Крик души или почему я не люблю новые машины

Да так и есть, зашумело что-то в коробке-механике polo седан, пробег 52 тысячи! 52 тысячи!!!!!!!! Но машине 4 года, -гарантии - ЙУХ Масло менять не надо, ДА! Снять, располовинить, поменять подшипник первичного вала, собрать обратно, залить масло. Даже не оф. дилера по стоимости равно коробке с перевертыша. Вот сейчас буду переводить деньги.
До этого был логан потом сандеро, до 100 тыс без проблем, шрусы да неразборные.
Но на ходу новое говно конечно приятнее

Вот обводной ремень фирмы гетц, отходил 16 тысяч в нежных городских условиях, на вид все 90

именно так и происходит уже, коробки, двигателя просто в сборе меняют и не парятся.

нет не баба, просто могу себе позволить не заниматься рукожопством по локти в солидоле и грязи

Это бля шедевр
Что за город? Я в ТЛТ такого по крайней мере даж не слышал

Ровно как и поменять его, гена откажется заряжать его, т.к. в памяти ЭБУ и кривая заряда зашита внутрях. Опять бегом к дилеру на поклон.

В Европе, где и производится большинство таких авто причина в другом. Стоимость человека-часа там на порядок выше, чем в России. Например, чтобы отремонтировать закисший суппорт нужно потратить уйму времени, а проживёт он всё равно уже не много. А стоимость работ выйдет как стоимость новой детали. И это касается не только машин.

все бы хорошо, но мерседес для меня дороговато, а корейца из фольги не возьму никогда. Пока что присматриваюсь к камри. По крайней мере у отца за 100+к пробега на LC200 никаких проблем, кроме сезонной смены топливного фильтра на дизеле.

Экономист или маркетолог?

Не поверишь, уже давно придумали )))
На вектре Ц уже 2 раза восстанавливал шаровые в алюминиевых рычагах.

Любишь кататься - люби и саночки возить.
Друзья, покупайте машины по толщине своего кошелька. Купить машину подороже может каждый, а вот обслужить ее - херушки.

Какой-то боян - вольво давно не форд, машины середины 90-х уже в основном гнилушки, и не ездят.

Это адЪ какой то, куча народу мотается и ищет щетки для каких нить хитрозадых электромоторов, вместо того что бы сесть и чутка подумать.
Я конечно не специалист, но имхо щетки в основном бывают графитовые и графитно медные, последние отличает насыщенный медный оттенок.
Через мои руки прошла куча моторов и моторчиков, часть из них от автомобилей, в том числе стартера. Если подходящую щетку не удалось купить в ближайшем магазине, покупается любая подходящая по размеру и дальше либо напильником либо полотном от ножовки за 10 подгоняется по размеру.

Господа, Маркс, Энгельс, и Ленин давно и всем объяснили, как капиталист стремится с минимумом затрат получать максимальную, и регулярно-долгоиграющую выгоду. Даже массу статей написали. Научные труды всякие. Кто то думает что что либо поменялось с тех времён? Уверяю, только фантик. Всё содержимое т о же самое. Это капитализм, мать его за ногу. Ему жизненно необходимо пить кровь народа. Без этого он просто не выживет. Так происходит везде где он есть.

Это сообщение отредактировал skidive - 18.04.2016 - 11:51

Ну и посмотрю правила как менять, подумаю как будет проще, выматерюсь и отвертку в руки и вперед с песнями.
Не скажу насчет Калины, а у Приоры тоже закидонов хватает - пакет целлофановый с бардачка всосало и на лопасти вентилятора намотало, а машинка то с кондиционером, до того пакета добраться полмашины раскидать надо, но все-таки достал с помощью великого русского мата и китайских технологий без разборки.
А машина еще на гарантии была - отказал стеклоочиститель заднего стекла. Сделал сам, ибо оказалось дешевле, чем гнать к официалам за 200км.
Просто большинство тех, кто покупает ВАЗ, уже морально готовы к поломкам машины и им нужна рабочая лошадка с дешевым обслуживанием в местном гараже дяди Васи и понты их мало интересуют.
Сейчас Луазик до ума довожу, в нашей деревне по грибам и ягодам ползать самое оно. Правда в сусеках Луазика, еще дедом гора запчастей припрятана на крайний случай.

ну раз пошла такая пьянка, тогда надо перед каждой заменой масла (которую лучше делать каждые 7-8 тыс км) нужно раскоксовочку в цилиндры заливать, лить туда лукойл 5-30 синтетику и не париться с расходом масла ну или раскошелиться и поменять поршневую ))))

На самом деле раньше фраза не меняется масло в коробке- это имелось ввиду что не меняется масло во время гарантийного срока. 100тыс км макс. А сливные и заливные пробки присутствовали. Пример-фф2. Не знаю правда как сейчас, неужели и пробки убрали)

Половина пунктов подходит под мою мазда 3. Заменить лампочку-снимай бампер. Фильтр салона заменить-разбери пол машины и в позе зародыша попробуй его поменять....

у меня Passat CC , только гарантия кончилась. Поехвл на той неделе лампу гс поменять... 22тыров ебаныйстыд, елс б он мне не для работы был нужен ездил бы сузуки и горя не знал

это на какой модели?

Потому, что на новых автомобилях народ предпочитает ставить оригинальные детали, а на старье кувалдой подгоняются запчасти от жигулей?

Фееричекий бред. Лет 5-6 новая машина требует только плановых ТО, при условии отсутствия заводского брака и не агрессивной эксплуатации автомобиля. На старье 10+ летнем день ездишь, два чинишь...

в прошлом веке производством рулили инженера и технологи. Сегодня - маркетологи, ссуки. Причем, по требованию маркетологов в конструкции вносятся изменения, которые раньше бы инженерными считали ошибками и устраняли, а теперь их только размножают.
А ведь это все приводит к увеличению ресурсоемкости эпохи потреблядства. Что закончится свалками до горизонта, вымиранием флоры и фауны, измееннием климата и катастрофами.

Бро, многое у тебя сломалось за это время, что ли?
У меня тоже леон, на год старше твоего, катаю - не нарадуюсь, если что.

Касательно тазов. Могу сказать, т.к. тазовод в прошлом. Если ваз ломается - это трындец. Да, запчасти стоят копейки и продаются на каждом углу, но качество этих запчастей - такое же, как и стоимость (то бишь, ниже плинтуса). Да и не сказал бы я, что он ломается реже. Там просто всегда что-то сломано, и это уже нормально )))

Это касается и бытовой техники, у родителей стир машина ardo anna, пашет больше 10 лет (точнее 12 - 13), при этом полностью рабочая до сих пор. Мы взяли канди года 3 назад, я уже менял тэны 2 раза, датчик блокировки двери, глючит ручка переключения режимов, т.е. нужный режим ещё надо успеть поймать, а когда не успеваешь нажать пуск, включается другой режим, машина вся в ржавчине. А знаете из чего сделана верхняя крышка этой стир машины? Из ДСП!!! :)))

c 2008 (кризис) все производители авто и быт техники взяли новый лозунг "Покупай чаще" вместо "Раз и навсегда"

ходит байка про закрытый центр в котором работают на допиленге деталий , изменяя состав и форму подгоняют на определенный пробег.

у самого VW passat B3 1990 года, так вот немцы реально делали гауно машины, комутатор отработал всего 24 года и сдох сука! генератор, стартер, бензонасос!!! все родное, моторчик дворников и тд и тп

стиралка Indtsit 2003 года , сменил 2 тена и 2 года назад подшипник , щас делаю если хватит на 2-3 года это счастье

я худею с седняшнего VW ! на passat B7 универсал умудряются ставить движки 1.2 литра, ресурса и прочности НОЛЬ, выжимают все соки, толи у меня на B3 из 1.8 литра всего 90 лошадей пробег под 600 тыщ подумываю о первой капиталки

100% ЗАГОВОР!!!