Лучший автомобиль СССР. Отвечаю

Так он позже появился, чем рассматриваемые события.
Ну и да, у Принцев воздушник был, согласен. Но рядный и поперёк. Так что ФВ ближе всех получается.

Ну слегка похож на него 966й запор.. причем он тут ?

Разговор шел про 965й и Фиат 600

На фото как раз таки Москвич 214145 Святогор. Вставлен движок от ауди это да.

Где там на шланге бензонасос? У меня в баке родной. Он из салона не доступен, бак снимать надо если что. Вот наверное и приколхозили на шланг.. Родной насос отлично справляется. Разгон до 100 как и заявлено 10 и 8 десятых секунды. Двигатель при ударе уходит в тело Пассажира если по честному. На пассажирской стороне он слегка.

Это сообщение отредактировал Serotoninnsk - 25.04.2018 - 14:12

412 копейку рвал с места влёгкую.
Но в Жигулях поуютнее было.
А так у бати москвич пробегал 10 лет без серьезных поломок.
Проходимость в лесу у него тоже лучше чем в Жигулях.
Сколько ездили за грибами не разу не застряли на отличии от жучек..
Для своего времени отличный аппарат.
До сих пор кстати в деревнях колхознички гоняют.

Про 214145 .Ну про коробку я хз . Намного удобнее чем на ваз 2108, 2112. Передачи длиннее. На низах и верхах всё тянет. На любой передаче надавил сильнее на газ - полетел. Тупления нету. Нет не обходимости 4 передачи переключить , чтоб 60 поехать. Опять же без газа на первой скорости он ползёт помедленнее иномарок на автомате некоторых, что в пробках хорошо. Жигули выше указаные рвут сразу в бой . в пробках только и дрочишь эту сцепуху, уже нога левая больше правой стала.

Это сообщение отредактировал Serotoninnsk - 25.04.2018 - 14:13

Я не говорю , что это норма, но к ситуации адаптироваться нужно всегда - от того что автопром херами кроешь машины как правило не улучшаются.

А что касается иномарок - там то же болячек куча. Где то конструктивные , где то сознательно заложенные маркетологами.
У пацана "Опаель - Астра" - коробка робот. Болячка -блок управления "изитроник" . Умирает и все... . Сервисы в ремонт не берут - тупо замена блока. А стоит он 40000р. А умирают там всего на всего щетки - цена которым в "пьяных рядах" 600р. за пару.
Та же беда с клапанной крышкой - 16000р. оригинал , китайпром чуть дешевле. А умирает там мембрана резиновая, себестоимость которой меньше чем у презерватива .
У самого "Форд" - там свои болячки... .

Мда. Почитал всё. Съел рыбный суп, сиречь охуел.
99%, отписавшихся, умеют только срать в комментах. Еще сюрстрёмингом в гараже закусывать, оставшемся с предыдущей пьянки. И никогда, они не жили в ту эпоху,
когда за запчастями, в ночь пятницы, на субботу, на МКАД ночной на рынок ездили...
Могу создать отдельную тему, про ночные рынки запчастей в Москве. Если кому надо.

Ой , вот только не нужно тут на военных тянуть - для них ширпотреб всегда был лишним гемороем, от которого они как могли отбрыкивались. С точки зрения государства и общества было рациональнее использовать недозагруженные производственные мощности - отсюда и машины в Ижевске стали производить. Одно дело с нуля завод строить , а другое дело использовать частично уже функционирующие производства .

Я их знаю) Мы про более ранний запор - "горбатый")

Лучший в СССР, это Волга ГАЗ-24-10 Полностью отечественная разработка, а не копирка с американского, как ГАЗ-21

В каком месте ГАЗ-21 - копирка с американского, и с какого именно?

Возможно, он фордик имел в виду ...

но "калькой" я бы не назвал .. хоть и некоторое сходство присутствует

Это сообщение отредактировал KaA73 - 25.04.2018 - 16:56

Разве что по стилистике) Ну и у двигателя есть далекие-далекие корни разве что)

ИМХО, сомнительно насчет лучшего... все таки очень она устарелая по конструкции в сравнении с жигулями и москвичем - шкворневая подвеска еще от Победы, только с новыми амортизаторами, нижневальный двигатель ну и т.д. Только что просторнее. К тому же и газ -21 технически от ранней 24 особо не отличается, да и 24-10 недалеко ушла. И каким местом 21 американская? 21 - это на 90% Победа в новом кузове, у них взаимозаменяемых деталей тьма.

для своего времени в до жигулевской эпохи он был не плох... в соцлагере на фоне "трабантов" и "шкод" смотрелся не плохо, не говоря уже где автопрома вообще не было... но затем Москвич явно устарел, даже в эпоху дефицита автомобилей в СССР считался не престижным и ненадежным, было амплуа автомобиля для колхозников... кстати и распределяли его для продажи именно в не большие города и в колхозы... несмотря на примитивнейшую конструкцию, был забракован гос.комиссией, рассматривший его для работы в такси - низкая надежность исключала такой вариант... а кто сейчас оды поёт о фантастической надежности Москвича, просто не ездили на нём и не эксплуатировали, или же не хотят вспоминать его вечные поломки и в том что автомобиль нормально не рулился и не тормозил, в сравнении с жигулями... деду как фронтовику жившему в колхозе, полагался только "москвич", эксплуатировал его только летом, ибо зимой печка просто не грела, всеравно приходилось ремонтировать... но и этому "чуду" были рады, другого ведь не было...

на такую девочку ЯП тоже кончил... или в....

Это сообщение отредактировал Setti - 25.04.2018 - 19:20

вот как вижу пробегал 10 лет без поломок... и охереваю по написанному....

например ...
Сосед в 1948 году купил бля москвич, загнал его в гараж.каждый год прокатывал его 100-300 метров в 1956 м году ездил в лес и обратно! и в 1979 м тоже! сейчас 2018 год. Соседский москвич 70 лет пробегал без поломок!!!! 1089 км пробегал! !!!! офигеть.

а вот второй сосед купил в 1949 году такой же москвич. И на нём на работу езлил, тёщу возил. Летом в Крым 2 раза в сезон возил картоху из деревни и колбасу в Воронеж другу Пети... и Васе в Орёл! и.. он в 1952 году млин сломался хат!!!! Но до поломки пробежать успел 65809 км. но за 3 года....

Ну так с такими габаритами даже в Волгу влезть сложно. Про малолитражки и говорить нечего.

Не в тему картинка. Мэй там о 412-м не лучшим образом отзывался.

45 сил для разработки 50х годов- более чем достойно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Был 210. В Новгороде попал в яму (солнце в глаза светило). Уже в Питере обнаружил отрыв верхней чашки пружины справа. 250 км пройдено между городами и еще 2 дня по СПб катался. ВАЗовская "классика" с оборванной шаровой так не чможет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Исчо один иксперд вылез

Скажу вам за свои воспоминания. Правда четверть века прошла с тех пор, но помню отчетливо.
У дедушки моего, подполковника, был ВАЗ 21011. Тип перелицованная копейка, без клыков, и еще немного изменений.
У его соседа по гаражу, полковника, Волга ГАЗ то ли 24, то ли уже 24-10.
Еще у одного соседа напротив, Москвич 412.
В гаражи они ходили часто, и часто вместе. Но вот из троих чаще на машине ездил мой дед. Потому как Вожанка часто на ремонте, Москвич тож.
Когда дед выбирал что купить, точней на что копить, то по его рассказам, Москвич он не рассматривал в принципе, хотя тот и был дешевле. С его слов, жутко не надежный.
По салону, Жига мне была куда интересней и красивей. В Москвиче как то зажато чувствовал себя. Да и передняя панель не такая красивая, как у Жиги.
Кстати потом, Жига стояла на приколе лет 5. Не заводили ее, вообще ничего не делали. Проветривали салон только ,потому как стояла под брезентом круглый год на улице. Отдали дядьке. Тот залил новый бенз ,чет поменял в движке и бегала она еще года два без серьезных вложений. В такси. Могла бы и дольше, но дядька на столб намотал ее.

Это сообщение отредактировал omen83 - 26.04.2018 - 10:33

Самый лучший автомобиль это тот, который у тебя есть!
Я так подозреваю у вас этот самый москвич и был или, не дай Бог все ещё есть?))
А по теме, нет более хуже , «машины»в совке , чем москвич, постоянно сыплющийся, с метр в ширину и страшнее ночи в самые худшие времена в Трансильвании, причём сделанного криворукими комсомольцами..