Кроссоверы с полным приводом (1,5–2 млн руб.) — один и «сто тысяч» аргументов

Пример,-как раз и показывает удобство среднеразмерного кроссовера перед здоровым 5-метровым монстром. Парковка как-раз есть, и подземная и наземная,-просто многие ставят машины так, что занимают по полтора места. А если город НЕ миллионник или "около того",-то ГДЕ обслуживать этих слонов по гарантии ? И ежели не лазить в говно по колено (а кто в здравом уме загонит в говна машину стоимостью 5 млн.руб),-то нафига он нужен в городе где все улицы более-менее чистят от снега ? И все коттеджные поселки,-давно заасфальтированы...У меня только один ответ,-понты босячие,родом из 90-х. Ну или "комплекс маленького члена". ИМХО.

Добавлю по СОРЕНТО (из первых рук):
- рулевые наконечники ходят не больше 12 т. км;
- срыв шлицов в дифференциале (раздатке) - 99,9% на всех машинах, как итог потеря полного привода;
- срыв "корзины" муфты полного привода с вала - 99,9% у всех, и тоже потеря полного привода.
И все это до 70 т. км, край до 100.
Особенно муфты страдают на "дизеле", т.к. он намного мощнее "бензинки"

Вольво это 3 млн+. Сеат? Какой именно Сеат?

Это не кроссоверы, это высокие седаны

да ладно, нормальный авто!

Аж до слез. Нахера ты выложил это ведро с болтами, жрущее литров 30 на сотню , конским налогом и ценой в 400-500 тысяч в тему с новыми городскими кроссоверами? Похвастаться хотел, так я тебя огорчу, у тебя ведро.

Сеат уже давно ушел с нашего рынка, а так у них есть Ateca и Tarraco, те же Тигуан и Кодиак, только в профиль.

Аж до слёз.
"литров 30 на сотню" - ты долго думал чтобы так в лужу пёрднуть?
А налога на неё 57$ в год, утрись.
И я написал то, что я написал: проходимость!
Да, у меня ведро, которое я купил за свои деньги и не в кредит и только для того чтобы в горах не застрять, а гарантировано доехать куда нужно, а у тебя и такого нет, завидуй молча! А для города мне вполне хватает и SLK 230, отакэ...

Их новых давно нет, а так в своё время был недорогой и неплохой вариант.

1) Европейцы - плохой ориентир, их экономичность доходит до нездоровой (вы готовы зимой вместо нормального отопления заворачиваться в еще пару одеял, или мыться в воде после того, как в ней помылось все ваше семейство?). Нет никакого смысла без крайней необходимости отказ от комфорта возводить в культ.

2) Попробуй на крошечной малолитражке (хоть на том-же матисе) проехать хотя бы 500км в один присест и поймешь, почему в России люди ценят большие автомобили.

3) Внедорожник на хорошей подвеске в России практически жизнено необходим. Только на непробиваемой подвеске с клиренсом сантиметров в 20+ Даже городские дороги становятся вполне комфортными для езды.

Калеос это корейский автомобиль samsung qm6. Сделан на одной платформе с xtrail. Если бы он продавался с мулькой nissan его брали бы гораздо веселее, т.к. машина хорошая, но брать ренаульт за 2-2.3 и становится в один ряд с логаном. Ну и важный момент- сколько за него дадут через год, хорошо если половину. Посмотрите сколько стоят одногодки xtrailы и koleosы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Что за нищебродская манера считать ликвидность нового авто на вторичном рынке? Потраченных денег один хрен не вернуть, так что стоит расслабится и все. А тойота в салоне вообще кошмар, такая Убогая ,даже китайцы лучше делают.