Кроссоверы с полным приводом (1,5–2 млн руб.) — один и «сто тысяч» аргументов

Ходил вокруг такой,правда не дизель,а атмосферник 2.0 и варик.
Цвет тёмно синий металлик, просто огонь.(у самого сейчас тёмно синий).
Но ценник в 2 200 000,как то остудил, появившееся с первого взгляда, желание купить.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Suzuki SX4 и Vitara не попали в список?

У всех перечисленых тут автомобилей (кроме колеоса), в комплектациях с нормальным мотором идут хреновые коробки автомат/вариаторы, т.ч. при необходимости на них нормально не побуксуешь...

Колеос - вообще какой-то выкидышь хз на кого расчитаный, по своим ТТХ уступает и дастеру и каптюру, но стоит дороже, комфорта в нем тоже не намного больше.

В итоге сейчас если здраво смотреть на рынок новых автомобилей (и не смотреть на крошечный сузуки джимни и морально устаревшией уаз/нива/шнива), то есть либо рено дастер/каптур, либо дальше уже лэнд крузер прадо, который даже в минималке стоит за под 2.5млн

Что за бред вы написали?
Какое сцепление за 250 т.рублей?

Ну кстати кадьяк не плох, у него, в отличии от конкурентов хоть какой - никакой багажник есть.
А прадик от 3, тока в том году смотрел, и это с учетом скидок и трейдина. А, и от 3 идет 2,5л, мертвый от слова совсем

Вот еще есть экземпляр. Нравится очень, смущает отсутствие дилера у нас. Т.к. 90 % времени машина живет в мегаполисе и езжу я один,-размеры вполне устраивают :

Ну это вообще недоразумения какие-то.
Гранд Витара нормальной машиной была. А новая витара крохотная, грустная, непонятно для чего вообще ее сделали такой.

А Колеос ето разве не Х-треил? Мне казалось что это просто клон Х-трейла в концерне Рено-Ниссан?

А нафига сарай нужен в городе?

Только у нас и в Америке любят большие сараи, в Европе давно отдают предпочтение маленьким авто, топливо дорогое и пробки, да и парковки опять же.

Чтобы сидеть комфортно в просторной машине и ехать, как белый человек, а не какой-нибудь азиат. Ну, и город городу рознь. Вы, что живете в старинном, маленьком европейском городке с узенькими улочками? Умиляют такие люди, вроде вас, которые свой минимализм переносят на все, что возможно.

Это сообщение отредактировал ВорчунЪ - 2.01.2019 - 12:27

Не только - в Австралии тоже любят большие машины и вообще там, где много территории и это логично. А еще многие в Европе отдают предпочтение скутерам и что с этого? И да, паркетники много не жрут в массе своей. Если такие проблемы с оплатой топлива, то лучше вообще от машины отказаться.

Это сообщение отредактировал ВорчунЪ - 2.01.2019 - 12:21

Понятно что я поддержки тут не найду, но для меня был открытием Джили Атлас, который я вначале рьяно обсирал. Но когда сел в авто в реальности, был поражен, авто за 24 000 долл в топе, там реально было все, салон почти Вольво. Популярный у нас Спортэйдж за эти деньги просто бомж. Единственное жду новой модификации с 1.8 турбо. Хавэйл вроде норм, но внешне как по мне урод-уродом.

1) Европейцы - плохой ориентир, их экономичность доходит до нездоровой (вы готовы зимой вместо нормального отопления заворачиваться в еще пару одеял, или мыться в воде после того, как в ней помылось все ваше семейство?). Нет никакого смысла без крайней необходимости отказ от комфорта возводить в культ.

2) Попробуй на крошечной малолитражке (хоть на том-же матисе) проехать хотя бы 500км в один присест и поймешь, почему в России люди ценят большие автомобили.

3) Внедорожник на хорошей подвеске в России практически жизнено необходим. Только на непробиваемой подвеске с клиренсом сантиметров в 20+ Даже городские дороги становятся вполне комфортными для езды.

Прадик от 2 499 000
И что это за мотор у прадика 2,5 ?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Но подождите, ведь ВАГ ломучее говно по мнению диванных автоэкспертов Как же он оказался в топе? Хотя из новых кроссоверов в нашей Рязани, пожалуй, Тигуанов больше всего.

В прошлом году с другом договорились встретиться возле одного ТЦ.я без труда воткнул свой ГЛК в узкий промежуток на стоянке. Он же со своим ЛК 200 сделал пару кругов по стоянке, и в итоге припарковал его за 300 метров до ТЦ. При этом за город он выбирается раз 10 в году. И у меня, и у него,-постоянный полный привод. Только мой кушает 9 литров дизеля в городе, у него,-16. ТО у нас приблизительно похожи. Повторю вопрос,-зачем нужен Большой Чорный Жип в городе-миллионике ?

Меня поражают владельцы старых сараев, купить купили, а на парковку денег не осталось, во двор хер заедешь из за этих дебилов. Так эти долбоебы и на газонах паркуются, клиренс же позволяет.

Смотрите рост в процентах продаж, самый большой процент у Хёндая. Тушкан был признан самым надежным кроссоверов в 2018 году в Штатах. А в Рязани мне кажется стало реально много новых Крет и Тигуанов, пипец как много.

Ставлю 100$ что на трассе Nissan GTR объедет тебя как стоячего.
А еще ставлю 1000$ что на Камазе увезу больше песка чем ты на своем ведре.
А еще ставлю 10 000$ что в Alphard с комфортом сядет больше людей чем в твое ведро.
У тебя мозгов не хватает понять что люди выбирают машины для своих задач?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В Шкоде отвратная коробка и отвратная настройка.Дергается при стояниях в пробках,при кикдауне заминки, при понижении передач робот суетится и что самое важное это перегрев коробки при пробуксовке.

Сеат уже давно ушел с нашего рынка, а так у них есть Ateca и Tarraco, те же Тигуан и Кодиак, только в профиль.

Крета все же бюджетник, отбирает аудиторию у Дастеров. А вот из среднего класса Тигуаны да пожалуй СХ-5, но их значительно меньше.

шурочка, только форестер

у меня шевроле каптива 3 года, дизель 2.2 турбо 184 л.с., живу не в мегаполисе (новогодняя столица России), но после киа спектра гонять по городу в снегопад одно удовольствие. и с заносами esp реально помогает, а не полный привод, она почти у всех современных авто есть, а полный помогает из снежного говна выезжать, что в небольших городах средней полосы ( да и не только) очень актуально зимой