Кризис гидромеханики: почему новые АКПП ненадежны, как «роботы» и вариаторы

18000

просто есть вариант взять такой-же в последнем рестайлинге с 3.0д

Это сообщение отредактировал SRL - 6.11.2015 - 11:53

а нахуа к официалам, есть очень неплохие автосервисы с приемлемой ценой. Разница в цене в 3 раза. а "дяди васи" в гаражах аще за пиво поменяют))))))

AugustoZ
ну пойми физика процесса, переключения что ты сам выбираешь когда и как тошнить или наваливать.

как говорится кесарю кесарево.

еще аспект на тяжолой машине1,3-1,5тонны с мотором 120 коней автомат не айс. ну не едет он, задушен еще евро нормами, абс есп егаз и тд. и автомат короткий сам по себе. на высокой скорости оборотов дохера.

Там можно дергать палку :)

Механика тоже всякая бывает, есть и не оч надежные варианты, например синхронизаторы на мазде 3 в МКПП5ст и 6ст. Если пятиступку еще чинят, то в шестиступку лезть боятся, и опять же цена вопроса...не три копейки стоит знаете ли. НУ и сцепление с маслом, за 200тык пару раз всяко пометь придется, сколько оно там компелектом выжимной, корзина, диск стоит? РУблей 15 если более менее?)

Чтоб не срались вот по существу.
Ваг на дсг 7. Эксплуатация 4 года город трасса 50/50.
Примерно на 40 тыс..км ощутимая вибрация при переключении со 2 на 3 передачу. Поход к ОД приговор сцепления и замена по гарантии. Ни рубля ни заплатил. Ео вот сука пролетели еще 50 тыс.км и тотже симптом. Опять сцепление лохматкой накрылось. До конца гарантии 1 год или 60 тыс.км.
А что будет потом. За бабки замена сцепления выйдет 30-35 тыс.руб. мат.часть и тыщ 15-20 работа. Вот и плата за комфорт.

Люблю таких ))) Начну по пунктам цитатами и комментариями.
1. Никаких проблем с момента выезда автомобиля из автосалона. - машина новая, запчасти дорогие ))))
2. А знаете почему? А потому, что никто туда не лазит. Не перепрошивает раз в неделю, потому что вышла новая прошивка. Не чипует "штобы было двести кобыл вместо 170". - ога, конечно, все беды от чипа. Нет, если поднимаешь мощность мотора - это должно сопровождаться усилением сопряженных частей. а грамотный "чип" НАОБОРОТ ПРОДЛЕВАЕТ ЖИЗНЬ АГРЕГАТУ.
3. Все регламентные работы только на официальном СТО (по фиг на минусы). - только ты упускаешь один момент. Современным производителям невыгодно делать вечные машины. И регламентное обслуживание у дилера расчитано так, что бы за время гарантии плавненько ушатать тебе коробас и двигло ))))
И вот, если ты прошарен и башлевит - по окончанию гарантии скидываешь машину и берешь себе очередной хлам от маркетологов. А если ты не башлевит - то в какой-то момент ты позвонишь мне или подобным мне. И будешь спрашивать бу вариатор или двигатель. И когда услышишь ценник - я по телефону услышу пропуски зажигания и хруст пукана )))) А потом кинешься "шлюшить" - искать "где подешвле". И тебя кинут на бабло или пришлют хлам и пошлют нахуй. И ты снова позвонишь мне. И снова будешь троить и хрустеть пуканом. И возьмешь кредит и купишь железку. По оконцове ты снова будешь на новой авте и никому не расскажешь трогательной истрии о замене агрегата.
PS - а на некоторые машины мы даже не беремся помочь хозяину - сразу посылаем. Ибо ценник зашкаливает все разумные пределы, а владельцы таких шушлаек экономят даже на втулках стабилизатора. Пример - Шевроле авео, лачети и прочие крузы ))))

Террано в первом кузове WD21. АКПП контракт 20 тыр, МКПП контракт 60 тыр.

Ты мне щас одного знакомого механика напомнил, который мне гену менял: Звонит у него телефон и сбрасывают. Он так на телефон глянул "Если человек на телефоне экономит - у меня в сервисе ему делать точно нечего" :)

А мне нравится DSG7. Быстро, экономично работает. Сцепу и мехатроник не менял 43000км. пока все ок. Да если и сломается 5 лет гарантии на коробку.

ДСГ ебучая хуйня ! Фольц будь ты проклят с этой поебенью, с которой проебался по сервисам пол года, Да будет велика Хонда с ее обычным автоматом, 300000 км, без проблем на ЦРВ жены.

О, уже третий за два дня тут, кто на WD-21 катает :) Мож нам в отдельную кучу собраться?:))

у дсг проблема не в коробке а в блоке управления в 99%
на 1 из 10 машин выстреливает независимо от пробега
после гарантии на владельца забивают болт и замена только за деньги (зависит от страны)

©заявление дилера ВАГ

Добавлено в 12:01
в идеале покупать машину по карману, не на последние, и не в кредит =)
очень доставляют владельцы вроде бы недешевых б/ушек но не имеющие денег на замену колодок, ездящие вечно на "горящей" лампочке топлива

есть хорошая фраза на тему любителей понтов и "выглядеть дорого"


Это сообщение отредактировал SRL - 6.11.2015 - 12:05

У меня Патрол 60-й на восстановлении. Понял что не вывожу сейчас планирую сменяться на Террану, но уже подготовленную под бездор.
Желающий тоже есть ))))
Так что через месяцок можно. В Челябу поедешь?

Когда то юзал ауди 100 в 45 кузове 1991 года рождения с 4х ступенчатым автоматом фирмы ZF .. Реальный пробег машины - не известен, но если взять средний пробег 25000 км в год - получаем 600 000 км. Акпп ни разу не ремонтировалась, машина жива по сей день. Комментарии излишни ))

Вот у меня как раз такая террана, как раз на автомате :) Не, чот далеко, придется тут общаться :)

Это сообщение отредактировал Покусакус - 6.11.2015 - 12:05

На АКПП сам выбираю когда тошнить, а когда мне надо вваливать. Только с более быстрыми переключениями и без отвлечения движений левой ноги. Не вижу разницы от механики.

ЧТЯДНТ?

ПС авто полторы тонны, 215 л\с, 6 ступка АКПП с возможностью ручного переключения.

Это сообщение отредактировал AugustoZ - 6.11.2015 - 12:10

ее можно юзать до сих пор при условии своевременного обслуживания

многие беды автомобилей в частности от владельцев

На профильном бываешь? Терраноирк.
Сам то где живешь? Фото Тирки в студию.

На ДСГ7 в целом (включая сцепление) гарантия 5 лет вроде как.

Да, еще хотел добавить про "вваливать" на АКПП. Типа на палке человек сам выбирает - вваливать или нет...
Я на АКПП тоже сам решаю вваливать или нет. У педали газа на АКПП (видимо для многих станет тут сюрпризом) тоже есть режимы работы (которых нет на МПКК) в зависимости от характера нажатия. Резко сделал тапку в пол, автомат прикинул - нужно повъебывать немного - скидывает передачу на одну назад, разгон, в разгоне сам - в принципе,когда надо повышает передачу и все. Либо плавно ускоряешься, набирая скорость - так это просот надавливаешь на газ в штатном режиме. Опять же призываю читать книжки по своим машинам, обычно это все разжевано.

Это сообщение отредактировал Yopt - 6.11.2015 - 12:15

я с мехатроником встрял за 1500км от дома.

Машина просто колом встала.. обороты поднимались но скорости не переключались. На эвакуаторе везли к ближайшему дилеру за 60 км.(повезло, что не на трассе)

Это сообщение отредактировал Refund - 6.11.2015 - 12:16

была А4 с ДСГ, на пробеге 200тык ДСГ хорошенько гудел (но работал исправно).
Узнав что эти "автоматы" не ремонтируются, (а так же ремонт подвески, отаптывающая краска по всему кузову) решил продать нафиг. Езжу на японце с простым автоматом - радуюсь.

Позволю поспорить.

Два знакомых отдали предпочтение механике, один брал Гольф, второй - фокус3. Оба зарабатывают в целом, неплохо.
Наслышаны были про ДСГ и ПШ, а ручка ни того ни другого не смущала.

Сам, выбирая новый авто, предпочел палку, а не робота, так как наслушался ужасов от владельцев. На АКПП хватало средств. Кстати, следующей машиной точно буду брать акпп, - очень хочу поездить на японке, (Приусе или Сивике), а они только с АКП.

+1

Однако меня терзают подозрения, что на новых бюджетных авто роботы и автоматы наверно тупят при переключении и долго думают при кикдауне.