Ульяновский автозавод: все только начинается!

30% в год теряет любой УАЗ после покупки в автосалоне и ОЧЕНЬ повезёт, если машину получится вообще продать на вторичном рынке!

Про УАЗа плохо говорить не хочу. Я в военнике записан как водитель УАЗ-469 ))). Машинка была хорошая, мосты с колесными редукторами, экранированное зажигание, даже электробензонасос стоял с завода, как запасной, на всякий военный случай ))), наверное экспортный вариант был... И ЗМЗ движки сейчас мне нравятся...Но сегодня в нашем отечестве есть проблема...ЦЕНА на бензин, а там расход велик, хоть и на газ если переведешь...Сие сдерживает от его покупки...

Патрик на АКП это пиздец линейке. Сейчас то уже хочется брать классик, из за механки раздатки.
По поводу запуганных российским автопромом, покусанным автовазом и стаей УАЗиков где то в глубинах тырнета - даже если с УАЗиком не повезло, с ногами и руками подвело, то поломок в денежном эквиваленте, на нем все равно гораздо меньше чем на старых жипах. А при руках из нужного места, это и вовсе фигня.
По поводу Катафареза. Да ну хуй его знает, время покажет. Там вроде еще поставщика металла сменили. В любом случае сейчас смысла нет говорить, будет он ржаветь или волшебно перестанет. Ржа это единственный ПИЗДЕЦ у Патров. Остальное лечится.
Жду рестайлинга. Видно станет, брать или нет. Как раз и катафорез себя покажет.

Я вообще наш автопром не понимаю. Тот же Уаз это , блядь , два швеллера на которые надо прикрутить десяток крупноузловых деталей, и то половина которых импортных . Как вспомню Газель, телега без лошади, там ломаться в принципе нечему один хрен ломалась ВСЕ 25 ЛЕТ ЧТО ЕЁ ДЕЛАЛИ, шайтан-арба . Гарантия 200 метров или 5 минут. На работе была газель нормально сделанная - отличная машина , вообще не ломалась. Но такое было только один раз. Машины по сути конструкции середины прошлого века. Там гарантия должна быть миллион лет и км. Сами для себя говно делаем.

Это сообщение отредактировал mol - 5.08.2014 - 18:19

ну так вперед уаз 3153 и уаз 3159 в помощь

Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 5.08.2014 - 18:44

самый короткий конвеер? нашли чем хвастаться. чем короче конвеер чем хуже качество сборки и тем хуже контроль!
и во-вторых, он поэтому и короткий потому что экономили на всем, на площадях, на оборудовании, на людских ресурсах. и опять же таки, откуда взяться качеству с таким подходом??

Ага. 650 тыщ да? \ и потом еще 100 тыщ на докручивание гаек, устранение течей из мостов, раздатки, мотора, кпп, системы охлаждения - отвсюда сочится масло, куча косяков заводских мелких/крупных, руки вечно в масле...


Нет спасибо.

Пока есть в продаже такие как например Исузу Родео. С неубиваемым двигателем V6 3.2, рамный, автомат, кондер, кожа, круиз, парт-тайм, понижайки, блокировки, подвека торсионая как на танках и еще куча плюшек........ И все это надежно и с душой сделано. Для человека. По запчастям как Лада Приора.

И все это за 400тыщ.

Вопрос что брать стоит?)))

Это сообщение отредактировал tabasrostov - 5.08.2014 - 19:58

--

---

Предвосхищая вопли что это Беу. Блядь, это обычная Опель Фронтера но для американского рынка и с нормальным мощным мотором.

Про запчасти. Коробка-автомат целиком стоит 25 тыщ. Это дешевле комплекта колес.
Мотор стоит 45тыщ.

Это я узнавал перед покупкой, чтобы не вляпаться.
Расходники стоят как на приору, только расход побольше.

Двери закрыаются как холодильник)) А на Патриоте я с шестого раза закрыл дверь.)) Женщина вообще дверь вряд ли сможет закрыть на Патре. Машина хорошая этот Патр, но металл как говно, гниет в первый год и собран на отъебись и мотор чахлый- разгон как на скутере и автомата нет и гниет, хуже волг гниет. А так машина хорошая. Внешне по крайней мере выглядит лучше Кашкаев, хюндаев и т.д.

Это сообщение отредактировал tabasrostov - 5.08.2014 - 19:41

уаз хорошая машина , но и аппетит у него не детский.

Американский?

а когда он реально таким станет?

А я люблю свою Буханку! И она меня тоже любит!
Мы с ней любим друг друга, только она постоянно сверху

Даже если и "ранена", то не смертельно, до базы всегда дотянет, на коленке можно ремонтировать.

Зато проходимость, уровень комфорта на бивуаке, который можно привезти с собой вне конкуренции. Есть и более проходимые авто, но в них столько шмурдяка не увезешь

Жрет много? Дык, в коня корм!
За рулем тяжко? Дык, пидоры на УАЗах не ездят!!

Во имя кувалды, сварки и болгарки. УАЗ!

ЗЫ Ей бы пятую передачу, цены бы не было. Скучно на асфальте...

люди, работающие на УАЗе брать не велят!
машина для людей, умеющих и любящих лежать под машиной.

как говорится, просрали все полимеры. Даже легендарный уазик теперь собирают на импортных сборочных линиях.
Я ничего не имею против, лучше так, чем никак, просто обидно, что мы 30 лет нихера не делали в плане развития машиностроения, а теперь пытаемся нагнать упущенное..

Очень крутое обоснование ага.
Ты хоть как грунтуй, если железо само по себе говно один хрен будет гнить под краской. Ну и насчет надежности узлов... Когда трубки перетираются и сцепление на ходу отваливается... В общем лежать под ним придется по-любому и тщательно следить, то есть вот именно только для настоящих патриотов :) Но это только со слов знакомых и автоэкспертов передач СМИ, сам не юзал )
А вообще стоил бы тыщ 500-600 - брали бы многие и сам бы взял. Хотя расход топлива опять же у него такой что все равно заставляет задуматься а надо ли оно. Возить свою жопу в 100кг в 3! тоннах железа и 3-м двиглом, в былые времена - это уже был бы грузовик, то бишь как на грузовике на работу ездить )
Старушку Ниву бы лучше взял, но на нее двигатель уже давно просится новый тоже.

Это сообщение отредактировал Trop - 5.08.2014 - 20:24

Я купил. Нормальный аппарат. Кондюк слабоват для юга (когда на улице +38), проходимость приятно удивила (ожидал худшего). Пробег уже к 7000 приближается, проблем нет.

За эти деньги голая машина, без подогрева сидений, зеркал, кондера, и двух печеч обогрева салона.
Если тебя в жару прет ездить без кондея, а зимой сидеть жопой на холодном седле в холодном салоне, то в путь за 499 рублей.

Зачем в городе нужен этот криво собранный кусок металла ? В деревне-пригороде я еще понимаю, но зачем покупать его в крупных городах. А так поживем - увидим. Уазу бы до качества лады дотянуться

Вот вранье. На работе водитель 3 года на патрике отработал. Пробег по 200-400км в день был + дача + рыбалка + поездки в Минск. Менял только расходники (на них не экономил). Продал патрик на 2 дня. Купил опять же патриота, но уже в комплектации по богаче.

ты издеваешся? 7тыш км и нет проблем? Это круто? Или может пару нолей не дописал случайно? Если вылазят вообще любые проблемы до 100тыщ это говно, а не машина. Проблем надо ждать в 400-500тыщ и то так - мелочи

Ради интереса съездил на тест-драйв. Был поражен комплектацией и ходовыми качествами. Шумка, комфорт, оснащение на хорошем уровне за данную цену. Новая технология покраски. Но вот косяки при эксплуатации лезут, благо запчасти дешевые. И ТО в районе 12000, перебор. Под тянут качество, будет классный авто без конкурентов в своей ценовой нише.

Просто за 60 часов сложно прогнить до дыр!
Ребята без обиды но до бездорожья нужно еще доехать и в идеале с комфортом. Не хочу обижать владельцев уаза, но комфортом, надежностью и безопасностью там и не пахнет!
Для тех, кто кричит мол по цене уаза - ничего не купить, нового ДА, но БУ -вариантов просто не мерено!!!

Это сообщение отредактировал Блоха - 5.08.2014 - 21:09

На фуре ездишь? Это старые машины 90х по 300-500к выхаживали. Нынешние погремушки с кучей электронники фиг