Крик души или почему я не люблю новые машины

На западе никто даже фару протирать не будет. Вызовут эвакуатор по программе гарантия мобильности и все ! Сейчас идет перерождение рынка автомобилей в принципе. Потребители переходят на аренду авто. Платишь сумму в месяц и тебя обеспецуивают машиной выбранного класса. Все ! Ты только ездишь!

Понятно что в России другие условия, но рынок хотя и большой, но он не основноЙ. Не будет концерн переделувать машину для России. Вносятся небольшие изменения в мозги, утеплятся аккум, ставят усиленную фильтрацию на дизелях, усиливают подвеску и защиту днища. ограничивается шкала дизелей. Т.е. готовят к морозам 1-2 дизеля. Бензиновые двигатели тоже не всегда все доступны. Вот и вся русификация авто. Дальше как в Европе. А в Европе никто фары не протирает. Эвакуатор и гарантия мобильности.

На самом деле вопрос сложный и не однозначный. Очень многое зависит от владельца, от его подхода к автомобилю, от места эксплуатации и от климата. Есть приверженцы именно новых автомобилей, а есть те, кто кайфует в поисках среди б/у автомобилей рассказывая потом, как мало денег он вкладывает в обслуживание. По поводу надежности тоже сложно, смотря как относиться к данному вопросу. Автомобилей, что вообще не ломаются весь гарантийный период - не существует. Я не говорю про отдельные экземпляры, а в целом. У каждой марки можно обнаружить страшилки как летит то одно, то другое. Я к примеру в 2012 взял новый Kia Ceed JD на автомате, а знакомый пригнал из Владика праворульную Хонду 1999 года. Вот он хвалится, как дешего ему обошлась замена тормозных дисков в круг, сколько стоил "новый" бампер. Да, цены у него действительно низкие. Мне только передние колодки без работ обошлись в 5000 руб. Оригинал, можно было бы взять Sangsin, но судя по отзывам оригинал бегает дольше. Но я отвлекся, это все детали. В целом я больше денег трачу в год но, что хочу сказать - зато сижу в современном салоне, в красивом автомобиле где есть все современные фишки в виде круиз-контроля, подогрева руля, хэндс-фри и голосового управления. Я сознательно за это платил и плачу. Да - это больше, но это сознательный выбор! При этом я не говорю, что мой знакомый не прав. Каждый идет своей дорогой. Прочитав рассказ ТС я не стал хуже относиться к новым автомобилям. Мы живем сейчас и как есть, так есть. Голосуйте рублем и те, кто выпускает хлам, будут вынуждены придерживаться здравого смысла

А мне всегда было интересно, куда это всё скатится в итоге. Процесс "срубить ещё больше бабла", причём не только для автомобилей, но и для всей техники, набирает обороты. И чего лет через 50? Монолитные блоки, рассчитанные на одноразовое использование? В случае машины - на одну поездку.

Реклама мерса?
Разочарую. Да тоже перенанапичкан электроникой и так же как ведро ломается как и остальные..

Хочу рассказать про самое мерзкое, из того что знаю маркетинговое решение.

На XERах и подобных движках в пластиковой клапанной крышке(ее саму ведет часто, один перегрев в пробке и привет маслу, весь движок заливает, и герметизация ее становится тем еще гемором...) находится резиновая!! мембрана-клапан системы вентиляции картера, сколько отходит, пока не порвется, лотерея.

А потом начинается дикий свист, потеря мощности, жор и т.п., так как это часть EGR...

Хозяин трясется аж, что подшипники распредвалов накрылись....
Проверяется просто, достаньте щуп, если свист прекратился, но оттуда сосет, то Вы попали на НОВУЮ клапанную крышку в сборе, ибо отдельно эта мембранка копеечной себестоимости не продается естественно.

Но владельцам опелей и дэу под крестом особо плакать не стоит, нашлись кулибины в Нижнем и делают эту мембрану на производстве РТИ, правда мал золотник, да дорог, но клапанная крышка в 5 раз дороже....

Это сообщение отредактировал brambr - 18.04.2016 - 12:24

никому не отдам свою тойоту 2000гв

Ничего не поделаешь. Процесс взаимосвязанный. Подталкиваемые рекламой и понтами люди хотят обновляться чаще (новая машина каждые три года, новый телефон каждый год). Исходя из этого, нет смысла делать что-то более долговечное, чем средний период обновления вещей у платежеспособной части населения.

Может уже тут писали и не на тему автомобилей, но один хрен касается лишнего вбухивания бабла...
Пример: старые телефоны, даже одни из первых смартфонов до сих пор живут и здравствуют - только и остается - поменял батарейку и дальше пользуйся, разбился экран - поменяют только экран.
Сейчас же - чтобы поменять батарейку нужно нести в сервис и платить двойную цену т.к. корпус склеен и батарея несъемная. Конечно батарею можно отдельно купить, но заменить самому не получится (если конечно не профи в этом деле), причем батарея стоит в 2 раза дешевле чем сама работа по её замене. Пример: батарея для iphone 5 стоит около 500-600р., работа стоит 1000-1500.
оже самое и с дисплеями/тачскринами - в большинстве случаев на смартфонах они идут модулями (тач+дисплей) т.к. склеены между собой под вакуумом. Мало кто занимается заменой по отдельности т.к. оборудование очень дорогое. Пример, мой старенький sams I9300: тач отдельно стоит около 500, дисплей отдельно примерно: 1500-2000, работа где-то 1000-1500. Модуль стоит около 5500-7500, работа также 1000-1500. Новый точно такой же телефон стоит 10000-11000.
Благо хоть батарея съемная, хотя я её ни разу не менял с 2010 года.

В общем сейчас везде и в любой технике такая байда творится... :(

Это сообщение отредактировал RAMI - 18.04.2016 - 12:21

не поверишь, но получается так, что меня и сантехники и электрики на деньги разводят когда я их вызываю,
и в ремонтники бытовой техники тоже, а недавно печник "сука" развел меня на бабло,
да и хлеб я печь нихуя не умею, и коровы свой нет, а молочко я люблю,
нахуй так жить, выходит по вашей логике

Когда я читаю такие темы, мне всегда хочется вспомнить одну фразу "Надо знать то на чем ездишь".
Знание своей машины означает экономию как по времени так и по деньгам. Действительно надо знать что менять в сборе, а что частями. Например если сайленты на железе перепресовываются то на алюминии нах-нах. Однако вместо родных ВАГовских за конский ценник можно взять не менее родной Лемфердер, который побюджетнее и спокойно на нем откатать положенные 100к если не больше.
Можно поменять мотор печки. За 12к, а можно ее разобрать (благо она ремонтопригодна) и поменять щетки за 185 рублей.
Вообще машину надо знать, это помогает не попадать в глупые ситуации и не менять все в сборе.
Да и опять же, курите Ебей, который спасает.

Купил я Фокус2 хетч в 2007 году за наличные ! Почему говорят про них кредитофокус не знаю, тогда не только фокусы в кредит брали, но и масса других одноклассников. На ТО к дилеру заехал только один раз на замену масла и то, ради печати в книжке. Первого раза хватило. Стервятники.... в прайсе стояла цифра 3200, по факту 6500. За что ?!!! .. типа помыли, сняли и поставили защиту, заменили свечи .. на вопрос "нахуя вы заменили свечи, которые я сам поменял две недели назад ?" - типа уже умерли и показывает мне убитые свечи, которые точно не мои. Больше к ОФ ни ногой .. себе дороже во всех смыслах.
Начал обслуживаться у приятеля в сервисе .. так вот о качестве: все познается в сравнении ! В 2007 приятель мой постоянно угорал над фокусом, мол сплошной наеб и абсурд. Не разборный привод, не ремонтопригодный двигатель, ступица с подшипником и так далее. Как то в этом году я услышал от него, что Фокус2 самый лояльный в плане ремонта авто. Что так вдруг ты поменял мнение ? - спросил я его .... потому что все остальное намного абсурднее и сложнее теперь ремонтировать - ответил он мне.

Спорно. На прошлой машине (нексия) поменял датчик скорости на вазовский на пробеге 20 тысяч. Сейчас машина в других руках, пробег почти 120, датчик все еще жив.

хуй знает, бегает ))

Если к вам с проблемами по дросселю от ВАГ не приезжали это не значит что их нет. Да у дизелей коомонроил есть проблема с заслонками из зза сильного нагара закоксовки сьедается шестерня. У бензинок изза уплотнителя в нутрь поподает масло и перестает работать эл. Двигатель отвечающий за откр. Зак. Заслонки.
Все это VAG и машины от 2007 года. А про пресловутый 3 х цилиндровый движок ? Это песня а не жопа

Вы шутите? я покупаю новую машину должен еще думать а как же бедненький человечек будет ездить потом на ней после меня? Люди и покупают новые машины чтобы не париться! Чтобы вот так не пришлось сидеть и искать запчасти на разборах.

Да это маркетинг, ухудшение качества для увеличение спроса, но если этого не будет, где людям работать? зачем строить заводы, добывать новые ресурсы, это ведь целая дыра в экономике будет! Об этом вы подумали? Нет ! потому что вам похуй, главное чтобы о вас думали.

Это сообщение отредактировал batman29 - 18.04.2016 - 12:28

подписываюсь под каждой сказанной Вами буквой,
на машине надо ездить, а не воляться под ней,
ведь машина, это прежде всего средство для перемещения жопы из пункта А в пункт Б

Был Опель-Кадетт. Менялось все элементарно, но не ломалось ведь! Вот это машина была!

Тойота Хайлюкс, 16 лет, 300+ тыс пробега... насилую машину и в хвост и в гриву; гоняю на покатушки, выезжаю из говен враскачку (на АКПП).
менял дроссель (выработка заслонки), крестовины карданов, подшипники роликов навесных ремней, ступичные подшипники.
каждый год меняю шаровые, сайлентблоки передних рычагов, наружние пыльники гранат.
любое обслуживание/ремонт делается обычными гаечными ключами (головками), простота доступа как в жигулях.

один минус - жрёт много. но это стоит того, чтобы лишний раз голова о машине не болела.
никому не советую такую машину, хочу чтобы у меня у одного такая была))))

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Давление дает такое же 5-6 бар. И с производительностью все в порядке. Тестил и проверял не раз. Пашут и пашут

Тут ты не прав, запчасти в свободной продаже (кольца,вкладыши)
Поршня и кольца встают от Mazda один в один.
Потому что на движках duratec они одинаковые с маздой.

У меня 2010 года, откатал 170 тыс км за все время опорные подшипники и задние стойки.

У меня в семье две машины, я езжу на мерсе 86-го года (190-к, W201), а девушка ездит на Гранд Витаре 2008 года, так вот перегорела у неё лампочка габарита, ппц, чтобы её поменять надо разобрать ВСЮ морду и вытащить блок-фару, по другому заменить нельзя, не подлезть. При чём в книжке прям чётко написано "для замены лампочки габарита, обратитесь в сервис-центр Сузуки". На моём же мерсе всё просто мега элементарно меняется и т.д. и ходит дольше, ну если не ставить китайские запчасти конечно. Мерс менять не собираюсь, это уже стало как хобби :)

иногда читаю комментарии и просто фейспалм пробивает.
видимо у меня одного машина ездит, бытовая техника не ломается, а кроссовки Адидас верой и правдой служат четвертый год.

может потому что это настоящее, а я не слишком богат, чтобы постоянно покупать дешевые вещи.

Эта тенденция у автопроизводителей уже давно! И другие скоро тоже подтянутся.

Я уже пятый год хожу с 4S и не собираюсь менять, т.к. все работает как в первый год. Когда я его покупал, то рассказывали тоже самое. Помню эталон рассказов - Нокиа 3310 Это я к тому, что в детстве трава зеленее, а деревья выше. Иначе говоря, все относительно!