Кризис гидромеханики: почему новые АКПП ненадежны, как «роботы» и вариаторы

Да как, нажал кнопку "поднять подвеску", руль в сторону и газ.
Ладно, шучу, это только у Ситроенов. Без блокировки дифференциалов или полного привода в придачу - никак. Раскачать можно, но есть шанс убить КПП. Я одну именно таки и убил. Правда пробег был уже 300ткм. и засел я в поле основательно на заднем приводе. Но, если не делать глупостей (не ездить на рыбалку на машине бизнес класса) и если чистят снег, то подобными проблемами вы не столкнетесь.

Холивар такой холивар )
Мне скучно ехать на любом автомате. В долгой дороге возникает желание начать щёлкать семки, магнитолку клацать, в носу ковырять, по тихой грусти сорокапятисантиметрового удава подразнить, а отвлекаться от вождения — не есть гуд.
Едешь на ручке, и постоянно совершенствуешь свои навыки, с автомобилем входишь в симбиоз образуя единый организм, достигается максимальная концентрация на вождении и управлении, часто даже радио не включаю чтоб всё внимание на движок и на дорогу.
Я вам скажу, дрочить не так интересно, как ездить на автомобиле с МКПП. Опять же, я бы назвал дрочкой езду на АКПП: простые движения, газ-тормоз, газ-тормоз, газ-тормоз — приехал. Поездка на МКПП сродни хорошей йобле с бабой: чтоб всё хорошо получилось, её надо чувствовать, вовремя нажать где надо, вовремя потеребить, вовремя газку дать, слицо в экстазе йопт!
Но это не для всех. Человек — существо ленивое по сути своей. Не ленивы мы только в проявлении своих страстей. Если автомобиль не твоя страсть, то изучение и совершенствование техник вождения не для тебя, твой удел газ-тормоз, газ-тормоз =)

Женится тебе надо, барин...

В сервисе не сижу. За 2.5 года владения только плановое ТО + единожды описанные выше работы по замене мехатроника.
Спасибо производителю за 5 летнюю гарантию на ДСГ.
Меня все устраивает и по комфорту, и по динамике, и по надежности.

Согласен,я тоже люблю именно управлять машиной,без всяких посредников,которые за меня решают.

МКПП имеет всё же ряд преимуществ.
Например я могу на снежной каше пустить авто "в натяг", я могу притормозить коробкой на обледенелой дороге.
Я не люблю когда техника думает за тебя.
Как то попал на длительный участок с крутыми спусками и подъемами. И ограничение скорости 80 км/ч. Разгоняю авто до 70 в подъем, а эта зараза переключает на более низкую передачу и снижает скорость до 60. Я опять его разгоняю, а он потом опять переключает.
Выматерился весь ))))
Я для себя пришел к мнению, что лично мне нужна МКПП на пузотерке и внедор на автомате.
Переключать в пробках не напрягает. Отработанно до полного автоматизма, даже не замечаю.
Каждому свое, господа.

Вот так же и я ДСГ прикончил...
Производитель по гарантии произвел ремонт.
В моем случае не понимаю, чем я должен быть не доволен...

делать некому, если вы про Россию, тут только пиздить бюджетные деньги могут, все...

Вообще пофиг, заметно или не заметно переключает коробка, мне даже нравится его ощущение. На вариаторе совсем уж как на электрокаре получается.

Перепись АКПП ЯПа? Отмечусь.

На моей СГВ-2 2001 г.в. стоит дремучий четырёхступый Айсин, масло меняю раз в 2 года, это где-то через 45-50 тык.

На механику без проблем пересаживаюсь. В августе 2 недели рассекал по горам Крыма на Ланосе МКПП.

Ну тогда не в ресторан, а в шаурмячную или макдоналдс. В топике про что написано? Автоматы нынче стали делать говёные и задорого. Ну как говёные? Оно вроде вкусно (плавно и типа экономично, когда надо — шустро и бодро), а при постоянном использовании получаем сплошной геморрой и другие заболевания желудочно-кишечного тракта, как от этих ваших гамбургеров =)

Это сообщение отредактировал quasim0d - 6.11.2015 - 11:12

Народ, вы сравниваете автоматы и механики одних машин с одинаковыми моторами или вцелом?
В БМВ автомат отлично тормозит сам под сброс газа и на спуске. В вашей ситуации у меня она держала скорость.

Отлично, тогда выкини педаль газа и дергай за рукоятку дросселя сам, выкини педаль тормоза и дуй в трубочку тормозной системы сам, а переключение передач делай ручной заменой шестерней в коробке. Да, и карданный вал тоже крути сам. Никаких посредников, только хардкор!

Это видимо давно было. Сейчас мехатроников на складе в России нет, придется месяц ждать, пока завезут.
Я надеюсь на этом поломки закончатся. Больше ломаться там нечему.
Skoda Seperb 1.8 DSG7

Хорошая попытка, VAG, но нет.

Согласен, нах*й тогда не только АКПП как посредник, но так же систему впрыска, датчики кислорода и прочую херню. Даешь только карбюратор, только хардкор!

У меня гарантии не было, но ремонт стоил столько же, сколько стоило бы поменять сцепление с двухмассовым маховиком, о наличии которых у многих мощных машин на палке любители оной тактично умалчивают.

Как боженька молвил :)

В общем. Я не на столько богат, что бы иметь две одинаковых машины с разными трансмиссиями ))))

Да как угодно, шашлыки тоже не самая полезная еда. Механика тоже современная стала говном. Тесты Авторевю тому подтверждение. Да и двухмассовые маховики - недешевый расходник. Так что, если нравится, то платить придется в любом случае.

Тема - "Кризис гидромеханики" плавно переросла в срач по поводу автоматов и механики!!!
Я скажу так - давайте не будем гавном кидаться в тех, кто высказывает противоположную точку зрения.
И у механики, и у автомата есть свои плюсы и минусы. И каждый выбирает, что ему больше подходит.
Я лично езжу на механике. Не потому что я весь такой крутой гонщег, а потому что механика дешевле и проще в обслуживании. Я очень мало езжу по городу, в основном за городом. Поэтому мне особой нужды в автомате нет.
Вот если бы я ездил по городу, бесконечными пробками и светофорами, а бы однозначно взял автомат.

Это сообщение отредактировал Сергеевич74 - 6.11.2015 - 11:22

Большинство форумных нелюбителей АКП в 90% просто не в финансовом состоянии купить новый или 2-3 летний нормальный авто с АКП/роботом/вариатором/etc. Так так владельцы новых машин не парятся по поводу надежности агрегатов ибо меняют автомобили раз в 2-3 года (гарантийный срок), все головняки достаются как правило 2-3-4 владельцам которые и ноют на форумах про "мотор гавно коробка гавно машина гавно больше не куплю".
Тем более почти все новые АКП имеют "ручной режим", хотите почувствовать прелести механики и щелкать рычагом/лепестками - не вопрос.

Как ни банально но это правда, можете минусить, но в 21 веке аргументы в пользу МКП никакие (разве у вас не дрифт кар или корч на котором вы выступаете в каких-то соревнованиях или просто авто выходного дня для души), нынешние авто не рассчитаны на долгие годы эксплуатации и пора к этому привыкнуть.

Это сообщение отредактировал SRL - 6.11.2015 - 11:24

Только хардкор: КПП нужна механическая, остальное от лукавого

Ну тут ты не совсем прав. Я вот просто не хочу "новый". Именно потому, что тенденции этих машин - "продаваться и обслуживаться", мне нравятся рамные машины из нормального железа, с двигателями миллионниками, а не пластиковое говно, которое сплющится при простенькой аварии и живет (или не живет) чуть больше гарантийного срока.

А больше всего меня раздражает "одинаковость". Сейчас, что бы понять, что за машина - надо пойти и шильдик посмотреть, они все как клонированные выглядят, тухло как-то.

Это сообщение отредактировал Покусакус - 6.11.2015 - 11:27

Да это относится не только к коробкам, в целом машины без проблем в большей своей части служат в течении гарантийного срока, а дальше начинают сыпаться!

При нынешнем уровне развития технологий, особенно за рубежом, мы к великому сожалению довольно сильно отстаем в этом развитии, можно создавать авто которые будут ездить как минимум 600 тысяч км. Но производителям- то это не выгодно, вот и вылезают одноразовые двигатели, не ремонтируемые, которые после 200 тысяч пробега можно выбрасывать, и подвески, которые ходят от силы 50-60 тысяч!