Лучший автомобиль СССР. Отвечаю

Под чем валялся, бля ??

В ГАЗ-14 были страпонтеНы , а страпонтер -- это тот (или та) , кто тя страпоном в жопу ебет, чудило

А что не говори, но у людей воспоминания свои про Москвич . А сейчас куча машин, а теплых воспоминаний не будет таких лет так через 20-30.

Согласен.
Если б его делать из нормального, негниющего железа, цены б ему не было.
Самый удобный в ремонте, салон просторный и проходимость зверская.

Про репарации и контрибуцию не слышал, нет?

"Москвич" 1979 года прожил у нас с рождения до, примерно 2000-го. Сначала единственной, потом второй-третьей машиной.
В последние годы он находился в руках варваров, к коим я причисляю себя, например...

Это сообщение отредактировал anakoyxer - 25.04.2018 - 07:59

1) Если считать происхождение - давайте будем честными - весь советский автопром когда-то произошёл от зарубежного. Ну не от "Руссо-балта" же?
2) Нет ни одного представителя мирового автопрома, особенно послевоенного, который так или иначе не использовал чужие разработки.
3) Про москвич я бы добавил ещё то, что развитие ИЖевского завода и соответственно оттягивание на него значительных средств кроме как афёрой в высших кругах назвать нельзя. Собственно это и подкосило АЗЛК. Тот же внедорожный 415-й, лифтбэк 21251, да и 41-й мы могли бы иметь на 10 лет раньше и к 90-м годам выйти с собственной обновлённой линейкой "Москвичей". Но - военным вдруг понадобилось "включиться" в процесс и потянуть значительно финансовое одеяло на себя, в результате чего массовый выпуск уже устаревшей модели похерил все планы на развитие.
4) "выпустили отличную модель москвича - Святогор 214145". Ага - бензонасос, придроченный на шланге сбоку, не рассчитанная на 2-х литровый мотор рвущаяся коробка, двигатель, при ударе уходящий в брюхо - типичный пример "а давайте придрочим к запорожцу белазовские тормоза, назовём "беларожец" и будем возить на нём 280 тонн камней".

Кстати, "Руссо-Балт" тоже произошёл от бельгийского Fondu.

Ну не знаю, отец больше ремонтировал это ведро-412, чем ездил.

Москвич, это специально созданный автомобиль, пересев с которого на ВАЗ, ты начинал думать, что Жигули-лучшая машина в мире.))

2140 светлая ему память .. и чистого бензина .. спас мне жизнь отдав свою превернулся на нём когда меня шаха авдотья подрезала ..сука если читаешь чтоб тебе так же твои дети делали ..

так вот перевернулся он стал в плющку как я выскочил нне помню просто стёрто из памяти ..а на мне не царапины ..

ну не скажи 13 лет назад приганял первую иномарку опель но опель был белоснежный и однин в городе такой модели рестайл . и ездил он как то быстро

.. ну думаю кажется своеё же ..а потом продав сидел и смотрел на VIN и залез в каталог . запчасти то покупал ток фильтра ..

и думаю езжу на др опелях таких а чёт не то смотрю а vin то гворит что карабас у меня спорт ..


так вот опел я тот немецкий именно вспоминаю с теплом .. и мама и родня все гворят ммм какой он ламповый был

Лет в 15-16 впервые сел за руль "Жигулей".
- А это чё за грелка?
- Её нужно пинать, чтоб стекло помыть.

412 был крут.

М-412 1973 г.в. ижевский, мой первый авто (от деда в наследство достался), боковых зеркал нет (конструкцией не предусмотрены), ремней безопасности нет (конструкцией не предусмотрены). Продал в 1990 году. Пару лет назад случайно увидел его во дворе (шины в землю вросли, задние фонари разбиты, номера (еще старые, черные) погнуты), бля ностальгия шо писец. Нашел хозяина, выкупил за 5000 руб., привез к себе. Перебрал двигатель, время будет займусь полным восстановлением...

москвич красив и хорош? кому и кобыла невеста.

Ну, если абстрагироваться от качества изготовления и особенностей конструкции, Москвич 408/412 и в самом деле эстетически на пару порядков приятне откровенно уёбищного 124-го Фиата и его производных.

ТС скажи честно не хватили на первый авто - копейку и ты купил Москвич сам такой). 10 лет под Космичом ползал коробку в одного за 20 минут снимал, но не жалею, Москвич из молодого наездника делает опытного автолюбителя.

Hellzone

Как ни смешно - да.

Я вот что ещё б добавил: в те дремуче-ностальгичные времена, а именно в первой половине 60-х, ни процесса, ни самого понятия "3Д-моделирование" не было и в помине. Всё делалось руками, из глины или пластилина, и отсматривалось глазами. С разных ракурсов, при разном освещении, в разной обстановке.

Так вот, в несомненные достоинства дизайна "Москвичей" 408 и 412 (3-го поколения так сказать) стоит записать то, что они не и мели явных "провалов" ни в одном ракурсе. Чем, к слову, сплошь грешат нынешние обмылки, состряпанные кучей дизигнеров с невъебенными окладами и при поддержке суперкомпьютеров и математических супермоделей.
Никто не обращал внимания, положим, как охуенно выглядящая на рекламных фото машина при взгляде с какого-то определённого угла вдруг видится негармоничным и непропорциональным уродцем, этаким симбиозом Франкенштейна и Маленького Мука? Так вот, за М-408/412 такого не водилось. И если 408-му ещё можно было поставить в упрёк явно архаичные и неуместные на машине этого класса кили на жопе, то с 412-м как раз всё в порядке.

Sergioinfern

Ну так оно потому, что вплоть до конца 80-х автомобиль покупался после дорлгих мытарств, скапливания денег, записывания в какие-то очереди... Потом наступала ебля с ТО и ремонтом... И большинство полагало, что машина - она типа квартиры: в жизни будет если пусть и не одна, то не больше трёх. И то - если повезёт.
Сейчас автомобиль классоразмерных характеристик того "Москвича" - это утилитарная балалайка, и не владеет чем-то подобным только тот, кому оно именно что не надо. Так-то драндулет типа 2109 или престарелого Ниссан-Санни (примерный одноклассник М-412, с поправкой на эпоху) покупается за сумму от 100 тысяч на ходу и с не фатальными проблемами... А 100К - это 2-5 средневзвешенных зарплат в зависимости от региона. В СССР, если кто забыл, 5 зарплат - это примерно 700-1200 рублей. Иж-Юпитер с коляской.

а по мне Иж-комби самое 0н0 было %).

А замена ремня у этого движка, надо полагать, через 150 тыщ.

Ну напрямую - не растут. Двигатели появились практически одновременно, и имеют схожие характеристики и компоновку, но все же очень отличаются в деталях. Скорее инженеры АЗЛК делали двигатель параллельно с БМВ, но "по мотивам", на основе скорее всего только слухов и общих описаний всплывающих в прессе

Советские дизайнеры прогнали от кульманов советских маркетологов.

Дальше я читать не смог. Пздц, афтар ты упорот.

З.ы. сравнивал руками обычный м412, собранный для своего, и м412 бывшей заводской гоночной команды.
Разница коллосальная.

А так - назвать лучшей машиной автомобиль заранее лишенный качества? Не, афтар, ты риальне упорот.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Советские дизайнеры прогнали от кульманов советских маркетологов.

Дальше я читать не смог. Пздц, афтар ты упорот.

З.ы. сравнивал руками обычный м412, собранный для своего, и м412 бывшей заводской гоночной команды.
Разница коллосальная.

А так - назвать лучшей машиной автомобиль заранее лишенный качества? Не, афтар, ты риальне упорот.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А что там общего? Разве что оба - рядные верхневальные четвёрки в полтора литра. Ну так такого добра навалом у большинства проиводителей.

ну если брать именно "советские" генетически машины - может и с зарубежными корнями, но не спроектированные целиком за рубежом как ВАЗ - то да, наверное лучший. Ибо кроме запорожца ему спорить не с кем, волга то куда менее доступна. Да и тогдашний первый запорожец - это тоже фиат, только другой модели от ваз 2101 - не 124 а малолитражка 500.