Лучший автомобиль СССР. Отвечаю

Когда то давно,когда журнал "За рулём" не был толстым и глянцевым,а первые страницы в нём занимали статьи о решениях очередного съезда КПСС и достижениях нашей автомобильной индустрии.....вот как то тогда попалась мне там статья про то,какой автомобиль лучше для жителя села. Таки там подобралась теплая компания из УАЗ-а,Нивы и ЛуАЗа....а четвёртым там был...догадайся с трёх раз кто . Пральна-"Москвич". Не,ну а че-если не лезть туда,куда и на тракторе не полезут,то проходимости у него вполне таки хватало-на второй в натяг по такой грязи проползал,куда прочий монопривод-и наш,и иномарочный, и близко не совался. Рыбаки,хуле Правда и сваливали мы пораньше всех,кто на "Нивах","УАЗиках и 66-х ...чтоб выдернули,если че...ни разу не случилось.

У автора в горле не пересохло от дедушкиного москвича и восторгов? Какая к хуям "лучшая" и для чего, прости, "лучшая машина? Тесная впереди, как запор, арки задних колес впиваются в жопу задним пассажирам. Коробка недолговечная и совершенно не четкая. ГАЗ-21 или ВАЗ-2101 просто эталоны в сравнении. Про "динамику" лучше 21011 школоте расскажешь. Комфорта нет от слова "совсем". 21-я волга - это лимузин, 2101 - иномарка по сравнению с рессорной колдоёбиной от АЗЛК... Да, за счет простоты конструкции и попяченного у БМВ движка - реально неплохо зарекомендовались на ралли. Но "лучшей" она от этого уж точно не стала... Сопли детские...

на Кубе их пипец как много! стоят 20-30 тыщ СUC (= евро)

В защиту Москвича 2141 (а он у меня был в далекие 90-е) могу сказать следующее: за 1,5 года эксплуатации он ни разу не сломался, аэродинамика у него была превосходная - заднее стекло всегда было чистым, расход топлива вполне приемлемый - трасса 6л, город 10-11л. А самое главное - печка действительно работала!!! На заднем сиденье было реально тепло! .....В жигулях зимой у пассажиров сзади ноги сводило от холода......

Нда... Что касается дизайна, то таки да, "Москвич" смотрелся действительно красиво. 408, 412 - красавцы. Но насчёт всего остального. Задний диван - это пиздец. Узкий, задавленный по бокам арками задних колёс. При этом рессоры крепятся прямо под ногами задних пассажиров и на неровной дороги комфорта тоже не обавляли. По устойчивости на дороге Москвич однозначно проигрывал Жигулям за счёт соотношения ширины и высоты.

Хох! Помню первую свою аварию. Был пассажиром, меня в школу везли с дачи, сзади сидел и в окошко глядел. А через секунду валялся под страпонтерами. Газ14 vs москвич. Модель москвича не помню, в сортах гавна не разбираюсь. Крокодил который. Его до жопы размолотило. Моего водителя зажало(ну не моего, дедушкинаво) кто и как не помню, лоб в лоб вроде бы. Меня проезжавшие достали, это на шоссе было.

Эххх! А как раскладывались передние сиденья у ГАЗ-24!
Только приобнимешь девушку, щёлк рычажком, и диван готов! И она готова!

Фиат 124 имел одну прекрасную модификацию - Фиат 124 тоуринг кабриолет 1966год. К сожаление одну - в прямом смысле

Помню, в каком то из выпуском журнала "За рулем" Святогор назвали "Плач Ярославны"))))

Ну так-то есть и нижнеклапанные и верхнеклапанные

Очередной высер ,рассчитаный на тех,кто Москвич видел только на картине и любит фапать на "советское-надёжное". У меня были в 80-х и 412 и 2140. Мерзкое,ломучее говно.Вечный люфт на руле,геморрой с кулисой КПП,сзади колёсные арки торчат,пятого человека не посадишь,печка-говно.Реально только картошку возить,и то,шланг бензопровода в багажнике передавливался и всё,стали!Луж боялся,на валу трамблёра вечные люфты,отсюда неровная работа двигателя...перечислять можно долго.Говнище,только школотронам рассказывай какой он прекрасный. Уронил шпалу.
ЗЫ.Ремонтопригодность ужасная,кстати.Снимать сцепление -шпильку ломать надо было.Сайлентблоки-вообще атас.

Это сообщение отредактировал Aqualung - 24.04.2018 - 22:24

Через меня прошли все эти агрегаты,включая ГАЗ-21. У всех конечно есть и плюсы и минусы, но резюмировать могу одно-всё это унылое говно,просто возможности никакой не было что то другое купить.

В далёкой холодной Гренландии этот аппарат весьма ценился за неприхотливость. В то время только Москвич нормально отрабатывал в тех климатических условиях. С другой стороны, в феврале 85го проехал с дядькой из Архангельска в Северодвинск на его экспортном Москвич-универсал, так из всех дверей дуло.

Заебца в Космиче, отвечаю, я в нем стольких бабцов отшморгал. У меня 182 и вес 83 кг был.

Дед купил ГАЗ-21 в 1962 году. На ней меня в 1965 году привез из роддома. Потом я троих своих детей привозил из роддома на ней.
Сейчас стоит в гараже, изредка выезжает в сухую летнюю погоду.
Всю жизнь в нашей семье. вот так бывает....

Сайлентблоки менял на раз при помощи съёмника, сцепление менял один за 3 часа, было мне на тот момент 23 года. Штатным домкратом упираешься в картер маховика и планку под капотом, гайку стартерную откручиваешь специальным накидным ключом и все заебист. Подшипник приходилось менять в распределителе, втулку и все, работает охрененно.

Это сообщение отредактировал Ястребженски - 24.04.2018 - 22:56

У бати был 2141, заебись машина, на вид. Капот длинный как у вайпера, можно не плохо затюнинговать

пиздеть не буду, но через брод дохуя жигулей повытаскивал - правда на иж 21151

O чем вообще спор-лучше, хуже.... Для советского человека ЛЮБОЙ автомобиль купить было за щастье. И ждать надо было несколько лет.. Давали Москвича- брали его. Если подходила очередь на жигу- вприпрыжку бежали покупать. Если денег не было, перепродавали с наваром свою очередь.

Герметизация трамблера и свечей помогала проходить броды.

ИЭ, а не эи.

и это всё в лучшем автомобиле ?
"жигули" были всегда лучше "москвича " .
и спорить здесь не о чем.

Ну вот и нахуя такой профессиональный водитель, которому может дать фору простой автолюбитель... .
Покупая машину в СССР любой уважающий себя мужик подписывался на "За рулем" .
А там уж методов лечения заводских "болячек" было много описано. Причем без всяких хай-теков - все доступно простому человеку , который уроки труда не прогуливал.
По поводу печки -на штатную крыльчатку лопасти наклепывались их обычной жести. Под карбюратор для облегчения пуска подогрев ставился.
По поводу "лужа глубже "- ну если ты пару раз волну словил и в третий раз так же на полном ходу прешься , так сам долбоеб .

Я на этом 2140 учился водить. Пиздец был хтонический - ощущение, что водишь броневик, с которого выступал Владимир Ильич Ленин перед рабочими и солдатами: руль тугой, динамика нулевая, коробка передач переключается с хрустом и лязгом, сиденье неудобное настолько, что спина болит.
После него сел на ВАЗ-2107 экзамен сдавать в ГАИ - как будто в космический корабль пересел, и динамика, и удобство за рулем, и мягкость подвески, и точное рулевое.

На хера это вообще нужно - заниматься бесконечным лечением заводских болячек вместо вождения авто?

Именно поэтому в 90-2000-е с появлением продержанных иномарок все эти Москвичи массово отправились в утиль.