает.
Прекрасно отслеживаемая зависимость..

Фургон - чтоб встать в дождь и пойти в багажник не вылезая на улицу.

Господа, это все херня.
Когда мне надо ехать по трассе или по городу, я еду на седане(2.5 мотор). И динамика на высоте, и очень комфортно.
А когда на дачу или на охоту, еду на рамном внедорожнике(3.5 мотор).

Каждая машина под свои задачи, хуле тут спорить?

С дуру можно много чего сломать

Кроссовер вмещает в себе функции и седана и рамного внедорожника,можно взять одно авто и классом выше,чем два.

Пардон, за нетолерантность, но мне кроссовер прочно ассоциируется с транссвеститом. И сиси есть и...яйца болтаются.....
Рамный джип это брутальный тягач.
Хэтчбэк-модельная девица.
Седан - джентльмен
Универсал- домохозяйка....

Это сообщение отредактировал Чегеварвар - 14.10.2019 - 13:46

И толком не выполняет ни одной.

Самое интересное, что числа (проценты) из которых бы напрямую следовал вывод, приведённый в заголовке, почему-то в статье не указаны (а именно процент проданных автомобилей в кузове седан по сравнению с прошлым годом). Журналидзы, бля.

Просто деньги кончились у народа.

у нас в городе повально все начали покупать пасажирские бусики.
Вот и сосед по гаражу купил тоже. Спрашиваю зачем? Говорит а вот летом знаешь как круто на море поехать!
Я ему - и когда ты последний раз был на море? Да лет 10 назад, дети выросли у них уже свои интересы...
Так и не объяснил мне )

Ну а вообще это хорошо когда есть такая большая свобода выбора, представляю такие дебаты - какой кузов лучше в 80-х годах
Когда простой человек мог купить только жигуля, москвич или запорожец

Это сообщение отредактировал woww - 14.10.2019 - 13:51

Выполняет отлично все функции,возьмем средненький Туарег,он и комфортный и динамичный и вполне хорошо себя чувствует вне дорог.По стоимости он выходит как рамный внедорожник и седан.

Кроссоверы разные бывают, в некоторых нихуя места в багажнике нет, разве что только задние сиденья опустить.

туарег вне дорог?
Это у которого, согласно его же инструкции "Не следует включать пониженную ступень трансмисси на заснеженных дорогах" (Раздел 1, ТО, конструктивные особенности)?

Нет. Не вмещает.
То есть вмещает, но хреново. На асфальте хуже седана, на бездорожье хуже рамника.

Проблема минивэнов в РФ в другом. Их размеры и комплектации заставляют их стоить дороже кроссоверов, на уровне полноразмерных внедорожников. Ибо они по сути не могут стоить дешевле, так как железа на них уходит не меньше, а комфорта в салоне зачастую больше. В наших же реалиях, минивэны не считаются "крутыми" тачками. И люди при прочих равных тупо купят ЛК прадо, нежели например Одиссей. Потому что вот он Прадо - все знают что дорого и круто. А возьмешь Одисея за 4кк тебе все пальцем у виска покрутят, мол хули ты джипа не взял.

Вмещает еще как,тот же Туарег будет динамичнее и комфортнее условной Камри и при этом будет аналогичен рамнику вне дорог,пневма делает свое дело.

Нравятся хетчи.
Сейчас седан- честно- мне не особо.
В багажник если что укатилось , надо залезть корпусом что б достать.
Следующая машина, очень надеюсь, будет кроссовер /паркетник.
Увеличенный клиренсом хетч.

Исключительно из за климата- дорог во дворах зимой

Размер багажника мне по фиг, на мои цели и форд фокус 1 хетч- отличный багажник.
.

Это сообщение отредактировал Marus26 - 14.10.2019 - 14:18

Да не вмещает он в себя функции рамника. Кроссовер это хэтч или универсал позволяющий заехать чуть дальше чем на обычном хэтче или универсале.
Да и полный привод там больше маркетинговый ход. Из снега выехать, лужу проскочить, ну по мокрой травке на холмик заехать, это ещё может. Все остальное шалости, ведущие к поломкам. И дорогостоящему ремонту.
Ну не может кроссовер соперничать с рамником в проходимости, равно как и рамник с кроссом в комфорте.
Да и посмотреть на кроссы, клиренс мало у кого больше 180мм, свесы длинные.

Это сообщение отредактировал omen83 - 14.10.2019 - 14:28

Хочу новый Сузуки Джимни, только дорогой получается!

У нас в стране люди лет 10 всего как стали массово покупать и юзать авто. Многие просто не знают что хотят и автоматически хотят что по дороже или выглядит по дороже. Многие ездят от дома до работы не съезжая с асфальта, но берут для этого Крузер, просто потому что могут его взять, другие люди берут седан, и возят в нем все подряд, но не берут универсал ибо че я как старпер на универсале.
Для нас еще пока автомобиль как средство самоутверждения, не слезли мы еще с деревьев в этом плане. Еще лет 30 пройдет тогда более менее нормально с этим будет.
А сейчас посмотрите форумы Дрома например.
В теме про Весту - толпы владельцев Рио/соляриса хором обсирают ВАЗ, Вазовцы в ответ льют тонны говна на корейцев, владельцы правого руля тут же обсирают вообще все новые авто, вагодроты в вечной схватке с тоетофилами. Тоетофилы и вовсе никакие иные авто не признают за авто.
Каждый пытается утвердиться за счет своего выбора. То есть им мало просто купить ради того что бы ездить, им надо купить и почувствовать себя лучше других. Вот мол я то тачку купил, а ты говно.

А по сути мы не имеем выбора, мы берем что есть. Завезли в 90 е годы в провинциальный городок на рынок костюмы адидас - всем двором носим адидас, кто в рибоке тот не такой, тот гавно. А то что рибок/найк и все прочие вовсе не гавно, просто нам их не привезли - мы так думать не хотим.

Потому что бус это универсальность, высоко сидишь, далеко глядишь, места просто дохера, при желании легко превращается в автодом, после буса тяжко пересесть на что то другое. А если взять с полным приводом, никакой джип не нужен. Только дорогие они, потому что хорошие, потому и дорогие.

сочувствую, я б так же, но осознание что жизнь очень коротка, не дает покоя. Поэтому японский бизнес класс и пох на все.

Из более менее доступных машин мало какая может сравниться по комфорту и динамике с пятеркой БМВ, и тот же туарег в это "мало" не входит. То, что входит, стоит значительно дороже=)

И никакая пневма не заменит короткие свесы и охрененную жесткость рамы.

Цена-качество. Нет соответствия.