Крик души или почему я не люблю новые машины

а зачем?главное что он дешевле

молодци. Они сделали, что бы меняли лампы в сервисе. Пару лет назад знакомому лампочку поменяли на авто за 200-300 руб (работа без цены лампы). У него было хорошее настроение, "много" денег и тд. Позвонили ему из сервиса и сказали лампу менять. Он меняйте. Приехал расплатился. Говорит ожидал 50-100 руб, а не 200-300.

Читая это я начинаю понимать скоро сегмент людей не умеющих поменять лампу увеличится. А стоимость замены лампы в тысячи 2-3 уже будет нормой.

У сестренки рав4 96 года, ломается редко, но из-за наших дорог и бензина (до ЕВРО2 еле дотягивает).
У знакомого был рав4 второго поколения - тока положительные отзывы.
У брата был Рав4 третьего поколения - тока положительные отзывы.
У дяди Рав4 четвертого поколения - тоже положительно, но пробег маленький, дядя пенсионер.
Себе купил рав4, буду посмотреть, купил в прошлый четверг.
б\у бмв или мерс не бери, если денег в обрез. гдето читал что, чтобы ездить на люкс машинах надо иметь оборот денег рассчитанный по формуле: стоимость авто не должна превышать 1/10 финансовых активов (бизнес, депозиты, рента).

Ну эта тема только усиливает мои намерения не покупать автомобиль, или купить какое-нибудь старьё.

вообще-то Форд продал Вольво китайцам уже давно. а на данный момент я так понимаю контрольный пакет держит какой-то шведскийй холдинг с мало говорящим обычному человеку названием. чьи там реально деньги фиг его знает

по сему относился к дальнейшему тексту с большой долей скептицизма

тут идет разговор не про саму заслонку, а про механизм привода этой заслонки, так то он с шаговым двигателем на который присобачена винтовая такая палка, которая крутясь двигает вперед-назад большую-круглую-пластиковую шестеренку (пара трения металл-пластик с некоторым количеством смазочного материала довольно долговечна, пример: эти ваши стеклоподъемники), то что саму заслонку споласкивать очистителем иногда надо никто не спорит

А сам ты кем работаешь? Прдукция, которую вы выпускаешь, на века или как? Тебе ведь тоже выгодно, чтобы твоя продукция через три года сломалась и у тебя опять купили новое.
Блин, да это всем выгодно. Ну кроме тех, кто ничего не производит.

у нас в семье 2 авто. мерс 208, 1998 г.в. и кашкай пятилетний. Мерс обходится гораздо дешевле.

прочитал тут про холодильник на даче - а ведь он вправду работает уже лет 50 и хуй бы ему.

ix35 чешской сборки, 3 года бегемоту. Самое дорогое ТО через 45 ткм около 24 000 руб. А так среднее около 11-12 тр.
Но, у этих машин, как и у Киа Спортейджа и старших собратьях 55 и Сантафэ есть проблема с раздаткой. Паркетник елыпалы. Раз в 30 тысяч надо чистить и смазывать шлицы раздатки. Если сервисмены этого не делают, то попадаешь на 110 тр. Замена раздатки. Мне пытались признать этот случай не гарантийным, но заявление в суд все расставило на свои места и Хендай поменяла раздатку по гарантии.
В остальном доволен. Бегемот удобен, комфортен, экономичен. Но Хендай больше покупать не буду, заморочка с гарантией/не гарантией сильно напрягает.
Буду менять на что нить аналогичное из Тойоты.

Субарь бери с понижайкой на механике. Хороший машин.

это так говорят те кто не сталкивался. во первых гарантия всего пол года . И не нужно мне слоган рекламный показывать где написано про 5 лет. Вы почитайте полный перечень . Во вторых предположим авто ломающиеся раз в год и ремонт его стоит 5-10 тр. И авто ломающиеся раз в месяц и ремонт его делают по гарантии. Я бы заплатил 10 ТР в год чем тратить по 2 часа*12 раз =24 часа в год на поездки к ОД.

Может байка, но читал как то, что лампочки есть, которые просты и недороги. Но право на их выпуск выкуплено и лежит в дальнем ящике ибо производителю не выгодны вечные лампочки. Сто с лишним лет пользуемся допотопным изобретением. Маркетинг такой маркетинг)

А я уже 30 лет езжу на советском лисапеде "Харьков-спорт"....

Тут знакомый, подбирая себе за Уралом новую машину, поинтересовался на форуме владельцев праворульных Ленд Крузеров, как часто они ломаются. На него там как на дурака посмотрели, мол - кто ломается?! Крузаки, да ещё те, что японцы для себя делают - не ломаются, тока расходники меняешь. Не реклама))

ГЫ, у субароводов наоборот.
Легендарный сброс ошибок - отключить аккум на 10 мин

Уже придумали))) Вон владельцы Ауди Q7 переходят с алюминиевых рычагов на стальные)) И клали они болт на такую подвеску.

Логичо, я считаю так же, вот только заминусили не пойму за что человека

сам менял на калине))) час работы + стоимость печки радиатора(1000рублей)

20-ка или 30-ка?

читается реклама хендай и кия, хонда и тойота по качеству на голову лучше японцев
п.с про мерседес порадовало))) автор, ты хоть сам ездил на мерседесе? их повальные замены верхней клапанной крышки на 1.8 компрессор наверное ни слухом ни духом? не говорю уже об электронике

езжу на мазде 6 1gn 2006, менял заднюю подвеску, практически вся идет рычагами в сборе, заменители СБ если и есть то Кетай, но люди не сдались и нашли полиуретан, пусть он и жесткий, но за то дешевле рычагов, езжу уже 2 года полет отличный :) ДА и мне то чего жаловаться на жесткость яж с переди сижу)

Очень чётко изложил всё, но от нас ничего не зависит, с рашают самы концерны

Про заговор я понял когда по окончанию гарантии на ссангенг нью актион развалился двухмассовый маховик. 60000р и замена 30000 р .

для россии это тоже актуально, ведь заменить деталь на новую сможет и боле мене не криворокий джамшут... а чтобы что-то починить надо уметь это починить...

хорошего мастера надо найти и больше платить..