Кроссоверы с полным приводом (1,5–2 млн руб.) — один и «сто тысяч» аргументов

В этом есть определенное лукавство, некоторые товарищи которые тут со знанием дела обсуждают кроссоверы по 1.5-2 млн. за штуку, и поясняющие "себе в прошлом году такой взял - лучшее что может быть" так же активно отмечаются в темах про зарплаты по 15 т.р.
А еще у меня вопрос ко всем присутствующим кто рассказывает как взял себе за пару лямов очередного паркетника, с 2014 года цены на эти машины выросли в 2 раза, в соответствии с курсом доллара. Тут популярно мнение что доходы с 14 года не растут, а даже падают, если вы можете себе позволить покупать себе машины в 2 раза дороже чем 4 года назад - то на сколько у вас выросли доходы? Или вы пересели с крузаков на кодъяки и рав4?

Крета и Дастер - спорные конкуренты. У Креты дорожный просвет меньше, да и нет топовых коммплектаций с механической коробкой (для бюджетных кроссоверов это весьма актуально, ибо в говнах на вариаторе будешь периодически стоять ждать, пока коробка остынет и машина сможет ехать дальше, не говоря уж о разнице в стоимости обслуживания, что актуально для тех, кто смотрит в сторону бюджетных автомобилей).

Мазда понравилась, а Рафик уже не тот.

Сказки бабушки Варвары.
Опель Астра хоть и достойный проходимец, как для обычной легковушки, но в руках умеющей прокладки между рулем и педалями, любой паркетник с достаточным просветом и подключаемым полными приводом уделает его на раз два. Не говоря уже о том, что та же реношная подвеска в городе даже не замечает тех неровностей, на которых опель будет испытывать дискомфорт.

Да, я тоже видел людей, которые не могли проехать на Санйонг Кайрон там, где проползал Опель Астра, но это скорей говорит о водительских навыках, а не проходимости автомобилей.

З.ы. И да. У любого, даже самого злого, внедорожника, проходимость ограничена моральной проходимостью водителя

Я себе просто ограничение поставил когда-то: на машину - не больше годовой зарплаты.
И всё, хоть упрыгайся - либо бери что по деньгам, либо зарабатывай больше и тогда уже на более дорогое засматривайся.



Тут ещё свои фантазии многие расписывают - типа наездов на вариаторы и тд.
Каждое нововведение так проходило жизненный цикл. Сначала на автоматы все говном исходили, теперь вон уже "православный гидротрансформатор". Ну-ну.

Хз, мне было важно после денег - общее ощущение от авто, современная электроника, всё.

Из кучи электроприборов, что есть в авто - пользуюсь конечно не всем.
- Но даже автопарковка пару раз выручала.
- Распознавание знаков ограничения - порой ловит хитро спрятанные временные знаки, которые с нарушением повешены за кроной дерева, например.
- Слежение за метрвыми зонами - раза 4 за два года владения машиной позволило увернуться от дебилов, несущихся 100км/ч в черте города (у нас часто смещение полос на перекрестках бывает - эта система сильно далеко назад может оповещать, если несётся кто тебе в бочину).

Бесполезными оказались слежение за полосой и контроль усталости водителя. Тупо игрушки, имхо.
А вот подогрева руля (который есть в бюджетных киа) и автобагажника - не хватает лично мне.

Все эти « кроссоверы» как морская свинка... И не свинка, и нихуя не морская

Вот так и наращивается ЖОПА, от лени пройтись лишних 200-300 метров
Главное ж припарковаться прям у входа или у подъезда.
Не понимаю.

Блин, да эту тему если увидят чиновники въебут очередной налог на роскошь. Все ноюют что все плохо, а тут собрались одни миллионеры для которых 2 ляма просто семечки.
Я лучше очередную хату в Испании куплю или в России чем беспонтовую железку на колесах которую и помнут, и угонят и т.д. у меня дешевая старая дизельная сарайка начала 2000 ных и никакого понта мне не надо.

Это не кроссоверы, это высокие седаны

Ну ф песду...сколько нынче стоят эти тарантасы,около двух Лямов в среднем,я в два раза дешевле буду трёх-четырёх летки брать...и лям на проценты кидать в банк...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну а если можешь себе позволить современное авто, то что тогда?
Или всем нужно обязательно ездить на "паследних настаящых из 90х" ?

Мне как в зад бэхе прилетели пара авто зимой - я сильно задумался по поводу - что жить ещё хочется, а старые технологии и усталость металла - никакими деньгами не измеришь.

И лучше я отдам деньги за что-то, в чем буду больше уверен, чем успокаивать себя, что "без понтов, но на чоткай тачке".

Если стабилизация есть (а она есть сейчас везде), уйти в занос можно только сильно захотев

Т.е все таки RAV4

Если бы выбирала из этих авто, то Аутлендер или Таксон. И красивы, а Аутлендер более традиционнен что ли внешне. Рав4 вообще от китайцев не отличить уже внешне, страшный и непонятный.

Zidan2016 - среднестатистическая сорока разносящая стереотипы в комментариях Благодаря таким людям и образуются различные тупые стереотипы

если пенс, но без проблем с позвоночником - то пойдёт.
Рафик тряский и от моей езды вариаторы быстро ломаются

Лучше девочка без писи,чем машина Мицубиси
А по факту,РАВик хоть и страшный,но в цене и ликвидности почти не теряет...
Хундай трехлетний вполовину подешевеет...

ктож их покупает? где всепросральщики? ауууЁЁЁ

Я за Рав 4. Может он и устаревший и для кого то шумный и трясучий,но он надежен и ликвиден. Сам передвигаюсь на раве ,поэтому знаю о чем говорю.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления.
2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления.
3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления.
4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner.
5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления.

PDK Porsche-Doppelkupplung.Для Porsche коробку передач выпускает известная своей трансмиссионной специализацией компания ZF.

Добавлю по СОРЕНТО (из первых рук):
- рулевые наконечники ходят не больше 12 т. км;
- срыв шлицов в дифференциале (раздатке) - 99,9% на всех машинах, как итог потеря полного привода;
- срыв "корзины" муфты полного привода с вала - 99,9% у всех, и тоже потеря полного привода.
И все это до 70 т. км, край до 100.
Особенно муфты страдают на "дизеле", т.к. он намного мощнее "бензинки"

Пиздёж. Сам придумал, или в уши вдули?
Хундай 2015 ценник от 900 за нехлам.
Рав4 2015 ценник от 1100 за нехлам.
Изначально рафик где-то на 200 дороже и стоил.
А, если посчитать дорогущее каско тойоты и то раз в 10т. на тойоте, то она ещё и больше потеряет.

Убрался на полноприводной Куге в говно в позапрошлом году, нифига она не вела себя как переднеприводная. Когда пошёл занос, электроника сошла с ума подавая усилие то на зад то на перед. Стабилизировать газом так и не удалось, думаю, что esp было единственное, что помогло немного увести это ведро чуть дальше от остановки с людьми, там в столб и припарковался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же вы ошибаетесь. Голый лёд по диагонали, неудачный поворот руля и избыточная дурь под капотом - никакая esp уже не спасёт. Плюс, на автомате крайне сложно дозировать газ. Особенно, если этот говноавтомат - DSG.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Месяц уже как купил розеточный электроАутлендер, «из прошлого века» который. И если б в прошлом веке машина со 118-сильным моторчиком так вваливала, то я не против, потерплю эту архаику.

Это сообщение отредактировал Yokosuka - 2.01.2019 - 14:58